После модернизации в тип МТТА-2 компоновка салона 1+1 (пластиковые мягкие сиденья СПН-1)
Волгоград
Введен в эксплуатацию в 07.2019
Одиночка в 07.2019 — 10.2019
СМЕ 5872+5894 с 11.2019
СМЕ 5894+5869 в 02.2020 — 11.2022
СМЕ 5894+5873 в 11.2022 — 12.2022
СМЕ 5894+5868 с 12.2022 — 01.2023
СМЕ 5894+5869 в 01.2023 — 02.2024
Одиночка в 02.2024 — 05.2024
СМЕ 5894+5868 в 05.2024 — 06.2024
Одиночка с 06.2024
>АО «ЭлектроТранспортПлюс» заключил контракты на поставку для Волгограда нового подвижного состава. Об этом глава города Владимир Марченко рассказал в ходе совещания с профильными службами и представителями общественности.
>Перед покупкой представители Волгограда осмотрели трамваи на площадке Краснопресненского депо Москвы, где аналогичный подвижной состав работает уже несколько лет, зарекомендовав себя удобной и надежной техникой.
И скупая мужская слеза пробежала по небритой щеке от этой новости. Совещание с профильными службами (какими?) и представителями общественности (кто? где?). А осмотр перед покупкой ну чисто как картошку на рынке покупали.
Вот только на госзакупках никакой информации об этом нет. Как они так умудряются проводить свои махинации. СРазу видно специалисты с опытом.
> Вот только на госзакупках никакой информации об этом нет. Как они так умудряются проводить свои махинации. СРазу видно специалисты с опытом.
А какие госзакупки, если покупает АО? Там интереснее другое. По данным, что сообщила сегодня администрация города, из 62 трамваев 38 вагонов приобретаются для работы на линии СТ и 24 - для обслуживания других маршрутов.
Но, при этом, из 38 вагонов для СТ, как пишут, "двухголовых" из них только 12 (мод.«Невский»)!
А остальные 26, получается - «Львята». Но у них двери только по одну сторону, а значит на СТ2 работать они не могут. А для пикового маршрута буднего дня (СТ) 13 новых двухвагонных составов - это как-то жирновато. В общем, вопросы есть. Может напутали чего в администрации, сообщив такие цифры.
Как это вижу я. Речь идет об обновлении 5-го депо. Всё внимание заключено именно на это депо. В нем видят прибыль. Про визитную карточку города и единственный метротрам в стране упоминать не стоит. К чему я это? А к тому, что это в какой-то степени лицо города, которое нужно содержать и поддерживать в достойном и презентабельном виде, чтобы завлекать пассажиров, туристов и тд. Чистая математика и немного логики. 62 заявленных трамваев. Новых. Из них 12 двухголовых червяков «Невский» и 50 односекционных «Львёнок». ВСЕ ОНИ ПОЙДУТ В ДЕПО №5! К гадалке не ходи. Ни о каком обновлении других депо, а именно депо №2 и уж тем более депо №3 речи не идет и в ближайшее время идти не будет!!! Пока не закончат с депо №5 и линией СТ! Немного не понимаю ваших высказываний в стиле зависти… «Жирновато», «Многовато». Ребят, это метротрам! Всегда так было, есть и будет. Приоритет в Волгограде имеет депо №5! Поехали считать. Не будем считать единицу к единицу. Будем округлять. Татры в депо №5 уходят в историю. Сейчас, эти татрочки трудятся на 13 маршруте параллельно с МТТА-2. Но, это временно. Пока не запустили СТ. Как только запустят СТ-2, так сразу сцепят тех, кого расцепили. Часть одиночек отправят на СТ. Собственно, как было и раньше. На 13 маршруте останутся только татрочки. Как только начнут поступать «Львята», так сразу начнут выводить из эксплуатации последние Татры. Второе депо вряд ли возьмут себе их. Уже обожглись) А вот депо №3… Если только пару штук. Не вижу смысла в большем количестве трамваев для этого депо. Они и так прекрасно справляются с пассажиропотоком имея резерв. И что мы получим? А получим следующее: 12 «Невских» идут на замену ЛВС. ЛВС либо спишут, либо оставят на запас (резерв). 50 «Львёнок». Из них 26 - для СТ. Раз разговор зашел об «100% обновлении ПС на линии СТ», то всё-таки, что-то мне подсказывает, что речь идет о челноках для Волгограда. Будет спецзаказ. Просто люди, которые пишут статьи и редакторы в группе администрации не совсем компетентны во многих вопросах. И того мы получим челноки (2 вагона «тяни - толкай») - это получается 13 пар + резерв. И остаются те самые 24 вагона. Для маршрута №13 требуется 12-15 вагонов + резерв. Из 24 заявленных вычитаем затраченные и резерв. 24-15-2 = 7. Эти 7 могут спокойной стоять в резерве. Не забываем, что для любой машины положено ТО, бывают поломки, аварии. Для этого они могут спокойной служить. Вон, ВАП. Имея в штате 164 автобуса - 5 всегда были в резерве. В лучшие годы, правда) Не суть. Помидорам не бросаемся. Чисто рассуждения. Не больше.
А вот с депо №2… всё очень туманно. В связи с последними новостями, рассчитывать на какое-то развитие или будущее… очень трудно. Дай бог, чтобы вообще не закрыли! Если у депо №3 есть надежды на толчок. Ведь обещали новые тяговые подстанции, реконструкцию депо. То вот по депо №2 особо заявлений я не слышал. Будем следить за исходом событий. В любом случае, не нужно ставить крест на обновление трамвайного хозяйства в городе. Частник будет служить верой и правдой 25 лет. Планы построены на ближайшие 2-3 года. Дальше будет видно.
Цитата (Braun, 31.08.2023): > Речь идет об обновлении 5-го депо. Всё внимание заключено именно на это депо. В нем видят прибыль. Про визитную карточку города и единственный метротрам в стране упоминать не стоит.
Не только метротрам является визитной карточкой, но и, как житель ангарского говорю, трамвайный маршрут 2, который перевозит большое количество иностранных студентов, а также в принципе возит много пассажиров и может даже больше, чем СТ.
Цитата (Braun, 31.08.2023): > ВСЕ ОНИ ПОЙДУТ В ДЕПО №5!
И во второе депо тоже придут, по крайней мере на 2 точно.
А что не так с этими словами? Да, жирно, т. к. многие вагоны выработали свой ресурс очень давно и они требуют замены. На СТ вагонам еще работать и работать, и их просто надо привести в порядок.
Цитата (Trolleybusnic4634, 31.08.2023): > Интересно то, куда ещё более менее нормальные КТМы и московские "недотатры" денут.
А зачем их куда-то девать? Особенно КТМ. Им ещё бегать и бегать. В том числе и МТТА. Это же КР с продлением срока службы. Из-за их специфики (двери по обе стороны), кроме как СТ они больше нигде не нужны.
Цитата (Vasilii Ivanov, 31.08.2023): > Цитата (Braun, 31.08.2023): > > Речь идет об обновлении 5-го депо. Всё внимание заключено именно на это депо. В нем видят прибыль. Про визитную карточку города и единственный метротрам в стране упоминать не стоит. > > Не только метротрам является визитной карточкой, но и, как житель ангарского говорю, трамвайный маршрут 2, который перевозит большое количество иностранных студентов, а также в принципе возит много пассажиров и может даже больше, чем СТ. > > Цитата (Braun, 31.08.2023): > > ВСЕ ОНИ ПОЙДУТ В ДЕПО №5! > > И во второе депо тоже придут, по крайней мере на 2 точно. > > Цитата (Braun, 31.08.2023): > > «Жирновато», «Многовато» > > А что не так с этими словами? Да, жирно, т. к. многие вагоны выработали свой ресурс очень давно и они требуют замены. На СТ вагонам еще работать и работать, и их просто надо привести в порядок.
Вы как-то странно перешли от визитной карточки Волгограда к пассажиропотоку и востребованности. Из транспорта, визитная карточка города только СТ. По пассажиропотоку спорить не буду. Потому что не мониторил и достоверной информации не имею. Возможно вы и правы.
Почему вы не можете понять, что новые вагоны в депо №2 не целесообразно пригонять? Как минимум потому, что пути, по которым ездят трамваи этого депо - убитые. Их надо полностью реконструировать, как сейчас делают с СТ.
Ещё раз повторяю. Метротрам - это визитная карточка города. Приоритет №1! «Жирно» и прочее сюда не вписываются. Это нужно понять. И по-поводу «работать и работать» - это также можно сказать и в адрес ПС депо №2. Провести КР, глубокую модернизацию и вуоля. Трамвайчик побегает ещё десяток лет.
Цитата (Tolya, 31.08.2023): > Цитата (Braun, 31.08.2023): > > На сколько «Невский» меньше наших ЛВС? > Длина ЛВС-2009 - 31,27 м. > Длина "Невского" - 27,1 м.
Цитата (Braun, 31.08.2023): > Почему вы не можете понять, что новые вагоны в депо №2 не целесообразно пригонять? Как минимум потому, что пути, по которым ездят трамваи этого депо - убитые. Их надо полностью реконструировать, как сейчас делают с СТ. >
Мы не видели какие линии должны быть реконструированы, может часть линий 2 депо тоже откапиталят? Цитата (Braun, 31.08.2023): > Вы как-то странно перешли от визитной карточки Волгограда к пассажиропотоку и востребованности. Почему странно? Ведь те маршруты, которыми часто пользуются туристы и иностранцы, это показательные маршруты, по которым в том числе формируется мнение о городе. И как раз 2 трамвайный маршрут, по логике, должен быть образцово-показательным.
Ага. Вот они где. Интересные конечно махинации, но видимо это связано с тем, что покупают не за бюджетные средства поэтому можно не заморачиваться с конкурсами. И судя по предмету договора "Поставка трамвайных вагонов одностороннего движения со 100% низким уровнем пола «Львёнок» модель 71-911ЕМ" никаких двухсторонних четырехосников не будет.
Цитата (anlzrv, 01.09.2023): > Львят 50 штук, из них 26 с АЛС-АРС, 24 обычные. Судя по тому, что номер модели тот же, ощущение, что двери будут односторонними ?
Не хочется гадать на ромашке, неблагодарное это дело, но т.к. в СМЕ продукция ПКТС не умеет 26 вагонов пойдут на маршрут СТ, а 24 возможно попадут в ТД2 и/или ТД3. Хотя не исключено что все могут и в ТД5 запихать.
Цитата (Артём Дмитриев, 31.08.2023): > Жирно Вы как-то потребность 13-го оцениваете. "12-15 вагонов+резерв". Ему вагонов 11 (это с резервом) за глаза будет.
Ещё раз. Почему никто не рассматривает вариант продления 13 до 7-й Гвардейской? Если это будет осуществлено, то 13-шке этого запаса вагонов как раз нормально.
Цитата (VolgoSpotElect, 02.09.2023): > Ещё раз. Почему никто не рассматривает вариант продления 13 до 7-й Гвардейской? Если это будет осуществлено, то 13-шке этого запаса вагонов как раз нормально.
Потому что это глупость. Не забываем о том, что СТ2 на проспекте и так на 100% дублируется троллейбусом 8А, на 80% - 10А и на 50% - 9А (для маршрута СТ эта процентовка дубляжа маршрута ещё выше). А на предлагаемом вами участке "Монолит" - "7-Гвардейская", троллейбусы №8А и №10А на 100% дублируют трамвай, а №9А на 90%. Внимание вопрос! Зачем ещё загонять транспорт на этот участок и возить воздух, если его там и так предостаточно, при этом помним, что трамвай и троллейбус теперь не одно предприятие, а конкуренты.
20.10.2023 09:42 (МСК) Размещен проект изменений договора «63443147336230001040000». Заказчик: АО "ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ПЛЮС". Версия сведений: 2. Организация, разместившая сведения: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ПЛЮС".
правда, изменений не заметно - может кто глазастее увидит...
мне интересно, зачем на СТ (до Чекистов) 26 вагонов, даже если сделают 13 СМЕ (при реализации функции производителем)
В итоге, что за доп. соглашение? Проскользнула информация, что там указали именно то, о чём многие говорили - двухстороннее расположение дверей и работа «челноком».
Цитата (Braun, 03.11.2023): > итоге, что за доп. соглашение?
Никто не в курсе....
Закупщики в Электротранспорт Плюс вообще могли ошибиться в составлении ТЗ... Вот пример - закупка бандажей от 03.11.2023 https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5944415 В начале техзадания написано Т3 и Т3М (диаметр окружности катания 713мм). а приложенный чертеж маркирован 630.0.01.03.01.01, и размеры другие, по артикулу гуглится КТМовский бандаж
А текстовое ТЗ под бандажи для Татр. Тот кто составлял вордовский документ вполне возможно вставил чертеж первого попавшегося под руку бандажа - от 71-623.
Transphoto
伏爾加格勒 日期: 21 五月 2022 年, 星期六
链接