У трамваев здесь был поворот на к/ст "пл.Мичурина". Вид слева от фотографа был таким: https://transphoto.org/photo/416296/

Цитата (Иван Маринин, 25.02.2023):
> У трамваев здесь был поворот на к/ст "пл.Мичурина". Вид слева от фотографа был таким: https://transphoto.org/photo/416296/

И весь этот вид просто грохнули. Никогда не смогу понять урезания линий ростовского трамвая по Стачки, и на северные микрорайоны. Без этих линий ростовский трамвай остался какой-то не трамвай (

Под схемой я описал одну из причин такого решения и там достаточно занятная дискуссия вышла(https://transphoto.org/photo/1701185/?gid=492).
Где-то упоминалось, что здесь вмешалось ГАИ и под предлогом "аварийно опасного выхода/входа пассажиров в/из трамвая" рекомендовало закрыть пассажирское движение. К этому времени по Стачки был действительно плотный поток, особенно в час-пик. Аналогично и по Северному.
А в действительности - убрать конкурента. Еще в 90-е автобусы на Западном работали в режиме экспресса т.е. не на всех остановках останавливались, в отличие от трамваев и троллейбусов. Ближе к концу 90х такая практика была убрана. А тут еще подоспели проблемы с финансированием и в итоге все артерии с совмещенкой на основных оживленных магистралях города были приговорены

Демонтаж трамвайной линии по Стачкам ещё можно понять в том плане, что сама линия уходила в частный сектор, и поэтому там вполне достаточно было одной 7-ки (+ 43 автобус по Стачкам ездил, сейчас это 55). А по самим Стачкам к концу 90-х много автобусов появилось, в том числе и длинномеров. И троллейбусы длинные тоже ездили. А вот на Северном и Чкаловском - это именно что устранение конкурента и ни что иное. Ведь на площади Ленина выход на остановку был из подземного перехода, на Горизонте тоже можно было бы подобное сделать, а без остальных остановок по Нагибина трамваям можно было бы и обойтись. Ул. Текучева от Ворошиловского до Буденновского вообще можно было бы сделать односторонней, сделав выделенную трамвайную линию на северной стороне улицы. А на Горького / Буденновском можно было бы чуть расширить проспект и сделать площадки для посадки, чтобы пассажирам туда можно было попасть на зелёный сигнал светофора. И такие трамваи-полуэкспрессы были бы весьма популярны что с Северного, что с Чкаловского (ведь там крупные застройки, а не частный сектор), при условии если конечно подвижной состав обновить и пути ремонтировать, а не демонтировать.