Старейшая линия метро, работает с 1912-го года.

Только сейсас уже другие составы работают на линии U3

А все поезда работают на электричестве? Просто на некоторых линиях я не наблюдал на контактной сети ни "третьего" рельса

Да, все на электричестве. Во всяком случае - всё метро. Есть пригородные линии AKN - там ходят дизельные автомотрисы, но это только на окраинах города, да и не воспринимаются эти линии как городское метро. У Хохбана (городское метро) есть также несколько служебных локомотивов с дизель-генератором, вроде. Но они вылезают из депо довольно редко.

По линии U3 (что на этом фото) сейчас ходят исключительно трёхсекционники DT3 семидесятых годов выпуска, ибо некоторые станции имеют короткие платформы, способные принять только шестисекционные поезда (т.е. двухвагонные DT3), а у изображённого на этом снимке более позднего DT4 - четыре нерасцепляемые в штатном режиме секции. Одиночный DT4 - слишком мало для этой линии (потому и бывают они здесь только иногда, как резерв в час-пик либо ночью, либо рано-рано утром, когда пасспоток самый низкий), а двойной - слишком длинный.

Специально на замену стареющим DT3 разработан следующий тип вагонов - DT5. Один прототип уже построен и испытывается. У него три секции, соединённых "гармошками" - это новшество, ни одна из предыдущих серий вагонов переходов между секциями не имеет. В отличие от DT3, у нового DT5 тележки будут не прямо под сочленениями, а две под средней секцией и по одной под крайними.

Кстати, Соседний с изображённым на фото отрезок линии с 10-го мая сего года закрывается на длительный ремонт. Спешите прокатиться.

>>у нового DT5 тележки будут не прямо под сочленениями, а две под средней секцией и по одной под крайними.

Такое же решение применено на составах в Стокгольме.