Жаль систему. Можно было бы и не рушить... Снять КС и законсервировать подвижный состав до лучших времён и потом уже с учётом востребования и оценки пассажиропотока при благоприятных условиях проводить оптимизацию хозяйства. Единственное минус как быть с работниками депо и трамвайного хозяйства в целом. Но как то выходят же из положения.
Цитата (Rafa, 21.08.2023): > Жаль систему. Можно было бы и не рушить... Снять КС и законсервировать подвижный состав до лучших времён и потом уже с учётом востребования и оценки пассажиропотока при благоприятных условиях проводить оптимизацию хозяйства. Единственное минус как быть с работниками депо и трамвайного хозяйства в целом. Но как то выходят же из положения.
А как консервировать ПС с условиями того, что все депо были проданы? Да и сам ПС то под конец был уже далеко не в лучшем виде. А основные линии тоже оставить вряд-ли было бы возможно, так как они проходят по центру дороги.
Ну естественно с территориями двух депо хотя бы, ПС можно было как и Липецк получить, как мы получили троллейбусы из Москвы, первые, и тот же ПС не в таком уж и унылом состоянии был. А линии, что? В большинстве мест были укатаны на уровне асфальта. И в принципе не мешали бы проезду (в той же Туле и Питере есть совмещённые участки дорог, где авто и другой транспорт едит по линиям трамвайным), а там где выпирали, но можно проехать, в чем проблема то?
Цитата (Мудрый Каа, 21.08.2023): > А скоро будет дорога
Так то в том месте она особо и не нужна, вполне и этой хватает. Я подписал петицию против выробки той маленькой рощи вдоль зелёного коридора, разделяющей транспортные потоки.
Если я правильно понял, то проблема и была в том, что заинтересованные чиновники продали все трамвайные и троллейбусные депо, удалось спасти только одно троллейбусное депо.
链接