Основные колеса резиновые цельнолитые или пневматические шины имеют???

вот тоже интересно.и что будет если лопнет покрышка?

Признаю, что не технарь. Как у транспортного логиста, шинокопытный ведомый транспорт вызывает у меня только отрицание, а не интерес. Из того, что общеизвестно, лопающиеся шины - называется знакомой проблемой шинокопытных систем метро. По традиционным крупным метросистемам как Париж, Монреаль и Мехико-Сити, где есть дубляж обыкновенными стальными колёсами, в случае лопнувшей шины, вес должно принимать на себя второстепенное стальное колесо. По более лёгким системам по технологии VAL пишется о наличии компенсационных мер в случае лопнувшей шины, включая внутришинный дизайн. Однако быстрый поиск по сабж. вопросу больше ничего конкретного не принёс. На линии Силлим в Сеуле применяется своя корейская технология. Ответа на аналогичный вопрос для такой технологии не нашёл.

Цитата (Ymtram, 10.12.2023):
> По более лёгким системам по технологии VAL пишется о наличии компенсационных мер в случае лопнувшей шины, включая внутришинный дизайн. Однако быстрый поиск по сабж. вопросу больше ничего конкретного не принёс.

Искать, очевидно, нужно по слову "RunFlat". Существует во множестве разных вариантов разработки разных производителей, но суть у всех примерно одна. Это особо жёсткая боковина покрышки, выдерживающая в течение некоторого времени полную нагрузку, и/или металлическая вставка того же назначения.