Пару лет назад фонари на опорах поменяли-сделали по 2 на каждый столб. Траву летом регулярно косили. Зимой постоянно работал снегоочиститель. С путей убирали мусор. Не линия была, а загляденье!

И рельсы, уложенные ещё 15-20 лет назад на ж/б шпалы, были в очень хорошем состоянии - трамваям было где разогнаться. Теперь, кроме опор и подвески КС, от трамвая здесь ничего не осталось.

Могли хоть оставить в виде экскурсионного или музейного... Хоть гдето...

Я помню как рельсы меняли. Была середина 90х, сначала меняли одну сторону, потом другую, для этого у кольца и на остановке Улица Мархлевского были установлены стрелочные переводы и движение осуществлялось по одной колее. Не помню, кажется светофоров не было, но трамвай включали фары и тк линия была абсолютно прямая-можно было видеть занята колея или нет. В те же времена рельсы меняли на главных проспектах и движение какое-то время тоже было одноколеейным, просто трамваи двигались по кругу по часовой или против часовой стрелке.

Про Ленина и Энгельса я помню, а вот про Красных Зорь не знал: не приходилось там бывать. Спасибо за информацию! Кстати, тогда же был ремонт и на 3-ке (вроде бы в 1995 г.).

Еще помню деталь про тот ремонт на Кр.Зорь. Он проходил долго, точно в два сезона, тк помню такую схему движения зимой. Снега было тогда много очень, работы возобновились только весной в апреле. Вообще на протяжении всего ремонта работы проводились эпизодически и большую часть времени ничего не происходило.

Во время этого же ремонта, линию спрямили и сделали проезд к месту пересечения Кр.Зорь и Кузнецова. Раньше же трамвай сворачивал с Кузнецова на Мархлевского под прямым углом, потом уже под прямым углом сворачивал на Кр.Зорь.

Еще остановка с кольца фактически переместилась к стрелке, трамвай обычно долго стоял на кольце, а в этот период сразу же отъезжал и вставал у стрелки с приоткрытой дверью в ожидании встречного.