Это тот самый беспилотный троллейбус?
Из-за нехватки квалифицированных водителей вполне логично двигаться в сторону беспилотных троллейбусов, начиная с системы активной помощи водителю. Такая система позволит снижать требования к водителям, часть операций без пассажиров может выполняться без участия водителя (например, расстановка в парке, прогон через мойку и т.д.).
Как сообщали ранее, система активной помощи водителю не такая уж и дорогая (на трамваях она всего на 4% увеличивает стоимость подвижного состава).

Он не без водителя, но помогает машинисту войти на станцию ​​и ведет троллейбус, но водитель присутствует.

Троллейбусы Чивис имеют довольно дурную репутацию, Болонья планировала их пустить по “автопилотным” маршрутам (только 15ый был введён в эксплуатацию, и то только с Креалисами Нео), но из-за “неправильной работы системы оптического вождения/следования” и “небезопасности работы троллейбусов во время дождя”, от них отказались, не смотря на то что они все уже были доставлены. Они потом были отданы компании BascoBus, которая разбирается в сфере продажи Б/У-шных автобусов и троллейбусов, которая в свою очередь продала их Лиможу, которому нужны были запчасти для их Кристалисов.

引用 (Trolleybus Man, 13.07.2023):
> Троллейбусы Чивис имеют довольно дурную репутацию, Болонья планировала их пустить по “автопилотным” маршрутам (только 15ый был введён в эксплуатацию, и то только с Креалисами Нео), но из-за “неправильной работы системы оптического вождения/следования” и “небезопасности работы троллейбусов во время дождя”, от них отказались, не смотря на то что они все уже были доставлены.

(italiano)
Salve, ho visitato Bologna qualche mese fa per turismo, ma ci sono alcune cose che non capisco bene:

1. Dato che non è possibile utilizzare il sistema guida automatica, perché il Civis non circola come un normale filobus? Era forse perché all'epoca la capacità dei vecchi veicoli era sufficiente e non c'era bisogno di nuovi mezzi?

2. Perché nel 2015 è stato necessario acquistare i Crealis invece di continuare a utilizzare i Civis? È stato perché dovevano circolare su tratti delle linee 13 e 14 sprovvisti di linea aerea? Se sì, come operavano i vecchi veicoli sulle linee 13 e 14 in precedenza?

3. Attualmente solo la linea 15 utilizza il sistema guida automatica? Dalle mie osservazioni, sembra che venga utilizzato solo in avvicinamento alla fermata, il che significherebbe un frequente passaggio tra la modalità guida automatica e la guida manuale. Mi chiedevo se esistessero dei video che mostrano come l'autista gestisce questa operazione. Grazie!

---

(English)
Hello, I visited Bologna a few months ago for tourism, but there are a few things I don't quite understand:

1. Since autopilot cannot be used, why doesn't the Civis operate as a normal trolleybus? Was it because the old vehicles at the time are enough, making new ones unnecessary?

2. Why was it need to purchase Crealis in 2015 instead of continuing to use Civis? Was it because they needed to operate on sections of routes 13 and 14 that don't have overhead lines? If so, how did the older vehicles operate on routes 13 and 14 previously?

3. Is it currently only route 15 that uses autopilot? From my observation, it seems to be used only when entering a stop, meaning frequent switching between autopilot and manual driving is required. I wonder if there are any videos showing how the driver operates this? Thank you!