На табличке троллейбуса, за рулём которого мальчик, написано:
№1529, г. Краснодар, №3.
(если есть смысл отослать, могу отослать фото с телефона этой приклеенной надписи).
За рулём №1529 я тоже был, нажимал на педали: педали под разные ноги в нём, а не под одну, как в минских троллейбусах, при отпускании тормозной педали выходит воздух, то есть пневматика уже есть; также после того, как они подзарядили троллейбус, накинув удочки на штанги и на некоторое время подав напряжение, рычажком снаружи закрыл-открыл створку двери водителя пару раз. И ещё вывел из-под лиры и приподнял правый токоприёмник: усилие пружин примерно такое, как и должно быть.
Мне очень понравилось в кабине. Сиденье водителя удобное: на работу такое бы.
На одном из сидений для пассажиров лежал очень интересный документ: журнал "Технический паспорт" (вроде приёмки и сдачи троллейбуса... точно не помню название). Там очень много строк с наименованием работы (Установка оборудования ГЛОНАСС, установка буксировочной розетки и звуковых сигналов, установка тягового двигателя, установка поддона тягового двигателя и т.д.), напротив каждой из которых стоит: дата, фамилия исполнителя, подпись исполнителя, подпись и печать контролёра ОТК. Также есть страницы для замечаний, в том числе и замечаний, выявленных при обкатке.

Полный номер троллейбуса: Y3J321000P0001529

Цитата (Nikita Vladimirov, 17.09.2023):
> Полный номер троллейбуса: Y3J321000P0001529

На момент дня открытых дверей в троллейбусе отсутствовала заводская табличка, но не спорю, что VIN будет именно таким

Цитата (heiven, 18.09.2023):
> На момент дня открытых дверей в троллейбусе отсутствовала заводская табличка

Там лежал на пассажирском сиденье "Технический паспорт..." (не помню точно название), номер его я взял оттуда. Там номер записан полностью.