Столько аккумов последовательно соединённых, случайно не для АХ? P.S. В каждом ящике шестивольтовых видно по 8 шт, для сравнения в е183 для АХ используют 4 по 12v. Вариант применения бортовых 48v ещё менее вероятен.
Там 1,5 вольтовые банки. 8 банок последовательно - 12 В. Два блока по 12 = 24 В. На эти троллейбусы аккумуляторы должны быть большой ёмкости (не в смысле размеров), поскольку они заряжались только во время движения. Во время стоянки н/в цепи питались от АБ. В описании к другому снимку из этой серии https://transphoto.org/photo/890811/ отмечено, что троллейбус поехал только после замены АБ. Это значит, что при севшем аккумуляторе не включались ходовые контакторы.
Цитата (Виктор Бергман, 05.12.2023): > Там 1,5 вольтовые банки. 8 банок последовательно - 12 В. Два блока по 12 = 24 В. Удивительное решение для машины 1962 г.в. Особенно с учётом того, что блоки из 6 вольтовых применялись за полвека до. https://i.postimg.cc/tJxVmcLY/S31206-16390173.jpg Да и 12 вольтовые в те годы уже не были дивом дивным.
链接