Если как писали в комментах это не тот троллейбус, что в Питере проходил испытания, то зачем наклеивать номер телефона горячей линии ГЭТ СПб и прочую информацию, которую наносят парке/депо?

Цитата (NIK2011, 29.09.2023):
> Если как писали в комментах это не тот троллейбус, что в Питере проходил испытания, то зачем наклеивать номер телефона горячей линии ГЭТ СПб и прочую информацию, которую наносят парке/депо?

Наклеили, может быть, на будущее. Но этот троллейбус точно не питерский. Это третья машина данной модели.

Цитата (KALITA, 29.09.2023):
> Наклеили, может быть, на будущее. Но этот троллейбус точно не питерский. Это третья машина данной модели.

Там к слову ещё и обивка сидений питерская - просто всё равно непонятно, зачем делать машину в питерском исполнении если неизвестно ещё, где она в итоге будет эксплуатироваться.

Вообще жаль конечно, что КАМАЗ так долго не может запустить серийное производство троллейбусов.

Цитата (NIK2011, 30.09.2023):
> Там к слову ещё и обивка сидений питерская - просто всё равно непонятно, зачем делать машину в питерском исполнении

Мне кажется, что тут достаточно все просто. Скорее всего КамАЗ просто рассчитывает на питерский рынок. Учитывая то, что никто другой, как Питер, развивает троллейбусную систему, то это, по сути, достаточно выгодно. Вот и делают обивку и пр. под него.

Цитата (KALITA, 30.09.2023):
> КамАЗ просто рассчитывает на питерский рынок. Учитывая то, что никто другой, как Питер, развивает троллейбусную систему,

Питер на все последние обновки троллейбусов прописывает в тех. задании срок эксплуатации 20 лет, КАМАЗ сможет дать такую гарантию на этот автобусный кузов?

Цитата (KronAV, 30.09.2023):
> КАМАЗ сможет дать такую гарантию на этот автобусный кузов?

А почему нет? Автобусный кузов- это как раз плюс: он обычно рассчитывается на бОльшие нагрузки. Не думаю, что кузов КамАЗа развалится быстрее, чем кузов Авангарда. У нас второй Сириус отработал ещё совсем немного, но такое ощущение, что кузов того и гляди сложится на наших дорогах: весь ходит ходуном и поперечный силовой лонжерон подваривали уже. А у моего 14-летнего ЛиАЗа таких проблем нет...

Жаль конечно что Московский Троллейбус не застал данную модель.. Думаю при хорошем подходе и желании, троллейбус бы и дальше развивался и был бы по настоящему экологичным транспортом в столице.