Кстати, после фотографии троллейбус использовал АХ чтобы объехать сломавшийся за поворотом с диспетчерского пункта борт №144.

Немного моего мнения об этих троллейбусах:
Прокатившись на двух машинах (030 и 032), уже успел застать неполадки, связанные с заедающими дверьми и в некоторых случаях следующий за этим громкий писк, воспроизводящийся в динамиках салона. Звук напоминает зумер, но ничего утверждать не буду, пусть эксперты поправят. Компоновка салона в БКМ 321, ИМХО, лучше - в МАЗе много подиумов, в том числе там, где их точно не ожидаешь увидеть. Качество сборки в некоторых местах оставляет желать лучшего, впечатление, что всё делалось на скорую руку. Ну и конечно, дурацкие ручные компостеры - совершенно не ассоциируются они у меня с современной техникой, тем более, когда они на вид явно переставлены с какой-то списанной машины.

А вот мне салон как раз МАЗовский нравится. За компоновку салона 2+2, наличие передних сидений, и как следствие, большее количество мест, чем в 321.
Подиумы - издержки автономников, опять же лучше, чем глухой шкаф у 321Д.

А чем вызвана такая странная нумерация маршрутов ?

Этот вопрос задавали и отвечали уже много раз, здесь подробнее всего — https://transphoto.org/photo/1737952/#3078405.