Не смотря но коррупционный скандал по поводу этих 4 вагонов (заявления отправлены и в прокуратуру ЕС и также генрпрокуратуру Латвии, известно, что так же идёт деловодство в Чехии против Прагоимекс (и за вагоны Оломонкн, и из за "построенные на ДЛРЗ" вагоны), в общем претензий нет - в сравнении даже с рижскими Шкодами либо лиепайскими Кончар (не говоря о КТМ-ы либо Сити Стары) , вагоны едут значительно тише, фонового шума почти что нет во время эксплуатации (конечно, еще не известно, на сколько шумные будут кондиционеры летом).

А разве не объективно сравнивать новые вагоны с новыми, а не с уставшими от жизни КТМ? Пусть хоть год поработают.

71-623 не такие старие. Хотя - 71-911 больше "гул" даёт в "эфир". А против КТМ-5 вовсе ничиго не имею - там можно еще получить филинг "настоящего трамвая".

Гул в эфир - это свист от работы тягового преобразователя?

А у вас 623 с какими преобразователями? Наши просто вообще почти беззвучно идут, только при торможении попискивают.

Поздравляю с вводом в эксплуатацию новых вагончиков! :)
Планируется ли купить ещё? А то в городе ещё активно эксплуатируются КТМ-5 и Татры, а 4 вагона для их замены маловато...

Сейчас трудно сказать. Поскольку эти 4 вагона закупили по стоймости, где по факту можно было купить, как минимум 6 вагонов, ктаму же, 99,9% что у «Флагмана машиностроения» а-ля «ДЛРЗ» в которым якобы «производили» эти 4 вагона (а по факту - все 4 вагона привезли из Чехии в 100% сборке) это и есть как и первый, так и последний опыт. Дурно, по скольку даже для Риги было бы лучше покупать подобние трамваи, на пример, для маршруты 10,2... Так что, приятного мало, если смотреть в перспективе.