11.2018 ex Moscow, 8610; 11.2017 ex 7622; 01.02.2016 ex TD #7
Ростов-на-Дону:
Работал на маршрутах №1, 10, 22
Площадка — "20-я Линия, 45"
Москва:
Кузов "Авангард"
Работал на маршрутах №16/26
С 04.2011 г. работал на маршрутах №63(м7)/63к
С 06.2017 г. до 25.08.2017 г. работал на маршруте №63к
С 08.2017 г. до 01.2018 г. работал на маршруте №60
С 01.2018 г. отстранён от эксплуатации
Площадка "Нагатинская" (до 25.08.2017 г.)
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 650D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Lightroom Classic 10.3 (Windows)
Date and Time:
12.08.2023 11:44
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
5.6
ISO Speed:
100
Focal Length:
30 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
335 наверно здесь решили на запчасти разбирать, чтобы сразу на действующие ЛиАЗы переставлять, вот и перетащили сюда с Малиновского. А как совсем разберут, тогда и порежут. А 364 жаль конечно, что так мало в Ростове поработал. Ведь старались же, восстановили его так классно.
Цитата (KALITA, 13.08.2023): > Цитата (Wetal, 13.08.2023): > > А 364 жаль конечно, что так мало в Ростове поработал. Ведь старались же, восстановили его так классно. > > А по какой причине он встал?
Починить очень дорого выйдет и напряжно, учитывая хотя бы отсутствие должной ремонтной базы для длинномеров + персонал посокращали. Да и смысла они не видят в этом ремонте хотя бы потому, что работать на нём всё равно некому.
Цитата (Мистер Гуй, 20.08.2023): > Зачем тогда брали несколько лет назад?
Чтобы посписывать все старые ЗиУ, а потом и МТрЗ, заменив их чем-то более-менее похожим на современный транспорт. Попривозили много всего, но отремонтировали и выпустили на маршруты только самые целые, собирая один из нескольких и ровно столько, насколько хватает водителей. С появлением новых УТТЗ то что ломалось (из московских) начали отстранять от работы и уже не восстанавливали, так как водители на новые троллейбусы пересели, а новых водителей нет.
Цитата (Мистер Гуй, 20.08.2023): > Цитата (Wetal, 14.08.2023): > > Починить очень дорого выйдет > > > Цитата (Wetal, 14.08.2023): > > отсутствие должной ремонтной базы для длинномеров > > > Цитата (Wetal, 14.08.2023): > > работать на нём всё равно некому > > > Зачем тогда брали несколько лет назад? > > Очередной "хитрый план" по доставке халявного металлолома в личных целях, надо понимать?
Когда была 1 и 2 поставка троллейбусов из Москвы, все понимали и говорили что московский хлам долго не проработает, и надо будет через 2-3 года думать о покупке новых троллейбусов, так как эти уже будут на издыхание, в чем они, как показало время, оказались правы. Изначально же поставка была для того, чтобы заменить прям уш очень старые троллейбусы и не допустить дефицита самих троллейбусов на то время. Если бы в Ростов не пришли московские ТС, то вероятно выпуски были бы очень малы. Ну и специально взяли еще побольше троллейбусов, чтобы их пустить на детали для других. И кстати, некоторое время МТРЗ, Зиу работали вместе с московскими троллейбусами 2-ой партии, примерно полгода точно.
Цитата (ПАССАЖИР, 20.08.2023): > МТРЗ, Зиу работали вместе с московскими троллейбусами 2-ой партии
Они бы и дальше работали, несколько машин списали совершенно исправных. 319 можно было выпускать на линию, но ее отставили, потому что "А зачем?"... По поводу стоячих - не помню все, но пару-тройку - точно можно было эксплуатировать. Самыми крепкими были тяжелорульные ВЗТМы, они вообще не гнилые были. МТРЗ - ну так, средне, годик бы еще протянули.
В принципе, если ездить без гонок с автобусами - то и ВЗТМы сгодились бы шикарно. Г-016.02 жалко тоже очень, их надо было переваривать некоторые, но решили списать все...
Да только они гнилые были все. Те же ВЗТМы больше 35 ехать не могли (жуткие вибрации, вой тягового, тряска такая, будто подвеска рассыпалась напрочь). Одним словом - машины были присмерти. Из всего ЗиУподобного в адекватном состоянии были несколько МТРЗ, да 351 (который жив). Г-016.02 сгнили абсолютно все за пару лет. Хотя 319 может и был несколько лучше по кузову, но и его общее состояние было весьма плачевным. Да и смысл было их корчевать (как тот же 1190, который пережил не только своих собратьев, но и многих 2007 года поставки) при наличии более свежих и менее убитых москвичей?
Цитата (Иван Маринин, 21.08.2023): > Хотя 319 может и был несколько лучше по кузову, но и его общее состояние было весьма плачевным.
Конкретно 319 был живым. Это - 100%, потому что я когда учился на 151, наставник был с 319, он мне и предлагал ее взять и закрепить себе (на 351 работала водитель), потому что 361 была не на ходу (мелкие заявки какие-то), а именно 319 была просто отставлена. Машина была полностью сделана, и рулевое, и задний мост шикарный был, и не гнилая. Я помню дырки в полу у 320 (хотя сама она тоже была неплохая, только гнилая). Где запчасти с этих машин....???
А москвичи долго не протянули из-з низкой надежности. Как и Горожанины, которые уже начали становиться. 102 - в остатке, 105 - в остатке, 106 чудом не стала в остаток, остальные с переменным успехом ползают. БКМы еле ходят на последнем издыхании (и то, немногие оставшиеся). Мегаполисов уже НЕТ, ни одного (кстати, 151 тоже очень жалко, там классное управление было). Остались 203Т...
Ах да, и ненавистная многим 351! Во многом, благодаря устроенному мною скандалу, после чего машине провели ТО-2, отремонтировав всё, что смогли. Только вот интересно, 17-18 позиции ей сделали, или нет?
Цитата (Игорь344, 22.08.2023): > А москвичи долго не протянули из-з низкой надежности.
Москвичи долго не протянули из-за того, что они в Москве эксплуатировались "на убой", а затем, когда оказались лишены ремонтов по необходимости и квалифицированного подхода - встали и посыпались. Да и перевозка в Ростов явно не пошла на пользу.
УТТЗ начали становиться, насколько мне известно, из-за "наездников" среди водительского состава и просто отсутствия полноценной рембазы. Посмотрите на города, где ещё есть эти машины и где присутствует полноценное техническое обслуживание. Сдыхает УАХ, но сам троллейбус эксплуатируют.
Цитата (Игорь344, 21.08.2023): > "А зачем?
Действительно, а зачем нужен высокопольный троллейбус в состоянии сарая, если можно выпустить низкопольный в более-менее удобоваримом?
А 364 очень жаль. Помню, когда только поехала первая партия московских машин, когда выкатывали два Мегаполиса и эту ВМЗ, столько было надежды на то, что вот-вот сейчас троллейбусные маршруты раскатают и РТК начнёт получать нормальную выручку, чтобы поддерживать то, что у них есть и не впадать в рецессию. А потом руководство сменили и всё пошло по одному месту, сейчас уже какой-то особой надежды даже не испытываю.
Скажите, как вы определяете статус троллейбусов, в частности, что машина списана - по личным наблюдениям (троллейбус разбирают и режут) или есть какие-то внутренние документы?
Transphoto
莫斯科 日期: 12 八月 2023 年, 星期六
链接