Hamburg

Chronology

23.12.2015	Заказ вагонов серии DT5 увеличен до 107 вагонов. https://twitter.com/hochbahn/status/679598190115569664
27.11.2015	Последний день эксплуатации вагонов метро серии DT2. http://tinyurl.com/jxch975
	All Entries

×	Depot Angerstraße 8.5.1890 — 28.9.1969	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Bahrenfeld 22.7.1898 — 28.6.1975	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Horn 02.11.1880 — 29.08.1968	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Harburg 01.03.1902 — 22.05.1971	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Krohnskamp 07.02.1928 — 21.06.1977	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Langenfelde 15.12.1925 — 03.06.1977	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Mesterkamp 1890 — 30.07.1943	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Lehmweg 01.11.1894 — 28.09.1959	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Ohlsdorf 19.10.1901 — 28.10.1962	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Lokstedt 05.02.1924 — 01.10.1978	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Rothensburgsort 20.10.1880 — 29.07.1943	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Sandweg 30.05.1884 — 28.07.1943	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Schützenhof 15.04.1878 — 23.05.1971	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Süderstraße 12.11.1903 — 28.07.1943	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Tunnelstraße (Veddel) 23.12.1890 — 01.11.1928	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Wendemuthstraße (Wandsbek) 16.08.1866 — 02.10.1960	List of the models Vehicles without photos
×	Wagenfabrik Falkenried	List of the models Vehicles without photos
×	Depot unknown 05.03.1894–01.10.1978	List of the models Vehicles without photos
	All vehicles in the city	List of the models Vehicles without photos

×	Blankenese – Marienhöhe Suburban line, 12.08.1911–01.08.1914	List of the models Vehicles without photos
×	Altona Freight trolleybus, 1912–1940	List of the models Vehicles without photos
×	Depot Harburg (Trolleybus) 27.04.1949–18.01.1958	List of the models Vehicles without photos
	All vehicles in the city	List of the models Vehicles without photos

•	Hamburger Hochbahn AG	List of the models Vehicles without photos
×	"Staatswagen" (until 1970) "Staatswagen" (until 1970)	List of the models Vehicles without photos
	All vehicles in the city	List of the models Vehicles without photos

•	Hamburger Hochbahn AG	List of the models Vehicles without photos
•	Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH	List of the models Vehicles without photos
	All vehicles in the city	List of the models Vehicles without photos

Maps

• Maps

City Photo Galleries

• Auf den Spuren der Hamburger Straßenbahn
• Historische Fotos
• Miscellaneous photos
• Tickets

Exibitions

• Miniatur Wunderland Hamburg

Rapid Transit

• U-Bahn — Linie U1
• U-Bahn — Linie U2/U4
• U-Bahn — Linie U3
• U-Bahn — Miscellaneous photos

Railway

• S-Bahn

New Photos

All updates

Information

Freie und Hansestadt Hamburg ist ein Land der Bundesrepublik Deutschland. Hamburg ist mit 1,75 Millionen Einwohnern [1] die zweitgrößte Kommune Deutschlands, die drittgrößte deutschsprachige Stadt (hinter Berlin und Wien) sowie die achtgrößte der Europäischen Union und auch größte Stadt Deutschlands ohne Straßenbahn [2].

Lebensjahre der Hamburger Straßenbahn: 1894 bis 1978. Bemerksamswert ist, dass die ganze Zeit ausschließlich Stangestromabnehmersystem benutzt wurde. Es gab auch eigene Straßenbahnbaufabrik Falkenried, die meisten von der Hamburger Straßenbahnwagen entwickelt und gebaut hat. Außerdem waren die Falkenried-Wagen auch nach Rio de Janeiro, Göteborg, Wien, Berlin, Moskau und anderen Städten unterwegs.

Hochpunkt der Straßenbahnnetzentwicklung in Hamburg war im Jahr 1955. Damals war das Straßenbahnnetz 187 km lang, hatte ca. 30 Linien (teilweise im 24-Stunden-Betrieb) und wurde von 12 Betriebshöfen unterschiedlicher Größe bedient.

***

Вольный и ганзейский город Гамбург является самостоятельной землёй Федеративной Республики Герамния. 1,75-миллионный город [1] — вторая по величине коммуна Германии, третий по размеру немецкоговорящий город в мире (после Берлина и Вены), восьмой по величине город Европейского союза, а также крупнейший город Германии без действующей трамвайной системы.

Даты жизни электрического трамвая Гамбурга: 1894 — 1978. Что интересно, с первого до последнего дня экплуатации трамвая использовался роликовый токосъём, не было предпринято ни одной попытки установки пантографов. Также в городе существовал собственный трамвайный завод Falkenried, спроектировавший и построивший бóльшую долю подвижного состава гамбургского трамвая, а также поставлявший вагоны в Рио-де-Жанейро, Гётеборг, Вену, Берлин, Москву и другие города.

Пиком развития трамвайного движения считается 1955 год, когда сеть достигла протяжённости 187 км двойного пути, имела около трёх десятков маршрутов (некоторые из них до 1967 года работали круглосуточно) и 12 депо разного размера.

И по сегодняшний день кое-где ещё можно найти торчащие из земли рельсы, розетки КС на домах или столбах, а ряд корпусов бывших трамвайных депо используются как супермаркеты. Оставшиеся вагоны разошлись по миру — три штуки — в Америке, один — в Дании, ещё один — в Ганноверском траммузее; наиболее полное собрание вагонов гамбрургского трамвая находится на балтийском побережъе, в местечке Шёнбергер Штранд вблизи Киля.

В середине века трамвай перестал быть самостоятельным предприятием, и наряду с автобусами был поглощён концерном Hamburger Hochbahn AG, то есть метрополитеном. Это его и сгубило. Во время экономического бума 60-х, породившего массовую автомобилизацию и соответствующие настроения среди ответственных лиц, трамваю просто "не осталось места" на улицах. И хоть планы по его ликвидации были утверждены ещё в середине пятидесятых, именно автомобильно-финансовое лобби нанесло решающий удар. На трамвайном параде в последний день работы последнего маршрута, первого октября 1978 года, бургомистр сказал: "Возможно, это была ошибка." Ведь и не подозревал, как он был прав.

Сегодняший гамбургский автобусный маршрут №5 (бывший последний трамвайный маршрут №2) считается самым загруженным в западной Европе. С 2006 года на нём эксплуатируются двусочленённые автобусы Van Hool с минимальными интервалами. Уже сам факт использования такого ПС наглядно доказывает, насколько нерационально было избавляться от трамваев.

[1] http://www.statistik-nord.de/daten/bevoelkerung-und-gebiet/dokumentenansicht/bevoelkerung-in-hamburg-2013/
[2] http://www.stadtplan-hamburg.de/mobilitaet-und-verkehr/oeffentliche-verkehrsmittel.html

Описание троллейбусной линии 1911-1914 гг. Blankenese–Marienhöhe в пригороде (ныне — в черте города) Гамбурга

Video

• Hamburg U-Bahn U1/U3 Kellinghusenstraße
• Hamburg U-Bahn U2 Gänsemarkt
• Hamburg U/S Bahn Ohlsdorf // Сцепка электричек
• Hamburg U-Bahn Linie U1 // Метро Гамбурга, линия U1
• Hamburg U-Bahn Linie U3 | 2013 | Метро Гамбурга, линия U3
• Hamburg Tram Type VG in H0 (1:87), whitemetal

Active Photographers of the City

1st place: Савицкий Владислав — 37 photos
2nd place: 21-72 — 29 photos
3rd place: justin — 22 photos

Full list of photographers