Если называть автобусами пазлы и козели, тогда конечно 60...

ПАЗ ещё с натяжкой можно, но газель, на такое язык не поворачивается.

Да блин, 3 маршрута тут: 7 и 7А постоянно, а 2 только в одну сторону.

Чёто автор нисколько не сожалеет о ликвидации трамвая и оправдывает власть. Странно (

Цитата (Cliff, 03.05.2009):
> Да блин, 3 маршрута тут: 7 и 7А постоянно, а 2 только в одну сторону.

Сегодня по этой улице проходит два маршрута троллейбуса (еще один идет в обратную сторону).Что-то не так?7 и 7А - два маршрута и 2ка идет обратно по Плехановской,а до Пушкинской она идет по Среднемосковской.

Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 03.05.2009):
> Чёто автор нисколько не сожалеет о ликвидации трамвая и оправдывает власть. Странно (

В смысле?

>В 2001 году здесь ходил трамвай.Сегодня по этой улице проходит два маршрута троллейбуса (еще один идет в обратную сторону) и свыше 60 маршрутов автобусов.

Такое позитивное отношение к ликвидации, не только относительно этой фото, но и многих других фото и коментов автара.

Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 03.05.2009):
> Такое позитивное отношение к ликвидации, не только относительно этой фото, но и многих других фото и коментов автара.

Где вы увидели здесь позитив?Я наоборот возмущаюсь,что на одной улице 67 маршрутов автобусов ходит.Ну нигде в России такого нет.НИГДЕ.
А насчет мэрии-НЫНЕШНЮЮ мэрию критиковать нечего.Она и так сделала очень много.А две прошлых мэрии,при которых трамвай разваливался,я активно критикую.Ну не виновата нынешняя мэрия в развале,что тут поделать.

Цитата (IKARUSist, 03.05.2009):
> Если называть автобусами пазлы и козели, тогда конечно 60...

Кстати и большегрузов здесь хватает:
1,1в,5а,9кс,9ка,27,90,95,55,80

Цитата (Vitaliy Lukk, 03.05.2009):
> 60 маршрутов??? Это правда? о_О

67,если быть точным.Из них около 15 маршрутов большегрузных автобусов,несколько ПАЗиковых,остальные-Транзиты и газели.

>А насчет мэрии-НЫНЕШНЮЮ мэрию критиковать нечего.Она и так сделала очень много

Но именно при нынешней мэрии приговор был приведён в исполнение. Если есть другая точка зрения, с удовольствием ознакомлюсь (можно ссылочки)

>Где вы увидели здесь позитив?Я наоборот возмущаюсь,что на одной улице 67 маршрутов автобусов ходит

Очень уж двухсмыслено написана эта подпись под фото.

Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 03.05.2009):
> Но именно при нынешней мэрии приговор был приведён в исполнение. Если есть другая точка зрения, с удовольствием ознакомлюсь (можно ссылочки)

Трамвайное депо №№1, 2 были проданы за 2 миллиона рублей (суммарно) в 2003 году при мэре Ковалеве Александре Яковлевиче.Оба депо закрыты в его мэрский срок.Все Татры прекратили ходить при нем.Он (Ковалев) стал почетным жителем Воронежа в день закрытия трамвайного депо №2,в июне 2002 года.Трамвайное депо №3 было продано конкурсным управляющим ГЭТ Рябцевым структурам НСТ бизнесмена Уланова в мае 2007 г.(баллотировался в депутаты от Справедливой России). Эта процедура не была остановлена (была ли такая возможность вопрос отдельный) тогда мэром Воронежа Б.Скрынниковым (член Справедливой России). С момента прихода нового мэра С.Колиуха (член Единой России, избрался в марте 2008 года) было возвращено в муниципальную собственность одно троллейбусное депо, точнее то, что от него осталось (было продано в свое время так же Рябцевым), куплено 22 новых троллейбуса, подстанции (они были в конкурсной массе), подготовлена заявка (принята федералами) на покупку еще троллейбусов по 70+30. На момент прихода Колиуха, я отмечу в собственности города не было НИ ОДНОГО электротранспортного депо. Сейчас город, область и федералы готовят проект восстановления трамвайного движения, а точнее создания сети ЛРТ. Депо под него будет совсем в другой части города, так же как и трасса первой очереди ЛРТ.
Какие у меня должны быть претензии к нынешнему мэру?

> Очень уж двухсмыслено написана эта подпись под фото.

Ну это кто как ее понимает.Я вот возмущаюсь,а кто-то думает,что я наоборот главный противник трамвая в Г воронеже.Что поделать...

Цитата (Vitaliy Lukk, 03.05.2009):
> > Имеется ввиду на всем протяжении улицы, или в одном месте? А то с трудом представляю их остановочный пункт.

На всем Московском проспекте,который является продолжением этой улицы.

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 03.05.2009):
> Что-то не так?

Андрей, просто лично я понял это как ходят 2 маршрута, да и то один в обратную сторону. Может это конечно мой глюк, не знаю. Просто я бы написал что 2 маршрута плюс один в одну сторону.

Цитата (Vitaliy Lukk, 03.05.2009):
> Имеется ввиду на всем протяжении улицы, или в одном месте?

Все они останавливаются на одной остановке. Вот и представляйте как хотите.

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 03.05.2009):
> Сейчас город, область и федералы готовят проект восстановления трамвайного движения, а точнее создания сети ЛРТ. Депо под него будет совсем в другой части города...
Может в другой части другого города..

Цитата (Ness801, 03.05.2009):
> Может в другой части другого города..

Не надо. Ness801,а ты сам-то где живешь?

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 03.05.2009):
> Я наоборот возмущаюсь,что на одной улице 67 маршрутов автобусов ходит.Ну нигде в России такого нет.НИГДЕ.

И в Воронеже нет. ПАЗики и Газели нельзя в полной мере считать автобусами.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> И в Воронеже нет. ПАЗики и Газели нельзя в полной мере считать автобусами.

Приезжайте к нам,и тогда будете говорить,что автобусы,а что нет.Без ПАЗиков и ГАЗелей пока что передвигаться в Воронеже проблематично.
Просьба не обижаться :)

Обижаться и не думаю, а в Воронеже я бывал многократно и на ПАЗике и Газеле практически не ездил, только в особых случаях. Не спорю, передвигаться проблематично, только ПАЗик от этого автобусом не станет. Когда нужно было с Придачи на правый берег утром в час пик попасть, я как-то предпочёл пойти пешком, чем давиться в ПАЗике.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> И в Воронеже нет. ПАЗики и Газели нельзя в полной мере считать автобусами.

На Фотобусе вам уже разъяснили, что они полноценные автобусы, т.к. имеют более восьми пассажирских мест. Спорить можно о Соболях, ХайЭйсах и Транспортерах. А то, что они не нравятся - почитайте комменты, для многих и ЛМы и ЛВСы - не трамваи, а кому-то и Цитадисы слишком длинные для трамвая. Так что берём в руки ГОСТ и отбрасываем эмоции.

Ну пусть по ГОСТам они и автобусы, но я их автобусами николгда не назову. Для меня это маршрутки, неполноценные неудобные.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> На Фотобусе вам уже разъяснили, что они полноценные автобусы,

Кто мне там разъяснил? У кого из разъяснителей автотранспортное образование? Выходите по одному)))) ПАЗик - это железный ящик на шасси газона или ЗИЛа, это не автобус, это грузовик, переоборудованный для перевозки людей.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> ПАЗик - это железный ящик на шасси газона или ЗИЛа, это не автобус, это грузовик, переоборудованный для перевозки людей.

В российских условиях это автобус,пусть и спроектированный на грузовом шасси.

Неправда, это в воронежских вам приходится с этим мириться, а также в архангельских, ставропольских и много ещё каких, но это не значит, что так и есть правильно. В Тамбове практически нет ПАЗиков, во Владимире, Новгороде, Рыбинске, Вологде, очень во многих городах ездят настоящие автобусы. Конструкция настоящего автобуса существенно сложнее, чем ПАЗика.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> > На Фотобусе вам уже разъяснили, что они полноценные автобусы,
>
> Кто мне там разъяснил? У кого из разъяснителей автотранспортное образование? Выходите по одному)))) ПАЗик - это железный ящик на шасси газона или ЗИЛа, это не автобус, это грузовик, переоборудованный для перевозки людей.

Даже если бы у меня было музыкальное образование по классу фортепьяно, ГОсударственный СТандарт от этого свою силу не потерял бы. Дальнейшая дискуссия здесь оффтоп, если хотите побыть в шкуре боксёрской груши - добро пожаловать обратно на Фотобус.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> В Тамбове практически нет ПАЗиков, во Владимире, Новгороде, Рыбинске, Вологде, очень во многих городах ездят настоящие автобусы.

Ах вот оно что. Для вас настоящим является только городской автобус? А междугородние, пригородные, туристические, школьные, сельские, вахтовые, микроавтобусы в ваше мировоззрение не укладываются? Единственное, с чем согласен - ПАЗик проектировался, как сельский автобус повышенной проходимости, и на городском асфальте не вполне уместен. Но и карьерному БелАЗу в переулке делать нечего, но это не значит, что он не грузовик. А ГАЗель как раз заполнила собой пустовавшую в СССР нишу городской полуторки и городского микроавтобуса между РАФом и КАвЗом.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> ГОсударственный СТандарт от этого свою силу не потерял бы.

По ГОСТу и Газель автобус, и вы можете считать её автобусом, коли вам так нравится, вот только есть ГОСТ, а есть конструкция. И конструктивно автобусы сильно от Газелей и ПАЗиков отличаются. Междугородный автобус или городской - не имеет значения, я говорю о конструкции. Кстати, в английском языке городской автобус и междугородный обозначаются разными словами.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> А ГАЗель как раз заполнила собой пустовавшую в СССР нишу городской полуторки и городского микроавтобуса между РАФом и КАвЗом.

А почему вы решили, что она пустовала? Во всех эффективных транспортных системах развитых стран никаких Газелей нет и в помине.

Цитата (Роман Васильев, 03.05.2009):
> А почему вы решили, что она пустовала? Во всех эффективных транспортных системах развитых стран никаких Газелей нет и в помине.

То есть Форд Транзит, неотличимый внешне от ГАЗели - это массовая галлюцинация, "Матрица" в действии и произрастание псилобициновых грибков прямо во рту всех поголовно хомо сапиенсов на манер молочницы? Про Джампер, Боксер, Спринтер, Мастер и примкнувший к ним Дукато я уже не рискую даже заикаться.

Эх как у вас зелено 2 мая!!! Класс. А Лиаз-5293, чт слева - социальный или частник?Или это 5256?

Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> То есть Форд Транзит, неотличимый внешне от ГАЗели - это массовая галлюцинация, "Матрица" в действии и произрастание псилобициновых грибков прямо во рту всех поголовно хомо сапиенсов на манер молочницы?

Все микроавтобусы на базе грузовых фургонов и даже получившие вполне автобусную пневмоподвеску нигде, кроме СНГ в маршрутном движении не используются, это корпоративные транспортные средства. И кстати их кажется всё-таки зовут вэнами, а не бусами.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> И конструктивно автобусы сильно от Газелей и ПАЗиков отличаются. Междугородный автобус или городской - не имеет значения, я говорю о конструкции. Кстати, в английском языке городской автобус и междугородный обозначаются разными словами.

Началось в колхозе утро... Берём коуч Ван Хоол Ализи, раз уж вам басы не по душе, и обнаруживаем, что он бывает как несущей безрамной конструкции, так и кузов "на раме грузовика Вольво". Внешне почти не отличимы. Аналогично ГАЗель: грузовик рамный, а фургон и автобус - с несущим кузовом. Короче, всё, что во второй позиции имеет цифру "два" - это автобус, и перестаньте бодаться с ГОСТом.

Цитата (Чока, 03.05.2009):
> И кстати их кажется всё-таки зовут вэнами, а не бусами.

Вэн - это ФУРГОН, то есть закрытый объём без окон для перевозки грузов. Автобус отличается от фургона остеклением и наличием внутри салона с пассажирскими креслами. Фирма ПАРАЛЛЕЛЬНО разрабатывает все три версии: грузовой головастик (шасси), фургон и автобус. В России все три версии имеют разный индекс, на западе как правило нет, но по конструкции они далеко не идентичны. И если сделать из фургона Варио автобус Варио, как это сделали в СПб, то получится скотовоз, а не Мерседес.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> И если сделать из фургона Варио автобус Варио, как это сделали в СПб, то получится скотовоз, а не Мерседес.

В России он и получается.

Цитата (Сафонов П., 03.05.2009):
> Эх как у вас зелено 2 мая!!! Класс. А Лиаз-5293, чт слева - социальный или частник?Или это 5256?

А еще неделю назад всей этой зелени не было. Об этом ЛиАЗе:
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=21886
Один из немногих ЛиАЗов немассовых поставок, который "прокачали" как надо и теперь он - танк на колесах. Хотя с ним тоже долго возились.

У нас во Владике по Светланской 15 большегрузов ходят и там несколько санг йонгов. И трамвай у нас с этой же улицы убрали(не демонтировали а запретили днём перевозить пассажиров).

Сергей Мурашов, а Вам не приходило в голову, что многим здесь присутствующим плевать на ГОСТ и его правила? Люди не обязаны его знать, также как и не обязаны именовать ГАЗель и Газелеобразные автобусами. "Называй меня хоть чугунком - только в печь не сажай" ©.
А Фотобус вообще по отношению к коммерции ведёт себя довольно странно, собирая фотографии их подвижного состава, и не знаю, как для кого, но для меня это позор

Цитата (Сергей Мурашов, 03.05.2009):
> То есть Форд Транзит, неотличимый внешне от ГАЗели - это массовая галлюцинация, "Матрица" в действии и произрастание псилобициновых грибков прямо во рту всех поголовно хомо сапиенсов на манер молочницы? Про Джампер, Боксер, Спринтер, Мастер и примкнувший к ним Дукато я уже не рискую даже заикаться.

Они не используются в качестве регулярного автомобильного транспорта. Их предназначение - обслуживание гостиниц и компаний. К пассажирскому транспорту ни Газель, ни Форд Транзит не имеют никакого отношения.

60 маршрутов автобусов? Нехило...
У нас в Уфе, если смотреть в самых "забитых" точках Пр. Октября (вроде ф.Мир или Округа Галле) получается ~62 маршрута суммарно.
Из них:
9 троллейбусных
15 автобусных с присутствием маршруток
~38 маршруточных с БВшками на примерно пяти из них. Только БВ - лишь на одном.
Трамвай снят в 2004 году...

А у нас это только на одной улице только маршруток. Трамвай закрыт 15 апреля сего года, а так в городе на данный момент 4 троллейбусных маршрута и немеряно (думаю, за 300) маршрутов маршруток (тавтология какая-то).

Цитата (03223, 04.05.2009):
> Сергей Мурашов, а Вам не приходило в голову, что многим здесь присутствующим плевать на ГОСТ и его правила?

Приходило, ибо это очевидно. И плюют они не только на ГОСТы.

Цитата (03223, 04.05.2009):
> Люди не обязаны его знать, также как и не обязаны именовать ГАЗель и Газелеобразные автобусами.

Незнание закона не освобождает от ответственноси за его неисполнение. На СТТСе люди не обязаны разбираться в сортах автобусов, ибо это не электротранспорт. Но человек с Фотобуса должен знать отличие автобуса от самосвала. Никто его не заставляет фотографировать ГАЗели и даже смотреть их фотографии. Но он должен разобраться, почему автобусный сайт вместо тёлок и улиток публикует фотографии автобусов особо малой вместимости. Да дело даже не в этом. Между строк так и сквозит: мне западло ездить в ПАЗиках, мне мягкий Старлайнер подавай!

Цитата (03223, 04.05.2009):
> А Фотобус вообще по отношению к коммерции ведёт себя довольно странно, собирая фотографии их подвижного состава, и не знаю, как для кого, но для меня это позор

А СТТС ведет себя довольно странно по отношению к продукции ПТМЗ, "собирая фотографии их подвижного состава, и не знаю, как для кого", но для многих на сайте это не трамваи. А для меня лично Татра Т3 - это рельсовая ГАЗель, и что дальше? Поэтому админы сайтов правы, руководствуясь ГОСТами, а не прихотями отдельных пользователей.

P.S. Не путайте понятия "автобус" и "городской автобус", и всё встанет на своё место. Городским автобусом ни ПАЗ-3205, ни ГАЗель не являются.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2009):
> Незнание закона не освобождает от ответственности...

...и не приносит дополнительного счастья. =)

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2009):
> Незнание закона не освобождает от ответственноси за его неисполнение.

Отстали от жизни, Сергей, ГОСТ в России уже несколько лет, как не является законом. Это всего лишь рекомендации. И если мне рекомендуют называть Газель автобусом, то я позволю себе отказаться это делать. Извините, но я всё-таки немного разбираюсь в конструкции автотранспорта и знаю, как делают Газели и им подобные, а как делают автобусы. И не я виноват, что ГОСТы иногда пишут люди, не разбирающиеся в предмете.

Цитата (Чока, 05.05.2009):
> Извините, но я всё-таки немного разбираюсь в конструкции автотранспорта и знаю, как делают Газели и им подобные, а как делают автобусы.

А я не немного. Но всё равно, объясните мне, глупому, без намёков, в чём же различие. А то я уже всё, что можно перебрал, и как об стенку горох.
P.S. А УК тоже лишь рекомендует не убивать и не грабить? ISO 9001 - тоже необязательные благоглупости?
P.P.S. И что же такое пассажирская газель, если не автобус? Что не фургон (вэн) - я уже объяснил. Легковой автомобиль? Бортовой грузовик? Тягач? Самосвал? Прицеп?

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2009):
> А я не немного.

Ей Богу, не верю. Можно узнать, какое у вас образование?


Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2009):
> в чём же различие.

Да легко. Настоящий автобус, а не гостовский - это сложная техническая конструкция, весьма самобытная. Изготавливается так: берутся мосты, специальные автобусные как правило. Почти все производители мостов их делают. Обычно мосты соединяются с кузовом через пневмоподвеску. Строится каркас, на каркас (кузов) натягиваются боковые листы. Реже вешается пластик. В общем-то автобус вагонной компановки строится как железнодорожный вагон. Тут же вопрос: что такое троллейбус? Троллейбус - это автобус со штангами и электродвигателем. Ну-ка сделайте из Газели троллейбус. А теперь как делаются газелеобразные: берётся кузов точно такой же, как у фургона, в нём вырезаются окна. Берётся то же самое шасси, иногда ему ставят пневмоподвеску. Тут идут сплошные штампованные панели кузова. это вообще другая конструкция.
Это всё очень кратко разумеется.

P.S. Сарказм понятен, но ГОСТ от этого законом не стал, уж извините, но это в России так. А про ISO вообще не слышал, чтоб оно в России за закон принималось.

P.P.S. Газель - микроавтобус (не автобус). В ГОСТе это автобус особо малой вместимости. По конструкции это не автобус, а фургон, переделанный для перевозки пассажиров, я это уже писал. А ПАЗ безусловно гораздо ближе к автобусам, это что-то среднее между полноценными автобусами и микроавтобусами типа Газелей.

Цитата (Чока, 05.05.2009):
> Ей Богу, не верю. Можно узнать, какое у вас образование?

Высшее техническое.

Цитата (Чока, 05.05.2009):
> Да легко. Настоящий автобус, а не гостовский - это сложная техническая конструкция, весьма самобытная.

Спасибо за разъяснения. Вы разъяснили мне всю глубину ваших заблуждений. Тут даже медицина бессильна, поскольку вы глубоко и искренне верите в свои заблуждения. Но суть их мне понятна - автобус не с пневмоподвеской - не автобус. Тогда соблаговолите сообщить, в каком году на планете появился первый автобус.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2009):
> Но суть их мне понятна - автобус не с пневмоподвеской - не автобус.

Вы придуриваетесь или серьёзно? Где я написал, что без пневмоподвески не автобус? Я написал, что так делают обычно, да, так делали не всегда, да автобусы раньше были больше похожи на грузовики, но между прочим пожарная машина когда тоже была грузовиком с бочкой воды, надеюсь вы не станете утверждать, что современная пожарная машина - это не просто грузовик?

Заблуждаетесь вы, у меня высшее автотранспортное образование. Производством грузовых автомобилей я занимался лично. Так вот, Газель гораздо ближе конструктивно к грузовым автомобилям, нежели к автобусам. Ещё раз предлагаю: сделайте из Газели троллейбус. Троллейбус - это тот же автобус, только с рожками.

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> Заблуждаетесь вы, у меня высшее автотранспортное образование. Троллейбус - это тот же автобус, только с рожками.
Цитата (Чока, 06.05.2009):
> Вы придуриваетесь или серьёзно?

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> сделайте из Газели троллейбус

http://s50.radikal.ru/i127/0905/d0/401c7c34b7ae.jpg

Кое-где в Европе для сбивания наледи с КС используют вот такие микроавтобусы. Правда, в движение они приводятся ДВСом, но при необходимости поставить электромотор не так-уж сложно.

Цитата (jura2102, 06.05.2009):
> Кое-где в Европе для сбивания наледи с КС используют вот такие микроавтобусы.

А он не микроавтобус, он грузовичок, у него платформа.

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> А он не микроавтобус, он грузовичок

Ну так тут некоторые утверждают что и "Газель" не автобус и не микроавтобус :)

П.С. С этой целью (очистка КС) не всегда грузовички используются, иногда и микроавтобусы встречаются

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> А он не микроавтобус, он грузовичок, у него платформа.

Вы абсолютно правы. Это не микроавтобус и даже не фургон, это именно грузовик. К сожалению для вас, все три эти варианта Транспортера производятся на одном и том же заводе и почти на одном и том же оборудовании. И если быть занудой, то Транспортер-микроавтобус стоит на самой грани, отделяющей автобус от легкового автомобиля: 8 человек, включая водителя. Чуть-чуть более роскошный салон - и он уже минивэн.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.05.2009):
> И если быть занудой, то Транспортер-микроавтобус стоит на самой грани, отделяющей автобус от легкового автомобиля:

Вот-вот, именно что легкового автомобиля! Производство подобной техники аналогично производству легковушек. Собственно производства лёгких грузовичков и легковушек легко уживаются друг с другом, а вот теперь представьте, что этот же завод Фольксвагена вдруг получил заказ на производство 12-ти или хотя бы 10-ти метрового городского автобуса. Сделает он его? Нет, не сможет. А почему? Да потому что данные грузовички и микроавтобусы - это совершенно другие машины, у которых общего не больше, чем у БелАЗа и Оки.

Кстати, для особо умных и всё знающих вопросик есть: автобусом по определению у нас считается пассажирский ПС с числом мест более 8, таким образом длинные американские лимузины попадают по определению (по ГОСТу вашему ненаглядному) в категорию автобусов. Вы их так и называете, не так ли?

А ещё есть интересная машина, УАЗ 3159 Барс, у него 9 мест по паспорту, наверняка автобус, не так ли? По факту-то это растянутый 469-ый.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.05.2009):
> Чуть-чуть более роскошный салон - и он уже

VW Caravelle. Семейный 9-местный (8+водитель, а значит категория "B") однообъёмник по цене седана бизнес-класса (а иногда, в зависимости от комплектации, и премиума) :)

Цитата (jura2102, 06.05.2009):
> Чуть-чуть более роскошный салон - и он уже ... VW Caravelle. Семейный 9-местный

Нет. Тем более, что заводу Фольксваген наши ГОСТы действительно не указ, и автобусом или минивэном может быть и Транспортер, и Каравелла, и Мультивэн. А вот у нас пытались продавать Соболь с неплотной компоновкой сидений, как минивэн.

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> Кстати, для особо умных и всё знающих вопросик есть: автобусом по определению у нас считается пассажирский ПС с числом мест более 8, таким образом длинные американские лимузины попадают по определению (по ГОСТу вашему ненаглядному) в категорию автобусов. Вы их так и называете, не так ли?
> А ещё есть интересная машина, УАЗ 3159 Барс, у него 9 мест по паспорту, наверняка автобус, не так ли? По факту-то это растянутый 469-ый.

По поводу стретчей разных видов: пассажирские машины делятся на легковые и автобусы только в зависимости от числа сидячих мест. Следовательно, ЛиАЗ-5256 с пятью сидениями в салоне - это легковой автомобиль ЛиАЗ-71хх, а растянутая "копейка" - это автобус ВАЗ-22хх.

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> Сделает он его? Нет, не сможет. А почему? Да потому что данные грузовички и микроавтобусы - это совершенно другие машины, у которых общего не больше, чем у БелАЗа и Оки.

А у КАМАЗа и Оки много общего? А ведь делал КамАЗ Оку на пару с СеАЗом. И главное: VW Гольф и Опель Астра одноклассники, но если заказать Фольксвагену партию Астр, он их не сделает :-). Автобус делается по тем же стандартам и нормалям, что и любой другой автомобиль. Хотя при желании можно наладить выпуск автомобилей как на заводе комбайнов, так и на авиазаводе.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.05.2009):
>

> По поводу стретчей разных видов: пассажирские машины делятся на легковые и автобусы только в зависимости от числа сидячих мест. Следовательно, ЛиАЗ-5256 с пятью сидениями в салоне - это легковой автомобиль ЛиАЗ-71хх, а растянутая "копейка" - это автобус ВАЗ-22хх.

Вот это реально не лечится, продолжать дискусиию не вижу смысла, тем более она глубоко оффтопна.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.05.2009):
> А у КАМАЗа и Оки много общего? А ведь делал КамАЗ Оку на пару с СеАЗом.

Камаз на пару с СеАЗом ничего никогда не делал, учите историю. Это раз. А во-вторых, Оку делали на отдельном заводе в Набережных Челнах и этот завод сейчас продан и принадлежит Северстали. На камазовском конвейере собирать Оку наверно может догадаться только Сергей Мурашов. И не надо путать отсутствие технологической возможности выпускать определённый вид подвижного состава и политические впоросы. Астру на Фольксвагене производить можно, проведя неглубокую модернизацию оборудования и перепрограммирование роботов, а вот для производства легковушек на авиазаводе надо поменять по сути весь завод. То же самое и с автобусами. Невозможно на Волжанине начать производить легковушки, для этого нужно заменить процентов 80 всего оборудования.

P.S. Не смотря на то, что американские лимузины по закону автобусы, права, категории Д на них не нужны.
Кстати, по вашей логике вот это легковушка и ей не место на автобусом сайте:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/8282/
Ну или докажите, что в нём больше 8 мест для сидения.

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> Кстати, по вашей логике вот это легковушка и ей не место на автобусом сайте:http://www.fotobus.msk.ru/photo/8282/Ну или докажите, что в нём больше 8 мест для сидения.

По пунктам. Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный. Пассажирские автомобили вместимостью до 8 чел., включая водителя, относятся к легковым, свыше 8 чел. – к автобусам. Но на снимке - не пассажирский автомобиль, а специальный. На автобусном сайте этот не автобус размещён потому, что он когда-то был автобусом - такова воля админов сайта.

Цитата (Чока, 06.05.2009):
> Вот это реально не лечится

Я тоже ненавижу эту четырёхзначную систему за то, что она крайне неудобна, негибка до маразматичности и бесполезна. Но пока она не отменена, автобусом будет растянутый Запорожец, а не Неоплан с демонтированными сидениями.