Цитата (Ymtram, 11.06.2023): > Первый круг в 30 минут кажется несколько оптимистичным заявлением.
Возвращаюсь к своему вопросу. Перепроверил: в 2007 г. на пробег в одном направлении по 1-му маршруту выделялось 19 минут, плюс 2 минуты простоя на каждой конечной, и того 42 минуты на круг. И это при относительно хороших свежеотремонтированных путях. Местами трамваи тогда летали. Получается, что сейчас утром на один круг выходит второй вагон?
Цитата (P.A, 11.06.2023): > планируется 21 рейс в день!
В 2007 г. по 1-му маршруту было 52 рейса по будним дням, и 60 по выходным.
> Вагон прибыл с опозданием на 1 минуту, но в процессе нагнал опоздание.
Звучит смешно. Разность показаний разных часов никто не отменял, у кого-то спешат на минуту-две, у кого-то отстают. Такое критичное "опоздание", будто бы у маршрута интервал движения 5 минут.
Цитата (Ymtram, 11.06.2023): > Первый круг в 30 минут кажется несколько оптимистичным заявлением.
Сейчас посмотрел по времени, вшитому в мои фото, на конечную БАЗ он приехал в 15:47, где то уже в 48 минут поехал, потом уже в 16:06 (у него как раз в 16:05 отправление судя по графику в интернете) я его сфоткал на перекрёстке Попова-Комсомольская, когда он уже обернулся и ехал назад. На конечной "Набережная" он стоял минуты 2. То есть на тот рейс у него ушло 17-18 минут, даже чуть быстрее, чем вы писали про 2007г. И это при том, что первую половину маршрута он "гнал", разгоняясь по данным телефона до 28км/ч, вторую половину ехал очень медленно, дай бог 15км/ч, так что я думаю, что простор для ускорения до 15 минут есть.
Забыл добавить важное уточнение, если на остановке никто не хочет сесть на трамвай/выйти, то он даже не останавливается и не открывает двери, соответственно, это экономия времени. Вряд ли так получится во время утреннего часа пик.
链接