Их уже 2 в городе. Может, есть смысл на какой-то автобусный маршрут замахнуться?
Какой смысл кататься под контактной сетью?

Вот-вот, я о том же подумал
Уже сколько сказано было про то, что электробусы не замена троллейбусам

Цитата (Mikhail1936, 08.08.2023):
> Может, есть смысл на какой-то автобусный маршрут замахнуться?

С этим всё сложно: городские власти добро не дают. Но скоро оба электробуса планируют перевести на 5 маршрут, чтобы они составляли конкуренцию автобусам №25.

Цитата (Серый.Л., 08.08.2023):
> планируют перевести на 5 маршрут, чтобы они составляли конкуренцию автобусам №25.

Чем в итоге закончилась эта история? Отстали от 5 маршрута? Грозились даже закрыть вроде
Или не закончилась ещё

Цитата (Deikaiesther, 08.08.2023):
> Чем в итоге закончилась эта история? Отстали от 5 маршрута? Грозились даже закрыть вроде

Сейчас всё тихо планировать пока нечего, ПС сохраняется в таком же количестве А25-9 машин, Т5-6 машин.

Цитата (Trolleybus_3uy, 08.08.2023):
> Сейчас всё тихо планировать пока нечего, ПС сохраняется в таком же количестве А25-9 машин, Т5-6 машин

Не врите пожалуйста, я сам пока учусь в колледже, каждый день езжу на 5 троллейбусе. И здесь не идет ни какая речь о том, что на линии ежедневно выходит 6 троллейбусов. На самом деле на 5 маршруте ездит 3 троллейбуса

Цитата (Linh lp, 10.08.2023):
> самом деле на 5 маршруте ездит 3 троллейбуса

Ничего себе
А раньше, на сколько я знаю, было 12
Зато пазиков наверное больше будет
Хотя даже не обязательно, если пазик чаще тролейбуса будет ходить, то люди скорее на пазике поедут, чем будут дожидаться троллейбуса, в итоге у пазика больше выручка, и они ходят битком, а троллейбусы идут полупустые и выручку не привозят
Не удивлюсь, если в пазиках проезд дороже и карты не принимают

Не вижу смысла обоим перевозчикам как-то дальше конфликтовать по поводу 5/25. РЭТ в своём сегодняшнем состоянии эти 12 машин потянуть бы не смог. Если сейчас, по утверждениям пользователя сверху работает 3 машины, да в добавок и по другим маршрутам выпуск урезан, о чём речь? РЭТ не может конкурировать с ИП Матавкиным, а маршрут дублёр становится просто необходимым.
С другой стороны у данного частника тоже начались проблемы и их вес набирает обороты. По момим наблюдениям недовыпуск на 25 где-то машины 4.
Самым грамотным решением этой ситуации, стало бы принятие общего взаимо компенсационного расписания, когда машины на обоих маршрутах распределялись бы с равным интервалом.
Сейчас картина такова, что оба маршрута либо приходят парой с интервалом в 25 минут, либо по отдельности с интервалом в час.
Что мешает сотрудничать, а не конкурировать? Страдает-то население.

Потому что проблематично "подружить" разные виды транспорта, у которых к тому же разные "хозяева"
На сколько я понимаю, в Рыбинске троллейбус не находится в городской собственности
Вместо того, чтобы наладить работу троллейбуса и конкретно 5 маршрута, закупить новый ПС (а не полуживой из Казани) власти идут на поводу у частника (не спроста, стало быть) и запускают маршрут-дублёр на пазиках
И в таких условиях я сомневаюсь, что ИП Матавкин будет с кем-либо договариваться, скажет, что нерентабельно, и в то же время продолжит ездить перед троллейбусом и "красть" у него пассажиров