Сегодня и завтра на 9

Вечером видал. Народу конечно в нём не больше, чем в 2024 том же. Так что теория, что новая современная машина притягивает пассажиропоток, пока не нашла своё подтверждение. Хотя это надо судить не по вечеру, а по количеству проданных билетов, хотя вряд ли там их будет больше, чем на ЗиУ...

Цитата (Игорь Сериков, 04.09.2023):
> Вечером видал. Народу конечно в нём не больше, чем в 2024 том же. Так что теория, что новая современная машина притягивает пассажиропоток, пока не нашла своё подтверждение. Хотя это надо судить не по вечеру, а по количеству проданных билетов, хотя вряд ли там их будет больше, чем на ЗиУ...

Видел его в 18 с небольшим,почти все сидячие места заняты были,+ еще стояли.

Снова по 9

Сегодня опять на 9. Издали даже спутал с 2310, ибо нацеплены серые колпаки и сзади один в один. Видимо решили одну машинёшку всё же давать и на другие маршруты, чаще на 9, куда и должны по идее следующие выходить, когда на 7 будет полный комплект.

Кстати, бескондукторная система в версии Пензы + УТТЗ = ад. Ехал утром на 7 за ним, и мы буквально пешком ехали от 175 до Венеции, потому что получалось долго обилечивать пассажиров. И это кто-то видит пустые 9 на этом участке якобы из-за конкурента в виде 70 автобуса.

И при этом на 7 выпустили какой-то ужасный ЗиУ, номер не видел издали, но это либо 2014, либо 2038...

А что стоит запустить валидаторы на данном маршруте, которые в новых тролах установлены?

Я думаю, чтобы не путать пассажиров, ибо выпускают на 9 всего одну такую машину, и то в будни.

Ну а главная причина скорее всего - пассажиры могут использовать "болванки", чтобы сделать вид, что они провалидировались. Пенза не Москва, где могут допустить какой-то процент "зайцев" (и то вроде как там не так много любителей бесплатной езды, контролёров много), у нас каждый проданный билет на счету, а у Москвы денег много. Контроля валидации у водителя нет, контролёров одна бригада из двух тётенек, чьи лица легко запоминаются, ну и у водителя ЗП также зависит от плана, пусть это уже и не совсем теперь главный пункт в премии.

Если подытожить, пока что есть проблема, что у нас пассажиры будут пользоваться этим для того, чтобы проехать нахаляву.

Отвлекают водителя и очень сильно, несколько раз видел, почти аврийные ситуации. Водитель должен вести такую многотонную машину, а не быть кондуктором обелетчиком,.. Повреждния техники несопоставимы со страховыми случаями дтп.

В данном случае работает поговорка про шерифа и индейцев. Главное - везти бабос, а вот как его будет водитель привозить - дело десятое.