Интересно, будут ли в реальности выпускать "Ольгерд" с гармошкой? Или кроме угробищных "Витовтов" больше никаких троллейбусов ОБК в линейке БКМ-а не будет?

У гармошки таки пришлось укоротить переднюю секцию на половину окна (между 2-й дверью и узлом сочленения), чтобы вложиться в предельную длину?

Гармошка будет с приводом только на 3-ю ось или будет вариант и с 2 двигателями и 2 ведущими осями?

Trolejbusy BKM-321 menja očeň nravitsja.

Цитата (Гюнтер Штольц, 26.03.2023):
> Интересно, будут ли в реальности выпускать "Ольгерд" с гармошкой? Или кроме угробищных "Витовтов" больше никаких троллейбусов ОБК в линейке БКМ-а не будет?

БКМ официально заявлял, если поступит заказ, то они спокойно сделают. Видимо пока заказов нету.

И кстати Витовт не так уж плох. Большая площадь низкого пола, 2 накопителя и широкие проходы. Единственная реальная проблема - сидений маловато. Но это издержки конструкции.

Как видите, тут у 321 написано 35 мест, по всей видимости, в ТЗ можно их количество прописать (в питерских их 31)

Интересно, что случилось с салоном автономной версии гармошки, если по сравнению с классической, количество сидячих мест не изменилось, а стоячих - сокращено

Цитата (Андрей Янковский, 26.03.2023):
> У гармошки таки пришлось укоротить переднюю секцию на половину окна (между 2-й дверью и узлом сочленения), чтобы вложиться в предельную длину?

Да. Чтобы получились стандартные 18,75м.

> Гармошка будет с приводом только на 3-ю ось или будет вариант и с 2 двигателями и 2 ведущими осями?

Вроде завод изначально не задумывал установку 2 двигателя. Я думаю технически это возможно, но придётся немного перекроить салон. Ну и в целом, нигде в СНГ, кроме Украины, такая комплектация популярностью не пользуется. Ну и расчитывать на украинский рынок тоже нет особого смысла, там эту нишу занял Богдан.

Цитата (Bulat Gabitov, 26.03.2023):
> Как видите, тут у 321 написано 35 мест, по всей видимости, в ТЗ можно их количество прописать (в питерских их 31)

35 в версии без УАЗ, а соответственно без бронезада и с полноценным задним рядом сидений. И по бумагам, в Питерских 30 сидений. Место кондуктора не считается.

Ну и вообще, количество сидении можно указать в ТЗ при покупке. То что написано в брошюре, это то что предлагает завод, но это не значит, что нельзя уменьшать или увеличивать это количество.

Цитата (BigJeck, 26.03.2023):
> Интересно, что случилось с салоном автономной версии гармошки, если по сравнению с классической, количество сидячих мест не изменилось, а стоячих - сокращено

Общая вместимость меньше, потому что снаряженная масса машины больше. Чтобы вписаться в общую массу, массу пассажиров надо уменьшить, путём уменьшения числа пассажиров. Это все чисто расчетные цифры. В реальности, полная вместимость скорее всего меньше заявленной в бумажках, а соответственно разницы не будет.

А вот вопрос, почему количество сидений в обоих версиях одинаковое уже поинтересней. Возможно, гармошка сразу будет идти с батарейками на крыше, и соответственно салон у нее будет такой же как и у обычной версии.

Мне кажется, что это сделано из-за Минска, так как Минск это самый вероятный заказчик этой версии. В прошлый раз, когда Минск брал БКМ 43300D, он вынудил БКМ избавится от бронезада. Возможно с Ольгердом, БКМ решил пойти на опережение, и сразу сделать ТУАХ ОБВ без бронезада.

Цитата (Korben Dallas, 26.03.2023):

> И кстати Витовт не так уж плох. Большая площадь низкого пола, 2 накопителя и широкие проходы. Единственная реальная проблема - сидений маловато. Но это издержки конструкции.

Зато по дизайну это - та ещё каракатица. Пылесосообразный кузов, который неплохо смотрелся бы на трамваях, но на шинокопытных он выглядит как минимум нелепо. Огромный задний свес при почти полном отсутствии переднего - напоминает девушку с маленькой грудью, но с большой попой. После рестайлинга морда "Витовта" стала напоминать морду какого-то покемона (хотя и с "паучьими глазками" он выглядел неважно). Кроме того, округлые формы в дизайне уходят в историю, сейчас в моде более угловатые формы (как например у МАЗ-303 или послерестайлинговых Solaris-ов) Ну и в конце-концов, как по мне, в футуризме нет души.

Цитата (Гюнтер Штольц, 26.03.2023):
> Зато по дизайну это - та ещё каракатица.

Ну, это уже вкусовщина... По мне, так Витовт - это лучшее, что есть в "экс-СССРовском" троллейбусостроении. Единственная модель, выделяющаяся из унылого однообразного ряда неотличимых друг от друга "кирпичей на колёсах", всех этих Тролз/Богданов/Авангардов/Адмиралов/МАЗов/ЛАЗов/Барвинков итд итп..

Цитата (Гюнтер Штольц, 26.03.2023):
> Зато по дизайну это - та ещё каракатица.

По поводу дизайна, все вопросы в Голландию.

https://fotobus.msk.ru/photo/249951

Как такового, собственного "дизайна" у семейства Витовтов НЕТ, он тупо украден.


Но, несмотря на это обстоятельство, я полностью согласен что

Цитата (Sp.Ar., 26.03.2023):
> Витовт - это лучшее, что есть в "экс-СССРовском" троллейбусостроении

Цитата (Мистер Гуй, 27.03.2023):

> По поводу дизайна, все вопросы в Голландию.
https://fotobus.msk.ru/photo/249951

Такая же страхолюдина, если не хуже.

> Витовт - это лучшее, что есть в "экс-СССРовском" троллейбусостроении

Ну кто-то и драмтеатр в Гродно считает красивым. Однако, как по мне, это просто бетонная громадина, испортившая исторический центр города.

Цитата (Мистер Гуй, 27.03.2023):
> Как такового, собственного "дизайна" у семейства Витовтов НЕТ, он тупо украден.

С таким подходом можно считать, что и у БКМ 321 дизайн украден - с 260-го "Икаруса" :-)

Есть определённые тенденции в транспортном дизайне, и "метро-стиль" после "Филеаса" довольно широко распространился по планете. Кто с ним только не баловался, уж половина европейских производителей - точно. И везде есть свои отличия. Это скорее бывший СССР отстаёт, раз за столько лет только БКМ сделал машину в таком стиле. Кстати, на "Тролзе" были такие планы, и даже кое-что сделали в металле - но не закончили.

И мне сейчас лень искать, но, если не ошибаюсь, "Филеас" тоже не был первым ТС в таком форм-факторе.

Цитата (Мистер Гуй, 27.03.2023):
> собственного "дизайна" у семейства Витовтов НЕТ, он тупо украден

Тогда получается Пежо, Ситроен тоже украли дизайн Боксёра у Фиата (или наоборот)?

Цитата (Мистер Гуй, 27.03.2023):
> По поводу дизайна, все вопросы в Голландию.

Все вопросы к конструкторам ЯТБ, Киев-4 и прочих троллейбусов середины XX века с коротким передним свесом (в Западной Европе в те годы такие тоже были). Phileas НИЧЕГО нового не придумал, просто вспомнил хорошо забытое старое!

Эх жаль, что тендер на гармошки в СПб не у БКМ 333, а на одиночки не у Адмирала 22.

Самая главная характеристика для БКМ не указана-на сколько месяцев будут срывать сроки поставки. И для троллейбусов и для трамваев актуально

Эту "характеристику" уже у всех троллейбусных заводов указывать нужно(

Ну а что мы хотели, если много лет портфель заказов на всю страну составлял в районе 150-200 троллейбусов, а тут вдруг резко увеличился до 800 и санкции перчинки добавили.

"Сябар" всё - в историю уходит, или будут ещё выпускать?

Цитата (KronAV, 20.04.2023):
> "Сябар" всё - в историю уходит, или будут ещё выпускать?

Пока даже слухов на эту тему не было. Сябар на данный момент, один из-за самых дешёвых троллейбусов в СНГ. На такие машины всегда есть спрос.

Слухов не было, но и заказов вроде тоже.