Типо совместили полезное с полезным? Просто новый водитель+новы троллейбус

Обкатка новых машин плюс параллельно обучение работе на них.

Интересно, из-за новой эмблемы номер разъехался ровно напополам.

Цитата (Alexandr Matr, 26.01.2024):
> из-за новой эмблемы номер разъехался ровно напополам

а разве он не был смещен левее?

Лучше бы пронумеровали троллейбусы слева от этого номера, лучше бы было

Наклейки с бортовым на последней партии размещают различно, маски отличаются.

Какое количество подвижного состава будет после прихода всех ПКТС-6281.00 «Адмирал» или весь остальной пс идет под списание?

Ну новых сотня получится, 64 - Адмиралы и 36 - Авангарды, что касается старого пс, обещали оставить десяток... пока режут, разбирают те, что совсем рассыпались.

Точно оставят 2073, 2074, 2075 (2013 г.в.) 1096, 1097, 1098 (2014 г.в., на линии с февраля/марта 2015 года). А вот какие еще? Есть три ВМЗ 2011 г.в., две машины (2022 и 2051) давно уже не работают, с переменным успехом выезжал только 2046, но и он теперь стоит. А остальные старше.

Цитата (Fhctybq33, 27.01.2024):
> Точно оставят 2073, 2074, 2075 (2013 г.в.) 1096, 1097, 1098 (2014 г.в., на линии с февраля/марта 2015 года). А вот какие еще? Есть три ВМЗ 2011 г.в., две машины (2022 и 2051) давно уже не работают, с переменным успехом выезжал только 2046, но и он теперь стоит. А остальные старше.

1080 еще как музейный может быть, и один башкир - как раз около 10шт и выйдет

Цитата (Fhctybq33, 27.01.2024):
> Точно оставят 2073, 2074, 2075 (2013 г.в.) 1096, 1097, 1098 (2014 г.в., на линии с февраля/марта 2015 года). А вот какие еще? Есть три ВМЗ 2011 г.в., две машины (2022 и 2051) давно уже не работают, с переменным успехом выезжал только 2046, но и он теперь стоит. А остальные старше.
2022 списан

Жаль, что троллейбусы, которым 12 лет списывают, так и до тролз оптим недалеко. Было бы второе депо, тогда бы там новые обосновывались, а здесь был бы ПС из всех троллейбусов 1990-2014 или же 2004-2014

А может хватит фанатеть по старым троллейбусам? Поймите, отработали они свое, а машины 90-х-начала нулевых по два - три своих эксплуатационных сроков. А насчет 2051,2022, машины долго не работали. При серьезных неисправностях легче списать машину, чем произвести ей затратный капитально-восстановительный ремонт, тем более, что в парке 100 новых машин (последние поступят в ближайшее время). Оставить один или два старых троллейбуса как ретро (музейный) подвижной состав, и все.

Как вы не любите старые троллейбусы. Всё таки полностью новыми нельзя выпуск троллейбусов на маршруты закрыть, надо оставить несколько троллейбусов до 2015 года. Тем более если бы работало второе депо, тогда можно было бы там обосновать новый ПС.

Цитата (Top4ek, 30.01.2024):
> троллейбусы. Всё таки полностью новыми нельзя выпуск троллейбусов на маршруты закрыть, надо оставить несколько троллейбусов до 2015 года. Тем более если бы работало второе депо, тогда можно было бы там обосновать новый ПС.

!

#" vote="1" class="w-btn s2">+
–2


Вы не понимаете что после долгого простоя троллейбуса в депо у него сыпется краска да и сам он гниёт.В любом случае сейчас есть Адмиралы и Авангарды которые отлично выполняют свою работу. Тот же самый 2022,2046,2051 после такого долгого простоя они просто напросто могли сломаться или начинать потихонечку гнить. По вашему лучше отдать много денег на капитальный ремонт? Это безсмысленно!

Цитата (Top4ek, 30.01.2024):
> Как вы не любите старые троллейбусы.

Любить можно старые машины, когда они в хорошем состоянии или даже в идеальном, как с завода. Но чтобы отремонтировать старые ЗиУ, БТЗ или даже эти ВМЗ (2051, 2022 (уже списан), 2046) до состояния, как завода, нужно затратить как минимум половину стоимости нового троллейбуса, то смысл тогда все это делать, при наличии 100 новых машин? Не говоря уже о том, что ЗиУ, БТЗ, классические ВМЗ морально уже устарели.

Цитата (Fhctybq33, 30.01.2024):
> А может хватит фанатеть по старым троллейбусам? Поймите, отработали они свое, а машины 90-х-начала нулевых по два - три своих эксплуатационных сроков. А насчет 2051,2022, машины долго не работали. При серьезных неисправностях легче списать машину, чем произвести ей затратный капитально-восстановительный ремонт, тем более, что в парке 100 новых машин (последние поступят в ближайшее время). Оставить один или два старых троллейбуса как ретро (музейный) подвижной состав, и все.

Я полностью с Вами согласен, да, зиу и башкиры в плане возможности ремонта НА КОЛЕНКЕ заметно лучше, да, их жалко, НО!!!!! давайте двигаться дальше, пассажирам приятние на новых ездить,в регионах тралики загибаются, а у нас ну хоть как то на плаву держатся!!! Буквально на днях ездил на новом Адмирале, ну кайфец же!!!!! При наличии новых гарантийных машин нет смысла вкладывать деньги на ремонт старых.
Передать эти машины как делала Москва наверное глупо: кто будет оплачивать перевозку,цена которой сопоставима с остаточной ценой тралика??? Да и гемор в плане документов еще тот!
Про бежицкое депо забудьте уже навсегда: сейчас все организации стремятся к централизации и к ликвидации лишних площадей: дорого их содержать

Всё это хорошо и правильно, но как показывает практика иногда и новые машины отказывают, поэтому если старый троллейбус не разваливается на ходу, то не нужно торопиться его списывать, лучше иметь резерв.

Резерв и так с нынешним выпуском плановым только новых машин 23 единицы. плюс еще старые на ходу. Что-то да оставят, понятное дело.

Цитата (Fhctybq33, 27.01.2024):
> Точно оставят 2073, 2074, 2075 (2013 г.в.) 1096, 1097, 1098 (2014 г.в., на линии с февраля/марта 2015 года). А вот какие еще? Есть три ВМЗ 2011 г.в., две машины (2022 и 2051) давно уже не работают, с переменным успехом выезжал только 2046, но и он теперь стоит. А остальные старше.

А что на счёт 1006

> А что на счёт 1006
Не работает. Стоит в депо в сугробе, надеемся, пустят на 1 маршрут.