Для испытаний можно было бы конечно и два троллейбуса выделить. Ибо странно ожидать фееричный результат от одной машины с двухчасовым интервалом

Выделили 3 на 3 разных маршрута. Схема уже в ожидании публикации

А желтая линия плавно поворачивать не умеет? и в попытке сделать ритм, односторонние остановки очень далеко разъехались, смотрится странно.

А с Интернациональной на Советскую в сторону конечной "Улица Дзержинского" есть ли поворот линии? Если нет, то, получается, 4-ка может поднять штанги только на площади победы. Хватает ли автономного хода?

Поворота нету. Троллейбус подзаряжается только на участке Проспект Строителей - ул. Шинная. Запаса хватает, т.к. на троллейбус стоит на конечной >10 минут (+ где то есть перерыв на 20 минут)

Обновляйте схему. Сегодня еще 4а и 5 маршруты работали. Покатался на всех. Пассажиры либо случайные, либо те, кто ради интереса сел проехать.
Случайные в большинстве своем с проездными на автобус. Очень сильно удивлялись, как это - троллейбус?! Но их понять можно, т.к. в городе есть белые МАЗ-203, которые практически идентичны для непосвященных. Почему не смутил номер маршрута? Не знаю. Один дядька был очень доволен: "Но до Сикорского же доеду без пересадок?", остальные округляли глаза, и выходили через 1-2 остановки.
Космос, короче.
Эксперимент с 4а и 5 длится всего 2 дня, цель его пока не ясна, но явно не для изучения пассажиропотока. Скорее для изучения возможных трасс и оценки емкости батарей.

Цитата (krapachino, 20.04.2023):
> Обновляйте схему

Цитата (Ananas Artem, 19.04.2023):
> Схема уже в ожидании публикации

Цитата (krapachino, 20.04.2023):
> Эксперимент с 4а и 5 длится всего 2 дня, цель его пока не ясна, но явно не для изучения пассажиропотока. Скорее для изучения возможных трасс и оценки емкости батарей.

Если они решили так проверить батареи, то почему нельзя было просто кинуть машины на ту же двойку, чтобы они ездили под КС на АХ? И пассажиров бы везли и электричество экономили

Цитата (Matvey2376, 21.04.2023):

>
> Если они решили так проверить батареи, то почему нельзя было просто кинуть машины на ту же двойку, чтобы они ездили под КС на АХ? И пассажиров бы везли и электричество экономили

А как экономия будет происходить?)))

Цитата (Sергий, 21.04.2023):
> А как экономия будет происходить?

Экономии не будет, однако в случае аварийной ситуации (нехватки заряда) можно будет сразу поднять штанги.

Баловство с ТУАХами продолжается...

Заканчивается завтра

Цитата (Sергий, 21.04.2023):
> Цитата (Matvey2376, 21.04.2023):
>
> >
> > Если они решили так проверить батареи, то почему нельзя было просто кинуть машины на ту же двойку, чтобы они ездили под КС на АХ? И пассажиров бы везли и электричество экономили
>
> А как экономия будет происходить?)))

Вопрос, а экономия чего должна происходить?


По опыту Витебска с первыми ТУАХами первые 3 месяца после получения их гоняли на обычных маршрутах и у всех возникали проблемы: у кого-то машина не видела батарею, у кого-то во время работы на АХ он отваливался и другие проблемы. Можно было даже наблюдать как в утренний пик урал затаскивал в парк