Городские сумасшедшие снова активизировались -https://www.volgograd.kp.ru/online/news/5659346/

Да, в частном секторе станции Садовой (а другой застройки там, в общем-то, считай, что нет) явно засел какой-то фанат-школьник, мало чего знающий и понимающий. Особенно меня пару месяцев назад порадовало то, что со своей дыры они требовали аж два троллейбусных маршрута - в Центр и до Угла парка.

Цитата (Артём Дмитриев, 05.02.2024):
> какой-то фанат-школьник, мало чего знающий и понимающий

Там совсем не школьники, но фанаты, а точнее фанатики. Этот шум поднимают взрослые люди, которые там не проживают в принципе и у которых не совсем всё нормально с головой. Года 2 назад я с некоторыми из них немного общался, а так же слышал ещё от других людей про эту тусовку.
Им нужен только троллейбус, причём в каждую дыру, они даже электробус не признают :))
Они несколько лет каждый месяц публиковали посты с громкими заголовками, что в Астрахань через месяц будет возвращён троллейбус и т.д, хотя им даже из Москвы в ответах на письма давали понять сразу, что троллейбус не вернут.
Так же возвращение нашего трамвая №1 они приписывают к себе в заслуги.

Уж не "Тоталитарная секта "Троллейбусное благочестие" ли? Помнится, во времена моей молодости была такая "организация ")))

Цитата (Артём Дмитриев, 05.02.2024):
> Уж не "Тоталитарная секта "Троллейбусное благочестие" ли?

Точно название не такое. Не знаю под каким названием они сейчас свою деятельность ведут, но году в 21-22 в названии присутствовал коммунизм и марксизм :). Они кроме троллейбусов хотели вернуть и коммунизм :)

Цитата (Kirill4622, 05.02.2024):
> они даже электробус не признают

А что такого плохого, если они против электробуса?

Цитата (Огурец, 05.02.2024):
> А что такого плохого, если они против электробуса?

Раз они постоянно ссылаются на выбросы от автобусов, то электробус по экологичности на одном уровне с троллейбусом. Они про это не знают? Да и сам по себе электробус круче троллейбусов новых. Я не говорю что троллейбусы плохие, просто электробус эффектнее и внутри и снаружи. А минус у него один - стоимость.

Цитата (Kirill4622, 05.02.2024):
> то электробус по экологичности на одном уровне с троллейбусом.

Не надо забывать про аккумуляторы, создание которых не делает экологии лучше, а что будет с их утилизацией и последующим использованием - неизвестно. И, как вишенка на торте, часть электробусов с дизельной печкой, а в тех, что с электрической прохладно.

> просто электробус эффектнее и внутри и снаружи.

Камаз может делать троллейбусы, которые ничем не отличаются от электробусов. Достаточно эффектно смотрится Адмирал.

Цитата (Kirill4622, 05.02.2024):
> Они несколько лет каждый месяц публиковали посты с громкими заголовками

А про 6 и 18 маршруты. И о том что в ближайшее время шестое депо заработает на полную мощность те же группа лиц?

Цитата (..., 05.02.2024):
> Не надо забывать про аккумуляторы, создание которых не делает экологии лучше, а что будет с их утилизацией и последующим использованием - неизвестно.

Тогда и новые рогатые туда попадают

Цитата (Волк134rus, 05.02.2024):
> Цитата (Kirill4622, 05.02.2024):
> > Они несколько лет каждый месяц публиковали посты с громкими заголовками
>
> А про 6 и 18 маршруты. И о том что в ближайшее время шестое депо заработает на полную мощность те же группа лиц?

Да

У них были идеи заменить 123-й автобус на троллейбус и на Волжский в целом.

Цитата (Артём Дмитриев, 05.02.2024):
> Да, в частном секторе станции Садовой (а другой застройки там, в общем-то, считай, что нет) явно засел какой-то фанат-школьник, мало чего знающий и понимающий. Особенно меня пару месяцев назад порадовало то, что со своей дыры они требовали аж два троллейбусных маршрута - в Центр и до Угла парка.

Фанатики-фанатиками но там реально с транспортом беда. После последних обращений туда запустили 22 автобус с интервалом в полтора часа и аж одним автобусом, но это так.

Цитата (Волк134rus, 05.02.2024):
> А про 6 и 18 маршруты. И о том что в ближайшее время шестое депо заработает на полную мощность те же группа лиц?

Они же:)
Цитата (..., 05.02.2024):
> Камаз может делать троллейбусы, которые ничем не отличаются от электробусов. Достаточно эффектно смотрится Адмирал

Это я знаю и очень надеюсь на то что город когда-нибудь закупит и троллейбусы от Камаза.

Цитата (Сергей_Н, 05.02.2024):
> Фанатики-фанатиками но там реально с транспортом беда.

Беда много где. Но проблема в другом. Троллейбусов можно накупить хоть 1000 штук, но кто будет на них работать? Водителя в комплекте с троллейбусом не купишь, но этот вопрос фанатики игнорят.

Цитата (Kirill4622, 05.02.2024):
> А минус у него один - стоимость.

А также огромные отстои на одной из конечных каждым кругом для зарядки.

Цитата (Волк134rus, 05.02.2024):
> Тогда и новые рогатые туда попадают

Единственная разница, что у троллейбусов акумулятор меньше чем у электробуса, стоит дешевле.

Что касается этих фанатиков, ну идиоты чистой воды! Троллейбус требовать на ЖД больницу. Даже замена 123 на троллейбус и то звучала бы более реалистична и логична, особенно если бы как в Симферополе повесить вторую пару проводов.
Да и на самом деле в городе мест полно куда можно было бы потребовать троллейбус, тот же 18 восстановить. Если бы была моя воля я бы восстановил Кировскую сеть и пустил вместо электробуса ТУАХи а электробус отправил бы по второй продольной.

Цитата (Kirill4622, 05.02.2024):
> Цитата (Волк134rus, 05.02.2024):
> > А про 6 и 18 маршруты. И о том что в ближайшее время шестое депо заработает на полную мощность те же группа лиц?
>
> Они же:)
> Цитата (..., 05.02.2024):
> > Камаз может делать троллейбусы, которые ничем не отличаются от электробусов. Достаточно эффектно смотрится Адмирал
>
> Это я знаю и очень надеюсь на то что город когда-нибудь закупит и троллейбусы от Камаза.

троллейбусы КАМАЗ еще не выпускает. второй пробный на обкатке в Чебоксарах, первый неудачный со множеством косяков был, пару лет назад в Питере.

Цитата (Темирхан-82, 06.02.2024):
> троллейбусы КАМАЗ еще не выпускает. второй пробный на обкатке в Чебоксарах, первый неудачный со множеством косяков был, пару лет назад в Питере.

Документы есть, при заказе могут начать полноценное производство.

Цитата (Алексей(VLG), 06.02.2024):
> Что касается этих фанатиков, ну идиоты чистой воды!

Итересно куда их дальше потянет: Городище, Ерзовка, Дубовка?
Цитата (Алексей(VLG), 06.02.2024):
> Даже замена 123 на троллейбус и то звучала бы более реалистична и логична

Ну не знаю. В нашей области это 1% что такое произойдёт. А если и произойдёт то меньше этого процента что рогатый будет ходить раз в 5 минут

Цитата (Волк134rus, 06.02.2024):
> что рогатый будет ходить раз в 5 минут

Он так ходил в лучшие времена, а сейчас раз в 8-10 минут даже в час пик и на этом спасибо. Чтобы он ходил с интервалами в 5 минут, нужно выпуск на маршрут каждый делать минимум в 30 единиц и закупить партию водителей где-то, либо нынешних водителей почкованием размножать.

Цитата (Волк134rus, 06.02.2024):
> Ну не знаю. В нашей области это 1% что такое произойдёт. А если и произойдёт то меньше этого процента что рогатый будет ходить раз в 5 минут

Дело не в том, произойдёт это, или нет. Дело в том, что хотя бы в этом плане логики в разы больше, чем требовать на ЖД больницу. Тут хотя бы пассажиропоток есть. А там даже если убрать вообще весь остальной транспорт будет два три рейса в сутки наполняться, а потом по 15-20 человек за рейс возить с интервалом 20 минут? Даже при советах бы никто не стал строить, если только не планировалось бы какая-то массовая застройка. А про Городище вроде говорят когда какие-то планы были, но это не точно.
Предлагаю тогда требовать соединение троллейбусных сетей: Волгодонска - Волгограда - Саратова - Ульяновского. Срочно требовать от Бастрыкина ускорить строительство.

Цитата (Kirill4622, 06.02.2024):
> закупить партию водителей где-то, либо нынешних водителей почкованием размножать.

достаточно повысить зарплату в полтора (или местные подскажут лучше, сколько) раза. Но, учитывая бюрократию, быстрее клонирование изобретут)

Цитата (Алексей(VLG), 06.02.2024):
> А там даже если убрать вообще весь остальной транспорт будет два три рейса в сутки наполняться, а потом по 15-20 человек за рейс возить с интервалом 20 минут?

Тогда достаточно низкопольную Электрогазель раз в полчаса запустить. (транспорт реже этого лично я считаю издевательством). Кроме кустарного МАЗа-206 в единичном экземпляре, осевшего в Подльске, да и Богдана-601, или как его там, оставшимся экспериментом; да и сами понимаете, откуда он - больше примеров СВ троллейбусов не вспомню. Не запускать же в производство ТУАХ Пазики, просьба убедительнейшая - не подкидывать им эту идею)

Цитата (Moises08, 07.02.2024):
> больше примеров СВ троллейбусов не вспомню

https://transphoto.org/vehicle/69764/

Был ещё один. Кстати, эксплуатировался в Волгограде.

Но его уже не сделают) я про актуальные. И тот, я так понял, дальше эксперимента тоже не пошел. Под проводами все же 12-13 метровки проще гонять, а миди больше для электровеников.

Цитата (Moises08, 07.02.2024):
> Тогда достаточно низкопольную Электрогазель раз в полчаса запустить.

Ну раз в пол часа наверное маловато будет, а вот запустить 3 автобуса как раньше было самый раз: 1 БВ и 2 СВ. Ну даже если три БВ автобуса запустить интервал примерно 23 минуты получается, что вполне нормально при условии соблюдения расписание. В любом случаи не строят из за такого пассажиропотока троллейбусные линии

Цитата (Артём Дмитриев, 05.02.2024):
> "Тоталитарная секта "Троллейбусное благочестие"

Я гуглил это название, но не нашёл. Правда такая была? Что они творили?

Цитата (Алексей(VLG), 07.02.2024):
>
> Ну раз в пол часа наверное маловато будет, а вот запустить 3 автобуса как раньше было самый раз: 1 БВ и 2 СВ. Ну даже если три БВ автобуса запустить интервал примерно 23 минуты получается, что вполне нормально при условии соблюдения расписание. В любом случаи не строят из за такого пассажиропотока троллейбусные линии

Это на 4 маршрут? Там надо заменить шахид-газели на что-то типа Маза-206 и ввести регулируемый тариф. Но это все в идеале, а на практике как выяснилось после нашумевшей аварии на Елецкой у наездника нет прав, а сама шахид-газель принадлежит непонятно кому и кто-то ее сдает в аренду.

Я так понимаю, что прошлый год был последний по закупке ПС МЭТу? Администрация пишет: « … В настоящее время заключен контракт на поставку 62 трамвайных вагонов, что позволит на 100 процентов обновить подвижной состав именно скоростного трамвая. Также за последние 2 года было приобретено 112 троллейбусов с возможностью автономного хода, что составляет 100 процентов от ежедневного выхода на линию. После прохождения обкатки и завершения обучения работе водителей на новой технике, вторая партия троллейбусов также выйдет на линию. Помимо этого троллейбусы из партии 2013 года в настоящее время постепенно проходят капитальный ремонт….»
Да и в документах на следующую десятилетку упоминания только о закупке автобусов ОБВ и всё…

МЭТу и ВПАТП-7 пророчат объединение?

Цитата (Braun, 11.02.2024):
> Да и в документах на следующую десятилетку упоминания только о закупке автобусов ОБВ и всё

А почему на 10 лет? Наверно, в этом году будут закупать автобусы для ВПАТП-7.

Цитата (Огурец, 12.02.2024):
> Цитата (Braun, 11.02.2024):
> > Да и в документах на следующую десятилетку упоминания только о закупке автобусов ОБВ и всё
>
> А почему на 10 лет? Наверно, в этом году будут закупать автобусы для ВПАТП-7.

Потому что программа рассчитана до 2034 года. Там только про закупку ОБВ автобусов и реконструкции (продление) трамвайных путей. Не факт, что в этом.
На этот год программа уже расписана.

Цитата (Braun, 12.02.2024):
> МЭТу и ВПАТП-7 пророчат объединение?

Пошел дым в региональных СМИ https://v1.ru/text/transport/2024/02/12/73219643/ опять какие-то "активисты" жалуются Бастрыкину. Хотя от перестановки кроватей в борделе вряд-ли что-то поменяется. Но зная гениальные управленческие компетенции местных "эффективных" "менеджеров" возможно всё, и отнюдь не в позитивном ключе.

Так-то в статье всё логично написано, ничего хорошего ждать не приходится. Более того, посмотрел тут эссе Гершмана про московский трамвай: если уж в москве (с её баблом) не могут порядок навести, то что уж от регионов ждать? Прогнозы неутешительные

Цитата (Дядя_Федор, 13.02.2024):
> Так-то в статье всё логично написано, ничего хорошего ждать не приходится. Более того, посмотрел тут эссе Гершмана про московский трамвай: если уж в москве (с её баблом) не могут порядок навести, то что уж от регионов ждать? Прогнозы неутешительные

Просто в Москве это никому не нужно. Все упирается в грамотные кадры и в деньги. Деньги без кадров будут потрачены с нулевым, если не отрицательным эффектом. Кадры без денег ничего сделать не смогут, несмотря на все свои компетенции.

Есть пример Челябинска. После того как там появился Егоров, местный загибающийся электротранспорт да и вообще отрасль начала оживать. Началась закупка новых вагонов, и не понтовых с "гармошкой" а обычных, которые по СМЕ умеют. Начался ремонт путей, строительство нормальных платформ (а где в Волгограде нормальные трамвайные платформы?), обособление трамвайных линий, выделенки. Появилось вменяемое билетное меню. Более того, метронедострой решено перепрофилировать под движение трамваев и интегрировать в трамвайную сеть. Кадры решают всё.

То есть, пока тут сидит Бочаров, позитивных изменений не будет

Цитата (Дядя_Федор, 13.02.2024):
> То есть, пока тут сидит Бочаров, позитивных изменений не будет

Учитывая тенденции по транспорту с момента его появления то вполне возможно. Хотя тут и местные те еще "профессионалы".