Для чего обмен?

Сто раз еще задайте один и тот же вопрос, на который вам не ответят.

(УПД: Минусите сколько влезет, сам факт от этого не изменится))

Вижу, что те, кто знает наверняка, не делятся этим вслух) Тогда осмелюсь предположить я. Достаточно посчитать технику, заглянуть в пресс-релизы Минтранса и документы планирования, чтобы понять, к чему всё идёт.

Новой маршрутной сети Новочебоксарска, которую должны запустить к концу года, требуется 40 троллейбусов, из них с УАХ — 13 единиц, обычных — 27.

51: 6 единиц ТУАХ + 1 резервный
52: 4 единицы + 1 резервный
53: 3 единицы + 1 резервный
54: 8 единиц + 1 резервный
55: 8 единиц + 1 резервный
56: 5 единиц ТУАХ + 1 резервный

Сейчас в городе 20 новых машин и 8 — 2021 года. Также ожидается поступление 13 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которые будут работать на маршрутах № 51 и № 56, о чём недавно напомнил Минтранс (значит, от идеи не отказались): https://mintrans.cap.ru/news/2024/07/08/...rollejb. Получится 41 троллейбус, их будет как раз достаточно, чтобы все маршруты заработали, как задумано.

Но от локального редактора уже есть информация, что все новочебоксарские троллейбусы 2021 года передадут Чебоксарам: https://transphoto.org/photo/1996771/#3312583.

Если всё верно, говорить это может только об одном — какой-то из существующих маршрутов закроют (я ставлю на № 54). Из КСОТ известно, что 40 троллейбусов от ГТЛК пойдут на первый маршрут в Чебоксарах, а оставшиеся 59 троллейбусов с увеличенным автономным ходом планируется направить на обслуживание двух новых межмуниципальных маршрутов № 60 и № 61 «Чебоксары — Новочебоксарск».

Можно надеяться, что вывод из эксплуатации временный: найдут водителей, перейдут на новую маршрутную сеть, усилив все существующие маршруты, как и планировали. Мне бы очень хотелось, чтобы так и было, но сейчас в это не верится.

Ещё один из косвенных признаков, указывающих на возможное закрытие маршрута — отсутствие новостей о строительстве контактной троллейбусной сети на улицах Строителей, Южная, Первомайская, Воинов-Интернационалистов, 10-й Пятилетки и Винокурова. Планировалось, что это позволит без использования подвижного состава с УАХ продлить троллейбусный маршрут № 54 до Южной улицы, а маршрут № 53 — до кварталов 5-го и 7-го микрорайонов.

Если этого не случится (а контактную сеть точно не построят в этом году), на первый взгляд смысла в работе 54 маршрута станет меньше, поскольку межмуниципальный троллейбусный маршрут теперь почти полностью его повторяет. Но он один в перспективе не сможет справиться с городскими пассажирами в часы пик (комфортной наполняемости салона точно не будет). Не просто так ведь специалисты из «Центра экономики инфраструктуры» и OTS Lab решили, что он всё ещё нужен, тем более если город рассчитывает на рост популярности общественного транспорта.

Тут опубликовали обновлённый документ планирования. Все троллейбусные маршруты Новочебоксарска в нём по-прежнему на месте: https://cap.ru/doc/laws/2024/08/27/ruling-486