TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Белград, Tatra T4YU № 111
  Белград,  Tatra T4YU № 111 
Источник: https://www.facebook.com/photo/?fbid=101...e=sr_RS

Прислал metafizich · Чернигов           Дата: 1969 г. (примерно)

Статистика

Лицензия: Общественное достояние
Опубликовано 02.12.2023 14:05 UTC
Просмотров — 495

Подробная информация

Белград, Tatra T4YU № 111

Система:ГСП «Београд»
Депо/Парк:ГСП «Београд»
С...:1967
Модель:Tatra T4YU
Построен:1967
Заводской №:156880
Текущее состояние:Передан в другой город (1969) Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 1969 — Прага, 5500
1. prototyp Tatra T4 / Первый прототип Татра-Т4 (Foto ČKD 1966)

1967 — zkoušky v Bělehradě spolu s prototypem B4 / испытания в Белграде вместе с прототипом B4
1967? — návrat k výrobci / возвращен производителю
1969 — předán DP Praha / передан транспортному предприятию Праги

1969 — přestavba na vyhlídkový vůz: odstraněny zadní dveře, zvýšena podlaha v zadní části, v salonu je 42 sedadel v rozmístění 2+1, ve střeše byl zřízen 4. větrací poklop, vůz natřen v klasickém schématu se základní barvou modrou; elektrická výzbroj odpovídá vozům T3 /
перестройка под экскурсионный вагон: убрана задняя дверь, поднят пол в задней части, в салоне 42 сидений по схеме 2+1, в крыше установлен 4-й вентилационный люк, вагон покрашен в классической схеме с базовым цветом синим; электросхема соответствует вагонам Т3

1989? — přetřen do schématu vyhlídkových vozů, znak "Sluníčko" / перекрашен в схему экскурсионных вагонов, символ "Солнышко"
1992/93 — park vyhlídkových vozů převeden do vozovny Střešovice / экскурсионный подвижной состав передан в депо Стрешовице

Комментарии · 5

02.12.2023 15:32 UTC
Ссылка
Фото: 3
Ну, какой же это B4, это моторный вагон Т4
✔ Спасибо! Комментарий учтён
0
+0 / –0
02.12.2023 17:13 UTC
Ссылка
Kai Trammy · Киев
Нет фотографий
На фотографии вагон находился на Тм10
0
+0 / –0
02.12.2023 17:21 UTC
Ссылка
Dmitry Ignaïev · Санкт-Петербург
Фото: 2
Там не всё так просто было с причиной, почему номер опытного B4 совпадал с номером одного из первых Т4. Надо у чехов почитать про это снова.

Пока всё, что нашёл, это то что именно этот вагон, а не 110, позже вернулся в Прагу и получил номер 5500.
+2
+2 / –0
06.12.2023 02:27 UTC
Ссылка
Фото: 3
C Б4 вообще не очень понятно, кто из них прототип (хотя, каюсь, я в источники не сильно вникал). Мне попадались кадры обкатки то ли в Германии, то ли в Праге - прицеп был сделан из кузова Т1. С другой стороны, югославские уже должны были быть построены? Зачем тогда понадобилось извращаться с Т1. Очень странные дела.

Но эти моторные прототипы точно задуманы ездить с прицепами: сзади ставили шарфенберги, а так же облегчённый кузов с гофрами - это типично для вагонов ЧКД тех лет с высокой массой (в этом случае тяжёлая за счёт поезда с прицепом), ну, и скорее всего там тип оборудования стоит аналогичный UB13(Т4Д) и UA12(К2)
+1
+1 / –0
08.12.2023 10:58 UTC
Ссылка
винзаводoff · Ярославль
Фото: 80
Цитата (Kai Trammy, 02.12.2023):
> На фотографии вагон находился на Тм10

Выезжает из депо в Дорчоле скорее, не уверен, но по-моему 44.821671, 20.463944
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика