Вид вперёд есть ?

Есть, надо?? :)

Надо. Хочу посмотреть на перегородку кабины - сделали как на "Б" или оставили прежнюю ?

Виталий, я хотел по поводу цвета поговорить, но думаю, что лучше в личку. У меня есть лёгкие сомнения по поводу её оригинальности..

А ещё есть идея привести раздел "Музей" в порядок
Дело в том, что каждый троллейбус в музее имеет иной инвентарный номер по сравнению с бортовым. Выезд в город осуществляется по бортовому, но по всем документам они проходят, как 7***. Это выглядит так:
7001 ЯТБ-1 1936 г.в. (44)
7002 МТБ-82Д 1947 г.в. (226)
7003 МТБ-82Д с прицепом 1963 г.в.
7004 ЗиУ-5 1960 г.в.
7005 ЗиУ-5Г 1967 г.в. (143)
7006 ЗиУ-5Д 1972 г.в.
7007 ЗиУ-682Б 1972 г.в. (4409)
7008 ЗиУ-682УА 1980 г.в. (1673)
7009 ЗиУ-682ВООМ 1987 г.в. (6113)
7010 ЗиУ-682ВООП 1987 г.в. (6114)
7011 ЗиУ-683БОО 1992 г.в. (5102)
7012 КТГ-1 1976 г.в. Лаборатория СКС
7013 КТГ-1 1987 г.в.
7014 КТГ-1 1987 г.в. Вышка СКС
7015 КТГ-2 1986 г.в.

Хотя, в принципе, это можно добавить в примечания к единицам ПС.

Суперово!
Очень красиво сделали!
Непривычным для меня смотриться поручень на ступеньках у средней двери и ручки на створках дверей

А тут задняя площадка пониженная?

Ага! А вот такой характернейшей особенности, как пониженная задняя площадка, не сделали! Это при том, что такие машины еще кое-где живы!

Задняя площадка тут пониженная. Не надо орать, если не в курсе!

Цитата (Ярик Зайцев, 04.05.2009):
> Суперово!
> Очень красиво сделали!
> Непривычным для меня смотриться поручень на ступеньках у средней двери и ручки на створках дверей
Да помню такие были на ЛИАЗах-677 и Икарусах
Кстати у этого тролля 4 люка крышевых?

А фотографию этой самой площадки можно, чтоб был виден подъём? Желательно со стороны улицы в открытую заднюю дверь.

Цитата (ТУ2-167, 04.05.2009):
> Задняя площадка тут пониженная. Не надо орать, если не в курсе!

Где пониженная задняя площадка? Смотрится абсолютно ровно

Неверующие. Сравните вот с этой фотографией ЗИУ с высокой площадкой http://stts.mosfont.ru/photo/176787/ и оцените высоту задней стенки на этом троллейбусе и на том!

А вот ручки на дверях разве были? Помойму только поручень посередине.

Цитата (ТарасБ, 04.05.2009):
> А фотографию этой самой площадки можно, чтоб был виден подъём? Желательно со стороны улицы в открытую заднюю дверь.
Да было бы неплохо именно в таком ракурсе!

Цитата (ТУ2-167, 04.05.2009):
> Задняя площадка тут пониженная. Не надо орать, если не в курсе!

Тогда извините, поторопился с выводами :-)

Да, на этой машине прорубили 4-ый люк.

Сейчас залью такое фото. Чудом нашёл..

Понижение здесь видно полохо, потому что коврик на полу расположен полосами вдоль, а не поперёк, но всё равно заметно иное отражение света.

Ручки на дверях были.

Цитата (ТУ2-167, 04.05.2009):
> Ручки на дверях были

По-моему, они появились на поздних В-шках (В0А, В0В). Могу ошибаться, детские воспоминания, но тем не менее.

А чем вызван выбор цвета поручней? Цветные поручни на 682-й модели пошли только с модификаций Г-012 и ко. Белой термоусадочной плёнки на заводе в этот момент не было?

Олег, как ты думаешь, куда я тебя направлю?? :)) В машине много чего спорно, впрочем, как всегда.. У меня ответ всем один: "Мнений много, а Алексей Евгеньич Гонтарев - один единственный и никто его подвиг пока не повторил".
Я тоже не сильно помню. В те годы троллейбусов было очень много и таких мелочей я не различал. Для меня тролики различались по низкой задней площадке, "лодочкам" и "квадратикам" (или поворотником сразу за правым стеклом на переднем сиденье), по панели приборов водителя, сидушкам (форме и кол-ву), воздухозаборнику на морде.. вот вроде и всё. Остальные приметы лично ко мне пришли уже позже, когда оригинальных Бшек на улицах уже не осталось :(((

Да вроде были синие поручни... тоже детские воспоминания, правда :) Более отчетливо помнятся голубого цвета, ближе к бирюзовому, но уж точно гораздо раньше, чем появились "Гэшки".

Цитата (Vitaliy Lukk, 04.05.2009):
> Сделали закрытую, естественно. Притом без решеток трансляции. Зато на средней двери решетка есть, которой быть не должно.

Пардон. Но...!!! На перегородке кабины должно стоять два динамика, и по одному на каждой двери. Т.е. всего их на весь салон 4. Сейчас на В и Г так и осталось 4, тольтко стоят по два на 2-й и 3-й дверях.

На Бэшках под задними стёклами не было подоконников,а здесь как?

По-моему, видно - нету подоконников, все правильно.

Компостеров еще привычному взору не хватает, и доски над задним сиденьем по левому борту - "Правила пользования..." :)

Цитата (Palmer, 05.05.2009):
> Да вроде были синие поручни... тоже детские воспоминания, правда :) Более отчетливо помнятся голубого цвета, ближе к бирюзовому, но уж точно гораздо раньше, чем появились "Гэшки".

100% в Севастополе на "Б" были синие поручни! Но посветлее немного, это да.

Да, а ещё не хватает кнопки связи с водителем, грязный потолок, пыльные сиденья и ручки наддверного люка чёрные, а не белые...

Чую, что это последние мои фото для общественности музейного подвижного состава. Общество ещё не готово их видеть. Я долго думал размещать ли их и не зря сомневался...

Владимир, выкладывайте фотографии и не обращайте внимания на общественность!

Да мне в принципе всё равно. Мне обидно за человека, который эту машину восстанавливал. Получается, что лучше бы её не было - тогда и обсуждать бы было просто нечего. Нет машины - нет исторических неточностей. Все спокойны и счастливы.
Мне лично машина очень понравилась.

Зачем всё принимать так близко к сердцу? Обсуждения в интернете всегда были, есть, и будут, для данной среды это абсолютно естественно, и как-то иначе не будет никогда.

Да это как всегда чего-либо нет - нет проблем, соответственно.

Но машина есть, а это главное. Пусть в ней есть мелкие неточности, это не важно. Машина есть - история сохраняется.

З.Ы. Можно тупой вопрос: в качестве какой модификации хотят восстановить 1673?

Ну если мадам Ковалёва её всё-таки не спишет с уходом Мочалова, то та машина будет "Аргентинцем" восстановлена...
Сейчас есть бумага из Комитета по транспорту, которая защищает всю ценную историческую технику. Но ведь они могут пропихнуть его как просто старый троллейбус :(((
В ноябре она и Сорокин, Щедринский, Губанов и Ковешников уже постановили разрезать 8 потенциальных экспонатов, но нож был остановлен.. пока остановлен..

А поручень на спинке сидения ржавый или кажется только?

Цитата (ТУ2-167, 05.05.2009):
> Ну если мадам Ковалёва её всё-таки не спишет с уходом Мочалова, то та машина будет "Аргентинцем" восстановлена...
> Сейчас есть бумага из Комитета по транспорту, которая защищает всю ценную историческую технику. Но ведь они могут пропихнуть его как просто старый троллейбус :(((
> В ноябре она и Сорокин, Щедринский, Губанов и Ковешников уже постановили разрезать 8 потенциальных экспонатов, но нож был остановлен.. пока остановлен..

Мда...

Цитата (ТУ2-167, 05.05.2009):
> Чую, что это последние мои фото для общественности музейного подвижного состава. Общество ещё не готово их видеть. Я долго думал размещать ли их и не зря сомневался...

Абсолютно зря сомневался :-) Общество их видеть готово, ну а комментарии относительно каких-либо неточностей при восстановлении не стоит воспринимать как критику, а как попытку помочь участникам процесса восстановления, пусть и чисто теоретическую :-)

Лёше Гонтареву же могу только сказать большое спасибо за проделанную работу. Чувствую, что скоро снова придётся о его трудовых подвигах писать в "Омнибусе". Довольно приятный повод, кстати сказать :-)

Цитата (ТУ2-167, 05.05.2009):
> Чую, что это последние мои фото для общественности музейного подвижного состава. Общество ещё не готово их видеть. Я долго думал размещать ли их и не зря сомневался...

Я не понимаю, почему вы всегда так болезненно воспринимаете всякую критику. Никто же тут не кричит "фу отстой". Указание мелких неточностей вполне нормально. А у вас любой коментарий и сразу куча обид.

Цитата (Олег Бодня, 05.05.2009):
> Общество их видеть готово, ну а комментарии относительно каких-либо неточностей при восстановлении не стоит воспринимать как критику, а как попытку помочь участникам процесса восстановления, пусть и чисто теоретическую :-)

Полностью согласен. Просто ЗиУ682 не так сильно изменились за все годы их выпуска. Поэтому такое внимание к деталям.

Ещё мелочи, если позволите, отметил.
Поручень на средней площядке наружной стойкой упирался в нижнюю ступеньку, ближе к её краю. Поэтому был прямой. А не такой изогнутый как на Ikarus.
Далее. Сидения по правому борту вокруг средней двери тжк были двойные, это с В-шек начиная стали одиночные (вроде бы я так помню).
И горизонтальный поручень над задней площадкой, по левому борту был ниже, а не выше основного поручня по салону. Площадка-то ниже, как дотягиваться!
А вот ручек на дверях, например у нас в Перми не было никогда, даже на новых машинах. Лет десять назад стали ставить после КР, ну и на нынешних моделях. А в семидесятых-восьмидесятых - не было.
Вот. Это не в упрёк ни кому, а просто делюсь воспоминаниями, для возможного совершенствования тролейбуса! Спасибо!

Востановлен очень хорошо!Хочется добавить,что потолочные поручни справа,были ближе к дверям.

На задней площадке, 2 ящика, что это?

Это для подножек.

А почему нет плафона возле средней двери? Ведь во всех "Б" он был