Когда-то читал, что для Старого Оскола планируется закупка БК автобусов и трамваев. Про 12 автобусов недавно слышал, а что с трамваями?

Цитата (Vladioso, 25.12.2023):
> Когда-то читал, что для Старого Оскола планируется закупка БК автобусов и трамваев. Про 12 автобусов недавно слышал, а что с трамваями?

Лучше поздно ответит, чем никогда. Пока только разговоры на уровне губернатора: “Трамваю тоже нужно обновление, есть проблема”. Администрации: “Рассматриваем привлечение инвесторов и участие в федеральных программах и концессиях”.

Автобусы куплены, сделали два маршрута. 12 лет не было движения БК на городских маршрутах (СК также отсутствует с 2017 г.). На одном из маршрутов (52), в 600 метрах от трассы трамвая по соседнему проспекту практически полностью дублирует трамвай в жилой части города. Такого маршрута ранее не было. Но уже почти видны первые звонки на конкуренцию, благо пассажиропоток особо не радует. Сейчас объявлена закупка 30 автобусов для ОЭМК - основного перевозчика трамвая, и пока не известно, будут ли эти новые автобусы задействованы для дублирования трамвая, или всем можно расслабиться.

Да уж, видимо будут закрывать трамвай, жаль. Надеюсь, что всё будет хорошо, когда я был в Старом Осколе людей в трамвае ездило приличное количество, думаю автобусы не смогут трамвай заменить.

29.04 внепиковое время около 12-00 дня, на линии 3-4 вагона работает только 1 маршрут одиночки и СМЕ, пассажиропоток около 10-20 на поезд.

Параллельно с закупкой автобусов Управление дорожного хозяйства и транспорта Белгородской области - госорганизация, обслуживающая автодорогу вдоль трамвайной линии за пределами города - объявило закупки на строительство автобусных остановок с пешеходными светофорами и камерами на скорость, полностью дублирующих трамвайные станции от Нового Пути до Бабанинки (за исключением Тепличного комбината).

По словам представителя Минтранса области, работы должны быть завершены к 31 августа и ведутся по заявке администрации города. В самой администрации при прямом вопросе, для чего возникла необходимость в остановках впервые с 1981 года, уходят от ответа.

Цитата (jancsi_frenkel, 06.06.2024):
> при прямом вопросе, для чего возникла необходимость в остановках впервые с 1981 года, уходят от ответа.

Начало конца?

Старый Оскол, повторит судьбу Усть-Илимска?

Цитата (Мистер Гуй, 07.06.2024):
> Старый Оскол, повторит судьбу Усть-Илимска?

Вполне вероятно, что по аналогичному сценарию. Год 85-летия общественного транспорта Старого Оскола и 45-летия Управления Скоростного трамвая, по всей видимости, завершится не только ликвидацией последней системы электротранспорта в области, но и завершением транспортной истории города.

Трамвайную Линию нужно тянуть в сам город, в густонаселенные районы.

Цитата (Мистер Гуй, 07.06.2024):
> Старый Оскол, повторит судьбу Усть-Илимска?

Очень не хотелось бы, но вполне реалистичный вариант.


Цитата (Rafa, 07.06.2024):
> Трамвайную Линию нужно тянуть в сам город, в густонаселенные районы.

Если бы трамвайная линия была на Молодёжном проспекте, Комсомольской улице и проспекту, проспекту Губкина и улице Наседкина, то трамвай охватывал большое количество жилых домов, учебных заведений и разных точек притяжения. Но у региона нет денег на такое, да и трамвай ведь частный. Отдали бы в концессию, можно сделать трамвай даже прибыльным, но увы.