Вот оно, качество Белкомунмаша. Дало о себе знать. Как раз первые 2 трамвая делались на коленках.
Мне кажется, они теперь,по гарантии должны будут нам сделать новый вагон. Восстанавливать тут нечего. Сгорело много чего.

Главное, это доказать заводской брак)

Цитата (Glebase, 12.11.2023):
> Вот оно, качество Белкомунмаша. Дало о себе знать. Как раз первые 2 трамвая делались на коленках.

На чьих оно коленках делалось, они собирались в одном цеху с тролейбусами и электробусами, одними и теми же рукам. Другое дело что сама конструкция сырая оказалась, нужно было сделать установочную партию, потестить год в минсктрансе, выявить дефекты и проблемные места, доработать и выпускать проверенный вагон, вместо этого будут собирать дефекты по всей России. Ну на ошибках учатся, дай бог чтобы этот опыт на пользу пошел.

Цитата (Федин Кирилл, 12.11.2023):
> Главное, это доказать заводской брак)

Хитрый производитель конечно может постараться представить подобный случай как несоблюдение руководства по эксплуатации...

Да тут делов то, заклеить пару дырок и можно ездить!

Цитата (Федин Кирилл, 12.11.2023):
> доказать заводской брак

У нас во время мойки у т811 стекло треснуло. Дали запрос заводу на устранение: получили сногсшибательный ответ-БКМ не производитель стёкол, ничем помочь не можем. Они, наверное только за табличку в салоне отвечают, так что и тут как-нибудь выкрутятся.

Это не первый подобный случай с белорусскими трамваями в Самаре. Невольно начинаешь задумываться над тем: а не мешают ли они кому то у нас в городе?! Да и по репутации гор. и обл. администрации неплохой удар. ИМХО

Цитата (Александр Gorchitsyn, 13.11.2023):
> Это не первый подобный случай с белорусскими трамваями в Самаре. Невольно начинаешь задумываться над тем: а не мешают ли они кому то у нас в городе?!

Теории заговора - наше всё.
В Казани тоже, наверное, какой-нибудь недоброжелатель бегал поливал бензином крыши БКМов.

Проблема именно в конкретной модели белорусских вагонов. Причем по всем городам, куда их поставили.

Надеюсь, будут сделаны выводы. Как по линии БКМ (когда они уже в трамваи пытаться перестанут?), так и по линии покупающих их поделки городов. Можно было подождать лишний месяц и получить качественный (особенно в сравнении с БКМ) трамвай от УКВЗ.

У нас в городе тоже мучаемся с 802-ми. Все водителя плюются на них.

Цитата (Федин Кирилл, 12.11.2023):
> Главное, это доказать заводской брак)

В гарантийный период бремя доказывания лежит на производителе - он должен доказать что случай не гарантийный (то есть возник по причине нарушения требований руководства по эксплуатации и т.п)

В результате, чего пыхнуло то ? Кондей или инвертор тяговый ?

Цитата (ReelToReelMan, 13.11.2023):
> В результате, чего пыхнуло то ? Кондей или инвертор тяговый ?

Пока непонятно

А мне кажется что БКМ вообще не умеет в трамваи. Жду минусов.

Цитата (UnknownHardError, 13.11.2023):
> А мне кажется что БКМ вообще не умеет в трамваи.

ИМХО, до казанской партии 2017 года вроде умел относительно неплохо, а потом пошли проблемы. Может, импортозамещение повлияло?

Надеюсь этого бедолагу поставят на ноги!
И всех остальных

Цитата (Олег Бодня, 13.11.2023):
> ИМХО, до казанской партии 2017 года вроде умел

Да не особо.
60102 это простейший высокопол, как экстренная замена вымирающим на тот момент минским РВЗ, конечно пригодился, но морально был устаревшим еще на этапе разработки;
62103 в Витебске постоянно половина списка помечена жёлтым;
843 не терпит казанский климат:) и очень зависим от европейских комплектующих (дорогие и достать в условиях санкций трудно). По этой же причине 4 года не работал Новополоцкий БКМ 802.
Ну а продолжение модельного ряда - на фото выше.