С 03.02.2024 года троллейбусы маршрутов 2 и 7 имеют конечную Ул. Фатьянова. Со слов кондуктора это связано с тем, что в домике нужно делать ремонт.

Это связано не с ремонтом, а с новой комплексной схемой транспортного обслуживания.

Цитата (Montmorillonit, 06.02.2024):
> Это связано не с ремонтом, а с новой комплексной схемой транспортного обслуживания.

С этой схемой можно где-нибудь ознакомиться-?

Цитата (Алексей Потелещенко, 06.02.2024):
> С этой схемой можно где-нибудь ознакомиться-?

Если руки дойдут, то сделаю схему в таком случае. А так, то тут расписано: https://chesnok.media/2024/01/25/mjerija...ju-set/

Цитата (Montmorillonit, 06.02.2024):
> ... с новой комплексной схемой транспортного обслуживания.
Цитата (KALITA, 06.02.2024):
> ... тут расписано: https://chesnok.media/2024/01/25/mjerija...ju-set/

Какие-то надуманные маршруты № 11 и № 14. Я уже вносил свои предложения на сайте "Трансформа", приведу их и здесь.
Во-первых, нумерация маршрутов общественного транспорта должна быть единая, без деления на автобусы и троллейбусы. К этому выводу я пришёл, когда пару раз столкнулся с ситуацией, когда в автобусе № 10С кто-то из пассажиров начинал полошить: "А куда он поехал? Почему не на Мира?". И кондуктор объясняла, что это 10-ый не троллейбус, а автобус. Так вот, пассажиры не обязаны присматриваться, есть ли на крыше рога или нет. Поэтому я предложил первые восемь маршрутов сделать троллейбусными, а с № 9 по № 40 автобусные. Это же позволит использовать автобусы и троллейбусы на одних и тех же маршрутах в случае возникновения форс-мажора.
Во-вторых, касаемо маршрутов:
1. То, что тут обозначено как № 11, по сути из ниоткуда в никуда. Это называется "городить огород". Гораздо более оптимальным был бы вариант использования уже существующей контактной сети, и в соответствии с этим был бы актуален маршрут, которому я присвоил № 2: Рябинка - проспект Строителей - Горького - Мира - ВХЗ - Егорова - Комиссарова до Безыменского. Но при этом, чтобы не было полного дублирования, изменить трассы следования маршрутам автобусов: № 20С от бассейна по новой трассе с поворотом на Соколова-Соколёнка с выездом на Куйбышева и далее до "Глобус"-а; № 32 точно так же по новой трассе, но с Соколова-Соколёнка поворот на Куйбышева налево и на "Тандем"; № 24 от площади Ленина по Октябрьскому проспекту с выездом на Лыбедскую магистраль, по ней через площадь Фрунзе по прямой, и далее в Добром по Суздальскому до Куйбышева. Тогда троллейбус гарантированно приобретёт своего пассажира и получит надежду на рентабельность.
2. То, что тут обозначено как № 14, тоже из ниоткуда в никуда. Центральный рынок уже давно перестал быть актуальным. Ведь недаром тот 14-ый, который был закрыт с 15/01/2003 года, был закрыт. На нём очень сильно сократился пассажиропоток. А ведь он и был предназначен для связи жителей Доброго с Центральным рынком. Но почему так получилось тогда? Всё очень просто. Центральный рынок был актуален во времена СССР, когда в государственных овощных магазинах по цене 20 копеек за кг продавались картошка, огурцы и помидоры в жутком виде и в большинстве уже испорченные. В то же время на рынке овощи всегда были отборные, правда, в 5-6 раз дороже. Но деваться было некуда, и мы ездили на рынок и покупали хорошие овощи. Такая же ситуация была и с мясом. В гастрономе торговались так называемые в народе "суповые наборы", представлявшие из себя кости с остатками мяса на них. В противовес этому действительно качественное мясо продавалось всё на том же Центральном рынке. Но закончились времена СССР, пришли времена иные, и теперь в любом супермаркете и овощи качественные и мясо достойное, и всё это по приемлемым ценам. И зачем тогда ездить на Центральный рынок? И какого пассажира тогда будут перевозить троллейбусы по этому маршруту? И зачем городить огород с контактной сетью на перекрёстке Большая Московская - Гагарина?
3. Ещё одно предложение касалось возобновления движения троллейбусов по маршруту № 12, которому я присваивал № 4. Но при этом автобус № 10С тоже должен изменить трассу следования: Куйбышева - Соколова-Соколёнка - Юбилейная новая трасса - Мира - Усти-на-Лабе - Вокзал. И в таком случае они и мешать друг другу не будут и у каждого появится свой персональный пассажир.
4. Ещё одно предложение касалось изменения трассы следования в Добром троллейбусов маршрута № 1, который так и остаётся под номером 1. Это кольцо Суздальский - Комиссарова - Егорова - Добросельская. При этом обязательно изменение трассы следования маршрута автобуса № 12С в Добром: по Добросельской мимо Разгуляя в новый жилмассив, который уже активно заселяется, а транспортного сообщения у него до сих пор нет, и никакие специалисты по КСОТ его почему-то не учли. А автобусный маршрут № 25 в таком случае становится не нужен.
5. Никакую пятёрку ни на какую Вышку пускать не надо! Можно подумать, такие несметные толпы едут на ЖД вокзал! Вокзал сейчас уже давно не актуален! Толпы народа там были тогда, когда был продовольственный дефицит, и мы ездили за продуктами в Москву. Теперь на трёх парах "укаждстолбовых" электричек народу ездит кот наплакал, и единственное, когда действительно пятёрка забирает с вокзала народ, так это с экспрессов из Москвы прибытием в 10:08 и в 20:50. Так для чего городить огород? Не лучше ли организовать проезд по транспортным картам типа как в Москве "90 минут", чтобы у тех пассажиров, кому надо на вокзал (акцентирую: для тех, кому надо!), была возможность сделать пересадку с автобусов, выезжающих с Юго-Запада и с Вышки, на пятёрку без дополнительной оплаты.
Я уверен, мои предложения являются более грамотными, чем предложения разработчиков КСОТ за несколько миллионов рублей!

Не совсем соглашусь с прошлым сообщением.
Для того, чтобы утверждать какой маршрут более востребованный нужно подкрепить это еще и данными по пассажиропотоку и программой по модедированию.
Когда я осенью общался на прямую с проектировщиком, без других участников, то конечно предложений было достаточно много и просчитать предложения было "достаточно просто" в этом случае.
По поводу номерации и да и нет.
Почему?
1. Номерация устоялась для многих маршрутов. Многие смотрят просто на цифру, а не на весь маршрутный указать, который у перевозчиков далеко не самый верный (сегодняшний пример с 7 троллейбусом после продления). Вот вы предлагаете переменовать допустим 10 в 3. Получается, что многие будут путаться на Вокзале у езжать не на 3 (10) троллейбусе, а на автобусе 10С.
2. Задачи у проектировщиков не было в переменовании номерации.
3. Я вот сейчас сходу не могу сказать в каких городах РФ сделана сквозная номерация автобусов-троллейбусов
4. Когда я спросил у Иванова данный вопрос, он ответил, что никто не жалуется. Тогда зачем?
5. С вводом 1-8 троллейбусных, мы делаем ограничение на будущее для электротранспорта. Троллейбусы на АХ или электробусы появятся в любом случае когда-нибудь точно в городе.

Что касательно маршрута Рябинка - Горького - Мира - Егорова - Безыменского. По сути это маршрут 20С/24С, но в сокращенном варианте. Его рентабельность возможна только изменив маршруты автобусов сделав их не удобными для пассажиров. На Лыбедской магистрале пасажиропоток нулевой. Не нужно калечить одно ради другого.

14 маршрут, вот тут не соглашусь с вами.
- с западной части города данная точка притяжения имеет не плохой пассажиропоток. Ни один маршрут из Доброго не едет на Центральный рынок
- главная цель данного маршрута является привоз пассажиров в центральную часть города из Доброго. 90% севших в Добром выходят до остановки Соборная пл.
- в сегодняшнее время использования на постоянной основе кольца вокруг Золотых ворот не возможно, потому приняли такое решение о развороте у Центрального рынка.

Возобновления маршрута 12. Долго обсуждали данный вопрос и так он и завис. Не нужно два маршрута (автобусный и троллейбусный). Вы сами ниже пишите, что пассажиропоток на Вокзал очень упал, приводя пример с 5. Так почему он должен возрасти на 10С и 12. Более логичное и правильное решение троллейбус на АХ до Куйбышева.

Что кассается круга Суздальский - Комиссарова - Егорова. Думали, рассматривали, но не приняли решение. Обоснование появление 11 и 14 маршрутов в Добром.

И последнее, вот вы пишите о том, что у театра Разгуляй новые дома, а вы посмотрите на участок на Мира, сколько там новых домов и трех автобусов 11С, 23 и 55С явно не хватает. Троллейбус 13 не просто так сейчас запустили. Жалоб очень много было.

В любом случае вы расписали предложения со своим обоснованием и это правильно, а не просто написали как многие жители - я просто хочу так.

Диспечерская больше не нужна у 1001 мелочи. Не исключаю продажу данного строения или сдачу его в аренду.

Цитата (molniakep, 08.02.2024):
> ... Вы сами ниже пишите, что пассажиропоток на Вокзал очень упал, приводя пример с 5 ...

Пятёрка и Доброе/Красное - вещи несопоставимые. У Эталона на Верхнюю Дуброву выходят автобусы с Вышки и Юго-Запада, и в этом случае лишние маршруты на вокзал не нужны.

Цитата (molniakep, 08.02.2024):
> ... Более логичное и правильное решение троллейбус на АХ до Куйбышева ...

В Добром/Красном половина улиц без связи с вокзалом, даже в случае его малого спроса. Вы представляете, сколько нужно топать пешком из района Куйбышева/Соколова-Соколёнка/Суздальского до Комиссарова, где ходит 10С? А почему-то по Соколова-Соколёнка от Куйбышева до Комиссарова ничего не ходит. А теперь есть новая трасса - продолжение Юбилейной. Там тоже люди живут, и они уже привыкли пешком топать на Добросельскую. А почему бы не обеспечить их общественным транспортом?

Цитата (molniakep, 08.02.2024):
> ... вы пишите о том, что у театра Разгуляй новые дома, а вы посмотрите на участок на Мира, сколько там новых домов и трех автобусов 11С, 23 и 55С явно не хватает ...

В своих предложения их отменять я как раз и не предлагаю.

Не поддержу ваши предложения по второму маршруту на вокзал. Пассажиропоток маленький. Той же связи и нет от остановки Юго-западная или 3я Кольцевая или Вышка, кусок улицы Мира Загородный парк, Юрьевец, Энергетик и т.д.
Три маршрута вполне достаточно, но с приобретением троллейбусов с АХ 5 можно продлить до Вышки или 3я Кольцевой и заменить 10С на троллейбус.

Цитата (molniakep, 08.02.2024):
> ... на вокзал ... Три маршрута вполне достаточно ...

Это звучит громко "три маршрута". Сейчас на 10С выпуск три автобуса. Ничего разорительного не будет в том, чтобы сделать два троллейбуса на вокзал через Егорова, причём, думаю, даже актуальным будет их пустить по кольцу Суздальский - Комиссарова - Егорова - Добросельская, а не до Безыменского, и два автобуса на вокзал через Соколова-Соколёнка - Юбилейную - Мира. Кстати, во времена СССР ...
Цитата (molniakep, 08.02.2024):
> ... кусок улицы Мира ...
... тот, что от Бассейна до Усти-на-Лабе, обслуживался вокзальным маршрутом автобуса № 13. Не мешало бы автобус до вокзала туда вернуть. Ну и то, что ...
Цитата (molniakep, 08.02.2024):
> ... Загородный парк ...
... напрямую с вокзалом не связан отдельным маршрутом, не беда, ибо через Загородный до вокзала ходит пригородный 115 автобус, и ходит вполне себе часто.

Реформа абсолютно бредовая. Бездумное продление маршрутов убьёт существующие. Даже уже сейчас наблюдается, что ради запуска 13-го маршрута (который сам по себе действительно полезен и востребован, особенно при нынешних проблемах на 23-м) ободрали 5-й, в результате чего на нём существует дырка аж в два часа (18:39 - 20:37)...

Половина маршрутов, предложенных по реформе, идут из ниоткуда в никуда. Непонятно, на основании каких данных вообще эти маршруты предлагали.

Владимиру повезло с троллейбусной сетью, она охватывает значительную часть города. Это мог бы быть основной городской транспорт, в особенности такие популярные маршруты как 1 (с дублёром в виде 5), 7, 10. Для «развития троллейбуса», за которое ратуют авторы новой реформы, нужны закупки подвижного состава и, за счёт оных, увеличение выпуска на ряде маршрутов, и возвращение троллейбусного движения по ранее отменённым маршрутам — в первую очередь № 4 (как раз для вышеупомянутого вывоза Доброго в центр), № 12.

Предложенная Alex_George идея о перенумерации маршрутов действительно здравая, но я бы не стал выделять такой маленький диапазон под троллейбусные маршруты. Мне видятся более разумными следующие диапазоны:
1 — 20. Городские троллейбусные;
21 — 99. Городские автобусные;
от 100. Пригородные автобусные.

Такая система позволит уместить все имеющиеся маршруты, при этом оставит значительный задел под увеличение количества номеров как у троллейбуса, так и у автобуса.


Цитата (Alex_George, 08.02.2024):
> через Загородный до вокзала ходит пригородный 115 автобус, и ходит вполне себе часто

115-й автобус ходит, к сожалению, уже не так часто. Днём интервалы движения хуже, чем хотелось бы:
https://vk.com/mupatp?z=photo-189182674_...0%2Frev
Тем не менее, кроме 115-го по направлению от вокзала до Загородного парка ходит ещё множество пригородных маршрутов, в том числе довольно частоходящий № 117. Кризис у обоих маршрутов уже прошёл и они ходят более-менее стабильно.

В идеальной (но очень маловероятной) ситуации мне видится восстановление троллейбусной линии по Судогодскому шоссе с запуском маршрута № 6 Загородный парк — Улица Балакирева или Загородный парк — р. Содышка. 6-й маршрут до площади Свободы достаточно бесполезен.