А вторая голова 2-2-2 где? Или её уже в утиль отправили?

Цитата (Олег1986, 29.01.2024):
> А вторая голова 2-2-2 где? Или её уже в утиль отправили?

Все бывшие 2-2-2 уже давно прошли ремонт,последний в пассажирской эксплуатации остался 10167,а служебный 0129

Цитата (TheMetroNow, 29.01.2024):
> последний в пассажирской эксплуатации остался 10167

Насколько я помню, вторая голова этого состава тоже была 2-2-2. Или как? Буквально несколько лет назад.

Цитата (TheMetroNow, 29.01.2024):
> Все бывшие 2-2-2 уже давно прошли ремонт,последний в пассажирской эксплуатации остался 10167,а служебный 0129

Ладно. Поясню. Что с 10164. Это вагон имелся ввиду.

Цитата (Михаил Ждунов, 30.01.2024):
> 10164

Стоит в ожидании списания, вроде у него какие то проблемы с кузовом выявили, когда на КР отправили, а отправили его в 29 лет, что само по себе уже много. В итоге КР не прошёл, а поскольку такая ситуация, то в эксплуатацию вернуть нельзя.

Цитата (ista011, 30.01.2024):
> Цитата (Михаил Ждунов, 30.01.2024):
> > 10164
>
> Стоит в ожидании списания, вроде у него какие то проблемы с кузовом выявили, когда на КР отправили, а отправили его в 29 лет, что само по себе уже много. В итоге КР не прошёл, а поскольку такая ситуация, то в эксплуатацию вернуть нельзя.

Ага, как было с 10034, в 28 лет отправить на ОЭВРЗ, 3 года отъездить, и списать. Оба эти вагона могли как 10167 без ремонта отъездить и все было бы хорошо

Ага, жаль, что юридически КР не продляет срок службы, а ведь _обычно_ составы после КР должны 10 лет проездить.

Цитата (ista011, 30.01.2024):
> Ага, жаль, что юридически КР не продляет срок службы, а ведь _обычно_ составы после КР должны 10 лет проездить.

Вот поэтому, если уж списывают вагоны в 31 год, то вагонам старше лет 23-24 КР делать смысла не имеет, проще еще один СР

Цитата (Poloniy210, 30.01.2024):
> то вагонам старше лет 23-24 КР делать смысла не имеет, проще еще один СР

После определенного пробега вагону обязаны сделать КР, не важно сколько ему до списания остается. Тому пример вагоны 0130 и 10034.

Цитата (ista011, 30.01.2024):
> Стоит в ожидании списания,

Говорят, что у него сгнил кузов

Цитата (Слава Родин, 06.02.2024):
> Говорят, что у него сгнил кузов

Просто так взял и сгнил? При том, что большое количество иных "номерных" продолжают эксплуатироваться по настоящее время.

Цитата (Олег1986, 07.02.2024):
> Просто так взял

https://sun9-39.userapi.com/impg/Ol5AlI3...e=album

Не знаю, написал, что слышал. Хотя и есть на нем такая надпись, но оборудование с него поснимали и салон раздербанили, он уже сам не может передвигаться

Цитата (Слава Родин, 09.02.2024):
> https://sun9-39.userapi.com/impg/Ol5AlI3...e=album

То есть, ему "пушной зверёк"?

Цитата (Олег1986, 07.02.2024):
> Просто так взял и сгнил? При том, что большое количество иных "номерных" продолжают эксплуатироваться по настоящее время.

Кузова Вагонмаша 1993 года были не лучшего качества. Это далеко не первый вагон того периода с такими проблемами. Вагон 10169 сначала отказались ремонтировать, вернув его обратно в Москву, со второй попытки он прошел оемонт.

Цитата (andzis, 11.02.2024):
> Кузова Вагонмаша 1993 года были не лучшего качества.

Про 93 год. Пару дней назад ехал по ЗЛ на вагоне 0939. Он как раз 93 года. У него в один момент прямо в туннеле отрубился главный свет, остался только аварийный. Ехал так секунд 45, потом снова включился. А еще на протяжении всей поездки у него сильно скрипела одна из тележек. Так что номерные уже жестко сдают позиции.

Это всё обслуживание. Полно примеров вагонов постарше в хорошем состоянии, ровно как и наоборот есть примеры более новых вагонов, которые в плохом состоянии.

Цитата (Еж на АПЛ, 16.02.2024):
> Он как раз 93 года. У него в один момент прямо в туннеле отрубился главный свет, остался только аварийный. Ехал так секунд 45, потом снова включился.

Это никак не относится к году выпуска.

Цитата (andzis, 16.02.2024):
> Это никак не относится к году выпуска

Да я понимаю, это просто история