Опубликован новый контракт на октябрь: https://cloud.mail.ru/public/NGHC/uGtr6ARQU

Согласно написанному там, получается, что в октябре на баланс будет принято ещё 19 Горожанинов (да, там написано про аренду, но про это я говорил - УС является арендатором троллейбусов, которые покупает область, но для простоты будем это называть "принятие на баланс"). Но сейчас пока 18 непринятых Горожанинов. Возможно на неделе ждут ещё одну машину, но насколько я знаю, на УТТЗ сейчас усиленно занимаются уфимским заказом, ибо дедлайн по нему 11 октября. Плюс неизвестно, их просто на баланс примут, или примут для эксплуатации на прописанных в контракте маршрутах.

А ещё там написано, что стоимость одного УТТЗ - 24 миллиона. Я думал, что ВМЗ дешевле...

Интересно, что в контракте ничего нет про 105 маршрут, выходит, в октябре не ждать его?

МБ отдельно будут оформлять контракт. Пока на госзакупках тишина. Либо плохо ищу.

Хотя ещё не 30 сентября, голосование за новый маршрут не закончилось.

Доброго дня! Есть новости на данную тему?

Конкурса на госзакупках нет, в Спутнике ничего нового, даже намёка на подготовку нет, из депо новостей нет. Пока так...

Моё бредположение: маршрут будут готовить к 4 ноября, то есть времени месяц на всё про всё. Думаю понятно почему именно эта дата. В принципе задача вполне выполнима в такие сроки.

Спасибо. Четко, кратко, лаконично.

Цитата (Lejek, 02.10.2023):
> Доброго дня! Есть новости на данную тему?

https://vk.com/wall-60774723_66502 есть такое вот. Судя по ней, выпуск на этот маршрут подразумевает 12 машин (ибо озвучили, что будет 40 машин, 27 уже на линии, одна точно должна для 105 маршрута быть резервной, вот и выходит 12 машин).

Да и дата "третья декада октября" странная. Конкурса на Госзакупках, напоминаю, ещё нет. Или решили запускать без конкурса и оформления контракта, тогда как это работает?

Вот интересно, будут ли ставить ловушку (одну) для штанг при выезде со спутника?

Очень в этом сомневаюсь.

Цитата (Lejek, 05.10.2023):
> Вот интересно, будут ли ставить ловушку (одну) для штанг при выезде со спутника?

Сомневаюсь, особенно, с учётом того, что далеко не на всех УТТЗ ПШУ работают

Я уже писал вроде, что ПШУ - это личная прерогатива водителя, его принудительно можно отключить вроде бы только срезав цилиндры. Неисправные конечно тоже могут быть, но это сказать сложно, когда замечал - почти всегда водители руками делали всё, ну кроме 2309.

Да и водители не особо любят всю вот эту катавасию с подъёмом и опусканием штанг и автономным ходом. Всё чаще они предпочитают на УТТЗ ездить также, как на БКМ и ЗиУ.

https://vk.com/wall-192659407_1572 теперь и у Минцифры. Пишут уже про 45 машин, при том что их де-факто 44 (это на СТТС легко проверяется).

К слову, кто если переживал, что номера 2313 нет - можно сказать, в комментариях по ссылке на это есть вполне официальный ответ.

Цитата (Игорь Сериков, 06.10.2023):
> https://vk.com/wall-192659407_1572 теперь и у Минцифры. Пишут уже про 45 машин, при том что их де-факто 44 (это на СТТС легко проверяется).
>
> К слову, кто если переживал, что номера 2313 нет - можно сказать, в комментариях по ссылке на это есть вполне официальный ответ.

Ну час назад они дали ответ: «Что на 06.10.2023 45 троллейбусов, это достоверные данные».

Хм, видимо одна машина куда-то потерялась. Узнаем потом.

Поговаривают, что на 105 готовится выпуск даже больше, чем на 7, и если это действительно будет так, то это означает, что старые маршруты обдерут и количество УТТЗ на них уменьшится, пока не придёт новая партия.

Цитата (Игорь Сериков, 07.10.2023):
> Поговаривают, что на 105 готовится выпуск даже больше, чем на 7

Странное решение делать выпуск больше чем на 7, если не уменьшать ПС на 54, 66 да или на той же 7.

Ну это только разговоры.

Вообще из всех слухов я больше всего верю в то, что по будням выпуск будет 18 машин.

К тому же говорят, что те, кто будет работать на 105, по документам будут оформлены в другую фирму, условно как у Дилижанса есть всякие ИП, тут будет тоже самое. На зарплату это тоже будет влиять конечно же.

Цитата (Игорь Сериков, 07.10.2023):
> К тому же говорят, что те, кто будет работать на 105, по документам будут оформлены в другую фирму, условно как у Дилижанса есть всякие ИП, тут будет тоже самое. На зарплату это тоже будет влиять конечно же

Просто много ИП выгоднее одного большого предприятия, например, с точки зрения налогообложения.

Это понятно, но зарплата будет платиться работникам на 105 маршруте также, как водителям Дилижанса. А там, говорят, до сих пор "в шапку" работают (то есть ежедневная зарплата в виде процента от выручки). Мало кто соглашается идти на 105, ибо это явно уменьшение ЗП. Хотя желающие туда пойти бесспорно имеются.

Цитата (Игорь Сериков, 07.10.2023):
> А там, говорят, до сих пор "в шапку" работают (то есть ежедневная зарплата в виде процента от выручки).

И ктож такое говорит то? На процентах (и то до определенного количества билетов) сидят только Метрофановские, остальные все на окладе, рейс - 500 рублей.

Водители троллейбусов, чьи знакомые в Дилижансе работают. Про то, кто у них ИП - не уточнял. Но точно не Фома.

Очень уж устаревшие сведения у них, на окладе сидят уж года полтора точно, если не больше.

Хотя и про 105 маршрут информация не прямо 100%. Но всё чаще звучит, что по ЗП там точно будет не лучше, чем на старых маршрутах, и что она будет именно "в шапку".

А ещё почему-то молодых не хотят на него ставить. Возможно это связано с тем, что якобы на ТУАХах могут вне контактной сети работать только водители с категорией D (хотя о таком нигде не видел упоминания), а молодые получают Tb.

В СМИ пишут, что маршрут 105 будет запущен 23 октября, выпуск - 18/15. Схема движения тут: https://cloud.mail.ru/public/bUJh/KphCPybhg. Но при этом нигде нет ни конкурса, ни даже контракта с графиком маршрута.

UPD графики всё-таки выложили: https://vk.com/club161048967?w=wall-161048967_8815

Цитата (Игорь Сериков, 09.10.2023):
> А ещё почему-то молодых не хотят на него ставить. Возможно это связано с тем, что якобы на ТУАХах могут вне контактной сети работать только водители с категорией D (хотя о таком нигде не видел упоминания), а молодые получают Tb.

В общем, изучил вопрос, и понял, что никакого подвоха искать не стоит:

1. Почему под 105 будут создавать новое ИП? Всё просто: согласно Законодательству, человек, впервые открывший ИП, не облагается налоговыми выплатами в течение 2 лет. Соответственно штат сотрудников в депо будет увеличен, но при этом будет меньше затрат. Правда тогда единственное объяснение, почему водителям там не положен оклад - банальная экономия денежных средств.

2. Почему посылают старых водителей? Категория прав тут не при чём. Опять же, согласно Законодательству, на досрочную (льготную) пенсию имеют право водители, отработавшие 20 лет (мужчины) и 15 лет (женщины) на ГОРОДСКИХ маршрутах. 105 маршрут - межмуниципальный, соответственно никаких преференций по пенсии там нет. Если написать всё это простым языком, старые водители у нас в основном уже "вредные", поэтому стаж им нарабатывать уже не надо, у молодых же всё ещё впереди.