Справа виднеется строительная техника. которая, видимо, приступит к реконструкции линии с 27 марта

Цитата (VadimAA, 27.03.2023):
> Справа виднеется строительная техника. которая, видимо, приступит к реконструкции линии с 27 марта

Да, подрядчик АО «НиК», как раз их трал стоит.

Уже мало вероятно что на 5й маршрут после реконструкции путей когда нибудь выйдут 8-е КТМ-ы

И не надо! Они итак на последнем издыхании работают...

Цитата (OLEG1980, 27.03.2023):
> И не надо! Они итак на последнем издыхании работают...

Ну ничего страшного, сормовские татры которым было за 40 лет еще до начала ремонта путей активно эксплуатировались, а КТМ-ам всего то ничего 25-27 лет

Цитата (OLEG1980, 27.03.2023):
> 8-е КТМ-ы Они итак на последнем издыхании работают

Без обслуживания любая техника сдыхает, ктм8 неплохо держатся.
Сравните наши сараи и к примеру аналогичные ктм8 в Усолье-Сибирском, Улан-Удэ, Златоусте, Иркутске. Отдельная история - модернизованные на электронику ктм8 в Магнитогорске.

Мне кажется, 40-50 летние татры, если вовремя капиталить и не доводить до состояния гнилого решета, конечно, переживут и текущие Витязи с КЖЦ в 30 лет, и следующие, и даже ядерный взрыв. Чехи умели тогда делать. Достаточно начинку на электронную поменять и низкий пол в центре вкорячить.

Цитата (Moises08, 03.04.2023):
> Мне кажется, 40-50 летние татры, если вовремя капиталить и не доводить до состояния гнилого решета, конечно, переживут и текущие Витязи с КЖЦ в 30 ле

Что успешно делают в некоторых российских городах, как и сами чехи.
Концессия трамвая это в первую очередь строительный проект, а во вторую уже транспорт. Ну да ладно, навёрстывают то, что не доделывали десятилетиями.
Больше напрягают планы по электробусно-троллейбусной концессии, которая в первую очередь электробусная.