Город с одной из худших экологической ситуацией в РФ (в первую очередь, по качеству воздуха).

I. Все новые троллейбусы в Новокузнецк поступили, все в эксплуатации. Интересно, работают ли в этом городе кондиционеры в троллейбусах?

II. Автономный ход, похоже, используется лишь на "двойке" (там никуда не денешься) - и то лишь на правом берегу. Правда, ремонты дорог (в частности, текущий), видимо, открыли чиновникам все возможности IMC. Как минимум 6 и 7 сейчас (хоть и вынужденно) закрываются ТУАХ.

III. Всего новых троллейбусов 42. Плановый выпуск на маршруты по рабочим дням, тем не менее, всего лишь 32-33 машины. И на линии по прежнему полно ЗиУ-9.

IV. Увеличения выпуска троллейбусов никакого нет. На правом берегу это по прежнему аттракцион с частотой движения в 30-40, а то и 60 минут. Автобусы при этом имеют интервал 5-7 минут. А правый берег - место сбора всех канцерогенов "Евраза".

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> Автономный ход, похоже, используется лишь на "двойке" (там никуда не денешься) - и то лишь на правом берегу. Правда, ремонты дорог (в частности, текущий), видимо, открыли чиновникам все возможности IMC. Как минимум 6 и 7 сейчас (хоть и вынужденно) закрываются ТУАХ.
>

Насколько я понял, не все Горожанины с АХ. По крайней мере, салоны по планировке разные, у части машин больше мест на низком полу, подозревают, что они не ТУАХ.

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> III. Всего новых троллейбусов 42. Плановый выпуск на маршруты по рабочим дням, тем не менее, всего лишь 32-33 машины. И на линии по прежнему полно ЗиУ-9.

Был в мае в Новокузнецке, было примерно 50 на 50 ТролЗ и Горожанинов.

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> Увеличения выпуска троллейбусов никакого нет.

По ощущениям не сказал бы, что особо требуется, троллейбусы ходят достаточно часто, уехать на низкопольнике уже в мае было легко по любому маршруту.

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> На правом берегу это по прежнему аттракцион с частотой движения в 30-40, а то и 60 минут.

Троллейбус там ходит по расписанию, в часы пик достаточно часто, в том числе и двойка. Не заметил проблем уехать на правый берег на троллейбусе.

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> Автобусы при этом имеют интервал 5-7 минут.

Да, автобусы в целом чаще, но там и маршрутов их заметно больше. А в том районе, куда ходит двойка и автобусный маршрут не сказать, что сильно более частый, причём на КАвЗах со ступенькой на входе.

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> А правый берег - место сбора всех канцерогенов "Евраза".

Большинство автобусов Новокузнецка новые и газовые, то есть откровенно грязного ОТ в городе просто нет. Да и вообще ещё недавно основную роль в перевозках играли ПАЗ 3205, а сейчас парк ОТ обновился очень сильно, в том числе троллейбусов и трамваев. Я бы сказал, что ОТ Новокузнецка сейчас лучше, чем в областном Кемерове и вообще производит очень хорошее впечатление, баллов на 9 по десятибалльной шкале. Ну минимум на 8.

Цитата (Чока, 18.07.2023):
> Насколько я понял, не все Горожанины с АХ

Верно, из 42 новых троллейбусов только 50% имеют автономный ход, какие именно - указано в примечании


Цитата (Чока, 18.07.2023):
> 50 на 50 ТролЗ и Горожанинов.
По сугубо личным ощущениям до партии нынешнего года было так, однако сейчас уже ощущается 70% Горожан и 30% высокополов, но вероятнее всего связано это с тем, что до сентября по маршрутам 6 и 7 исключительно будут колесить Горожанины с автономным ходом

Увеличение выпуска по троллейбусам действительно планируется, в частности, на маршрут номер 1. Потому что в транспортных планах, которыми иногда делится администрация,прослеживается постепенный отход от доминирования автобуса. Особенно на фоне роста проблем с монополистом Питеравто.

Другой вопрос, где взять водителей троллейбуса. Их и на автобусах не хватает

В прошлом году я представлял вниманию УТиС маршрутную схему собственной разработки, где доля автобуса заметно снижена, исключено дублирование. Схема имеет много общего с принятым КСОДД. И сейчас становится всё более явно, что она будет постепенно осуществляться.

Цитата (RM7570, 18.07.2023):
> Интересно, работают ли в этом городе кондиционеры в троллейбусах?

Пытаются наладить. Питеравто задал планку, и теперь люди требуют и кондиционеры, и даже постепенно приучают водителей троллейбуса открывать первую дверь. Однако работы по изгнанию старых колхозных принципов работы ещё много.

Цитата (Илья Кожевников, 19.07.2023):
> Их и на автобусах не хватает
>

Ничего себе. Видел вакансии, что в Новокузнецке на автобусе предлагают от 70 тыс. рублей, а на гармошке ещё больше, и водителей при этом не хватает?

Цитата (Илья Кожевников, 19.07.2023):
> Однако работы по изгнанию старых колхозных принципов работы ещё много.

И всё равно результат был заметен уже в мае этого года.

Цитата (Чока, 19.07.2023):
> и водителей при этом не хватает?
>

Насколько мне известно, такая проблема не только в Новокузнецке остро стоит. Заполняют вакансии мигрантами.

Цитата (Чока, 19.07.2023):
> И всё равно результат был заметен уже в мае этого года.

Всего на двух машинах экипажи всегда работают первой дверью: 071 и 087. Остальные - эпизодически, а некоторых, видимо, только могила исправит.

Цитата (Илья Кожевников, 19.07.2023):
> Насколько мне известно, такая проблема не только в Новокузнецке остро стоит. Заполняют вакансии мигрантами.

Да, но конкретно в Новокузнецке условия не назвать плохими. Заявленные зарплаты весьма неплохи.

Цитата (Илья Кожевников, 19.07.2023):
> Всего на двух машинах экипажи всегда работают первой дверью: 071 и 087. Остальные - эпизодически, а некоторых, видимо, только могила исправит.

Да это не самый большой грех. Главное, что в целом транспорт в Новокузнецке приобрёл человеческое лицо, а то раньше ПАЗики были. Я так понимаю, что года 3-4 назад транспорт в Новокузнецке был похож на томский, а сейчас явно лучше.

Цитата (Чока, 19.07.2023):
> Я так понимаю, что года 3-4 назад транспорт в Новокузнецке был похож на томский, а сейчас явно лучше.

Да, по автобусам сказался переход на брутто-контракты с революционными требованиями социального стандарта. Газ, низкопольность, кондиционеры, валидаторы.

По ГЭТ город выжал максимум из нацпроекта "Чистый воздух", ну а в самом начале и губернатор посодействовал первыми обновлениями. А вот что будет дальше - пока не совсем понятно. Насколько понимаю, либо концессия, либо что-то своими силами. Например, МТТП изыскивает средства для строительства посадочных платформ, а в настоящий момент приводит в порядок контактную сеть.

Ну и в целом, особенно опять же на фоне проблем с автобусами, отношение горожан к трамваю и троллейбусу стало меняться в лучшую сторону. Появилось ощущение, что это надёжный и стабильный транспорт.

Цитата (Чока, 18.07.2023):
> По ощущениям не сказал бы, что особо требуется, троллейбусы ходят достаточно часто, уехать на низкопольнике уже в мае было легко по любому маршруту.

Раз в 30-40 минут - это часто? Достаточно посмотреть расписания 1, 2 и 5 маршрутов, чтобы понять, что они глубоко убыточные. Троллейбус - вид транспортного средства, подразумевающий большие первоначальные вложения, которые затем окупаются высоко частотой движения и низкой себестоимостью перевозки 1 пассажира. Т.е. если есть контактная сеть, то средняя частота движения троллейбусов на ней должна быть не реже 10-12 рейсов в час (1000-1500 пассажиров). В ином случае расходы на поддержание в рабочем состоянии энергетической составляющей перевозки (в пересчёте на 1 пассажира) становятся очень высокими, и троллейбус является глубоко убыточным.

В центре - да, там часто ходят 3, 6, 6А и 7. К тому же первые 3 маршрута - короткие, а значит, и высокодоходные (если их "Питер-Авто" не "обувает", конечно).


Цитата (Чока, 18.07.2023):
> А в том районе, куда ходит двойка и автобусный маршрут не сказать, что сильно более частый, причём на КАвЗах со ступенькой на входе.

Посмотрите, сколько 17 проходит между двумя "двойками", и всё сразу станет очевидным.

Т.ч. есть над чем работать.
Рад, что
Цитата (Илья Кожевников, 19.07.2023):
> Увеличение выпуска по троллейбусам действительно планируется, в частности, на маршрут номер 1.

Цитата (Илья Кожевников, 19.07.2023):
> отношение горожан к трамваю и троллейбусу стало меняться в лучшую сторону. Появилось ощущение, что это надёжный и стабильный транспорт

Будем надеяться на лучшее.

> В центре - да, там часто ходят 3, 6, 6А и 7. К тому же первые 3 маршрута - короткие, а значит, и высокодоходные (если их "Питер-Авто" не "обувает", конечно).
>
>
Не сказал бы, что и 7 ходит часто, в сравнении с закрытым трамваем, гораздо реже. Бывает остаётся всего 3 машины на весь маршрут. 3-ки ходят почаще, но и маршрут короче. На счёт прибыльности могу сказать, что тройки бывает часто ходят "пустыми".

Цитата (RM7570, 22.07.2023):
> Т.е. если есть контактная сеть, то средняя частота движения троллейбусов на ней должна быть не реже 10-12 рейсов в час (1000-1500 пассажиров). В ином случае расходы на поддержание в рабочем состоянии энергетической составляющей перевозки (в пересчёте на 1 пассажира) становятся очень высокими, и троллейбус является глубоко убыточным.

По расчётам, которые представляли в этом году, троллейбус становится выгоднее автобусов при пассажиропотоке от 350 пасс./час.

Кстати, в этом году планируют начать строительство новой линии в Новоильнском районе, для неё ещё ТУАХи понадобятся. Поэтому, наверное, не торопятся избавляться от ЗиУ.

На самом деле частота движения троллейбусов - это только кажущееся. Если ждать целенаправленно какой-то номер, то наименьший интервал получится у "шестерки". По всем остальным уже нужно смотреть расписание.

А Питеравто "обувает" практически всех, в том числе и трамваи. Потому что когда меняли маршрутную сеть автобуса, не была скорректирована маршрутная сеть ГЭТ. Теперь необходимо пересматривать и тех, и других.

Цитата (RM7570, 22.07.2023):
> Раз в 30-40 минут - это часто? Достаточно посмотреть расписания 1, 2 и 5 маршрутов,

Что первый, что второй маршрут ходят не редко, а неравномерно. Могут пройти 3-4 машины с интервалом 10 минут, а потом будет 30-40, как вы пишете. И это не по расписанию, это при мне так по факту было. Народу ездит и в 1, и во 2 немало, при этом для 2-го контактную сеть не продлевали, он на автономном ходу работает.

Цитата (RM7570, 22.07.2023):
> Посмотрите, сколько 17 проходит между двумя "двойками", и всё сразу станет очевидным.

Не просто смотрел, а ждал вечером эту самую двойку на конечной. Прошло ровно 2 17-х с учётом того, что ждал я по расписанию как раз минут 40, то есть интервал на 17-м вечером примерно 20 минут, на 2-ке 40 минут. Ну и не знаю, как автобус, а троллейбус по расписанию поехал.

Цитата (RM7570, 22.07.2023):
> Т.ч. есть над чем работать.

А это и не отрицается, конечно есть над чем, но в целом транспорт в городе неплохой, и троллейбус тоже вполне востребованный.

Цитата (Артем Волков, 22.07.2023):
> Не сказал бы, что и 7 ходит часто, в сравнении с закрытым трамваем, гораздо реже. Бывает остаётся всего 3 машины на весь маршрут.

Вам виднее, хотя я не заметил, что тройки чаще.

Цитата (Илья Кожевников, 23.07.2023):
> На самом деле частота движения троллейбусов - это только кажущееся.

Не сказал бы, что кажущаяся. В принципе за исключением вечера не было проблем уехать на троллейбусе по любому из имеющихся маршрутов. Это вот в Абакане надо смотреть расписание, не смотря на то, что местами по ул. Щетинкина троллейбусы еду вроде бы часто)