Кстати весьма интересный случай с нумерацией , это по моему первый раз за всю историю троллейбуса в Украине, когда последовательная нумерация маршрутов подвалила под 60. Даже Киев на 50-м маршруте остановился

В Луганске ещё 10 лет назад номера трол. маршрутов были 51 – 58

Цитата (Kai Trammy, 14.11.2023):
> Кстати весьма интересный случай с нумерацией , это по моему первый раз за всю историю троллейбуса в Украине, когда последовательная нумерация маршрутов подвалила под 60. Даже Киев на 50-м маршруте остановился

Были маршруты 63, 65, 66:)

Цитата (Kai Trammy, 14.11.2023):
> Кстати весьма интересный случай с нумерацией , это по моему первый раз за всю историю троллейбуса в Украине, когда последовательная нумерация маршрутов подвалила под 60. Даже Киев на 50-м маршруте остановился


Цитата (Kai Trammy, 14.11.2023):
> Кстати весьма интересный случай с нумерацией , это по моему первый раз за всю историю троллейбуса в Украине, когда последовательная нумерация маршрутов подвалила под 60. Даже Киев на 50-м маршруте остановился

Есть Черкассы ещё с номерами 50,70,90...и когда-то 105:_)

Цитата (Oleg2020, 14.11.2023):
> Есть Черкассы ещё с номерами

Речь, как я понял, о последовательной нумерации. В Киеве тоже были, например, 91Н-94Н (сейчас их временно нет).
Правда, и в Харькове не 59 маршрутов, и в нумерации есть пропуски.

Цитата (Alstom Citadis, 14.11.2023):
> В Луганске ещё 10 лет назад номера трол. маршрутов были 51 – 58

Это было чисто "политическое" решение, чтобы "развести" нумерацию троллейбусных и трамвайных маршрутов.


Цитата (Oleg2020, 14.11.2023):
> Есть Черкассы ещё с номерами 50,70,90...и когда-то 105:_)

В Черкассах наверное самая экзотическая система нумерации во всём бывшем СССР. В конце 1990-х там были "коммерческие" маршруты 310 и 322. Пруфов сходу не представлю, прочитал лет 15 назад на каком-то "любительском" сайте.

Но давайте не будем здесь всякую экзотику перечислять, речь о последовательной нумерации, начиная с 1. И тут действительно, надо признать, Харьков сейчас обогнал Киев.

Цитата (Мистер Гуй, 14.11.2023):
> Но давайте не будем здесь всякую экзотику перечислять, речь о последовательной нумерации, начиная с 1. И тут действительно, надо признать, Харьков сейчас обогнал Киев

При этом стоить помнить , что у Харькова из 45 советских маршрутов сохранилось на данный момент лишь 19 (половина из них была пиковыми и подвозными к заводам , + ликвидированная линия на Тюринской(Тб30,32,37) и война). У Киева же из 31 советского маршрута сохранилось аж 22 штуки , да и контактной сети прибавилось. Хотя в обоих городах существенно упало кол-во троллейбусов, и , соответственно, выпуск + интервал пошел вверх

Цитата (Мистер Гуй, 14.11.2023):
> И тут действительно, надо признать, Харьков сейчас обогнал Киев.

Что интересно, в Харькове были отдельно вынесенные маршруты на "6х". По слухам, планировалась некая сеть коммерческих маршрутов или что-то типа того. Последним маршрутом тогда был 46, и было предложено несколько маршрутов на 6*, в итоге утвердили только 63, 65 и 66, и то в общей схеме:
63 ул.Одесская - м.Барабашова
65 Н.Ужвий - м.Барабашова
66. Сначала Одесская - Жукова, потом м.Барабашова - 25 м/рн.

63 прожил дольше всех и отменён всего 10 лет назад. Зато за последние 4 года появились маршруты 47..59 :) Даже не знаю, есть ли ещё где-то в бывшем СССР город, где за последние 4 года появилось 12 (!!) новых маршрутов (правда, 47, 48 и 50 из-за военных действий временно не работают - в тех районах куда они ходили теперь фактически руины)

50 уже официально закрыли