Предположу, что встал из-за нехватки колёс. В этот период много тралликов вставали с лопнувшими шинами. Если машина встала с этой проблемой, то следующая вставшая разувалась и ставили на предыдущую и так далее. Так 2030 встала на 36 дней.
Ну да, были проблемы с баллонами и покрышками. Но 1429 скорее всего встал как донор запчастей для других машин, тем более через неделю после фото было закрыто депо в Кривозерье и тогда было сказано, что часть машин будет пущена на детали. Пожертвовали машинами постарше так сказать.
Выходит, что из-за банкротства МУПа вся маршрутная инфраструктура пошла под откос. В целом логично, что ушатанные и старые машины становились донорами. Так после закрытия ТП1 все покемоны ТП2 стали ими.
В данном случае повальная отставка и списание машин почти никак не связаны с банкротством МУПа. А то, что ВЗТМы второго депо пошли как доноры машинам первого - логично, обслуживание машин вторым депо всегда было паршивым, при чём судя по фразам старожилов, уже в 90-ые так было, а возможно и с момента открытия депо (1971 год), соответственно по состоянию они были в разы хуже собратьев с Кривозерья.
Имелось, что из-за банкроства МУПа закрыли депо в Кривозерье, весь ПС отошёл во второе депо. Из-за большого количества машин изношенные и старые ушли на заслуженный отдых. Но если бы не вся эта история, эти машины продолжили бы работать до последнего. Верно я понимаю? Или моя логика не в том направлении работает?
Не так. Закрытие депо конечно вкладывается в канву ликвидации муниципального транспорта, но его закрывали не из-за банкротства, ибо оно было официально объявлено позже.
В целом закрытия муниципальных парков начались сильно раньше, тогда ещё МУП ППП даже не был придуман, примеры - 4 автобусный парк (ныне Меркурий) и 1 троллейбусное депо (ныне ярмарка).
Ну а насчёт машин: думаю они бы поездили побольше, если бы депо сохранилось, но история, как известно, сослагательного наклонения не любит.
链接