Первое в городе трамвайно-железнодорожное пересечение, получается?

Первое в современной истории, на сколько я знаю, во времена СССР уже были не только пересечения, но и даже грузовые трамвайные линии.

Как часто тут проходит железнодорожный транспорт?

Кому интересно, тут есть фото без снега: https://vk.com/ekbtrolley?w=wall-221700613_51
А тут просто больше фото линии с того похода: https://vk.com/ekbtrolley?w=wall-221700613_77
В целом, она выглядит готовой, совсем по мелочи осталось, только новая платформа, на яндекс картах подписанная как остановка 2-я Новосибирская улица без павильона и скамеек, только знак и урна.

Цитата (danik231, 03.02.2024):
> Первое в современной истории, на сколько я знаю, во времена СССР уже были не только пересечения, но и даже грузовые трамвайные линии.

В современной, да, первое. Из исторических первое, что приходит на ум, это пересечение на Машиностроителей-Кузнецова. Раньше там ходил рабочий поезд для сотрудников УЗТМ, пока не проложили трамвай по Кузнецова-Победы. Вроде как было пересечение на Ст.Большевиков, примерно на уровне нынешних домов под № 3, но не уверен, очень смутные воспоминания. На старых картах эти пересечения видно (около вокзала, на Колмогорова, наверное на бывшем СТТРЗ, да вроде и все). Грузовые ветки отходили куда0-то на ипподром на Крылова, на хлебозавод на Свердлова, на завод на месте нынешнего УОМЗа, на мельницу на Челюскинцев, на почтамт?, где-то на Комсомольской, где был гейт. Тоже вроде все упомянул.

Я так понимаю что эти шлагбаумы-временное решение?рядом с ними виден каркас уже для постоянных?

Цитата (Austin, 05.02.2024):
> Из исторических первое, что приходит на ум, это пересечение на Машиностроителей-Кузнецова. Раньше там ходил рабочий поезд для сотрудников УЗТМ

До ремонта дороги там четко по диагонали был бугор,по рассказам знающих именно там и проходила жд ветка.сейчас на месте путей находится заправка)

Цитата (ДенЕКТ, 05.02.2024):
> До ремонта дороги там четко по диагонали был бугор,по рассказам знающих именно там и проходила жд ветка.сейчас на месте путей находится заправка)

Да, а чуть далее по Кузнецова была посадочная площадка. Смутно припоминаю, что мне говорили, что это была прежняя ветка на Красный, с посадочными платформами в районе нынешней станции метро проспект Космонавтов и типа в районе Совхозной/Шнфской. Это даже не столько посадочные площадки были официальные, а места, где можно было выйти/сесть. Жилья там особого не было, в основном поля под картошку и т.п. Это рассказ жителя Уралмаша, деда моей бывшей жены, который приехал еще на стройку, да так и остался, всю жизнь прожив на Уралмаше, сначала в бараках в экскаваторных поселках, а затем в квартире на Победе.

А тупик который раньше упирался в Шефскую это и была та самая ветка на УЗТМ и шла она по Совхозной где был поворот на Космонавтов)

https://www.e1.ru/text/transport/2019/02/26/65956161/ вот рассказ об этой ветке)

ещё было пересечение с транссибом на Ленина-Восточная, до строительства путепровода, пересечение на Луначарского у пентагона с жд линией на монетку по Малышева

Цитата (FeenTech, 05.02.2024):
> ещё было пересечение с транссибом на Ленина-Восточная, до строительства путепровода,

Дайте, пожалуйста, ссылку на фото или карту. Я не спорю, но вызывает сомнение, что Транссиб пересекался трамваем. Смотрите, в 1930-е шло бурное освоение Дальнего Востока + Кузбасс, плюс Урал как таковой. Поезда, если не ходили так же часто, как сейчас, но уж явно гораздо чаще, чем по подъездным путям к заводу или какому-нибудь складу. Возможно, конечно, что такое пересечение существовало весьма непродолжительный срок.

Цитата (Austin, 06.02.2024):
> Цитата (FeenTech, 05.02.2024):
> > ещё было пересечение с транссибом на Ленина-Восточная, до строительства путепровода,
>
> Дайте, пожалуйста, ссылку на фото или карту. Я не спорю, но вызывает сомнение, что Транссиб пересекался трамваем. Смотрите, в 1930-е шло бурное освоение Дальнего Востока + Кузбасс, плюс Урал как таковой. Поезда, если не ходили так же часто, как сейчас, но уж явно гораздо чаще, чем по подъездным путям к заводу или какому-нибудь складу. Возможно, конечно, что такое пересечение существовало весьма непродолжительный срок.

Вроде на сайте было подобное фото.в исторических нет?)

Цитата (ДенЕКТ, 06.02.2024):
> Вроде на сайте было подобное фото.в исторических нет?)

Вроде все просмотрел. Есть фото с видом на Ленина/Восточную, датированное концом 1930-х, но выглядит так, будто как раз снято с моста.

Было такое, на проспекте Ленина - Восточная, где то в интернете есть фото, я его видел, но в упор не могу найти.

Цитата (danik231, 06.02.2024):
> Было такое, на проспекте Ленина - Восточная, где то в интернете есть фото, я его видел, но в упор не могу найти.

Да-да,там еще снято сверху с видом на Восточную и УПИ.И было видно на фото рельсы пересекающие трампути)

Причем даже видно, что пересечений 2, что на подъездные пути вряд ли тянет, соглашусь с тем, что это пересечение было непродолжительным в связи с тем, что Транссиб очень сильно наращивал пассажиркие и грузовые перевозки

Цитата (Tatras, 06.02.2024):
> Причем даже видно, что пересечений 2, что на подъездные пути вряд ли тянет, соглашусь с тем, что это пересечение было непродолжительным в связи с тем, что Транссиб очень сильно наращивал пассажиркие и грузовые перевозки

Да.вторые пути на Транссибе были пристроены в 1931-32гг,а в конце 30х был уже мост.значит его построили примерно в период 1933-37гг.к сожалению инфы о том в каком точно построен мост,я не нашел)

Цитата (Олег Козлов, 06.02.2024):
> https://pastvu.com/p/1338008
> https://pastvu.com/p/500338

На втором фото явно не Транссиб, а какая-то вспомогательная ветка между складами или типа того. Не стоит забывать, что в те времена к жд путям относились достаточно просто - пример Уралмаш, где рельсы были проложены по многим улицам к складам, свалкам, полигону, еще черт-те куда. Да и на первом фото тоже выглядит как какая-то вспомогательная ветка - ни тебе шлагбаума, ни полосы отчуждения, насыпи или типа того. Ну не верю я, что жд пути Транссиба, хоть первые, хоть вторые шли как внутризаводская узкоколейка прямо по улице.

В СМИ пишут, что открытие линии 17 февраля, так что ждём и надеемся))

Цитата (danik231, 13.02.2024):
> открытие линии 17 февраля,

Удивительное дело - не понадобилась обкатка линии двумястами вагонами с песком. Чудеса да и только!! Что же такого особенного было в линиях в ВП и Академ, что их обкатывали таким образом? :)))

Цитата (Austin, 14.02.2024):
> Удивительное дело - не понадобилась обкатка линии двумястами вагонами с песком.
> Чудеса да и только!!Что же такого особенного было в линиях в ВП и Академ, что их обкатывали таким образом?

Очевидно, что длина. В одном случае в 10, а в другом в 5 раз больше, чем длина линии в Солнечный.

Цитата (AlMax, 14.02.2024):
> Очевидно, что длина. В одном случае в 10, а в другом в 5 раз больше, чем длина линии в Солнечный.

Хмм. Ради интереса посмотрел Таганрог, где заменили ВСЕ пути. Да, обкатывали, но не 200-ми поездами и не несколько месяцев. Посмотрел относительно недавно открытые линии в других странах (Израиль, Турция, что-то еще) - тоже не было такого. В нашем то случае "обкаткой" скорее всего являлась просто отмазка. В случае с ВП - еще не пришли новые трамваи, а в случае с Академом - обделались с покупкой новых трамваев и водителей нет, поэтому и дули в уши про необходимость усадки/усушки/утруски путей.

Цитата (AlMax, 14.02.2024):
> Цитата (Austin, 14.02.2024):
> > Удивительное дело - не понадобилась обкатка линии двумястами вагонами с песком.
> > Чудеса да и только!!Что же такого особенного было в линиях в ВП и Академ, что их обкатывали таким образом?
>
> Очевидно, что длина. В одном случае в 10, а в другом в 5 раз больше, чем длина линии в Солнечный.

Не совсем понимаю, причём тут длина, если нужно обкатать новые пути, значит есть наверно какой то стандарт на это, условно 100 прогонов вагонами загруженными песком, и по моей логике, длина линии никак не влияет на необходимость этих условных 100 прогонов.

Да и что в сторону Керамики, что в сторону Вторчермета, при движении из Солнечного нет стрелок, а значит, ближайшее место, где потенциально можно обернуть условный трамвай с песком, это кольцо на Ботанике, которое находится примерно в 8,5км в одну сторону, что полностью убивает аргумент про длину линии, не гоняли же они вагоны задним ходом "против шерсти", без оборота?

Обкатка конечно была, но судя по количеству фото и информации в интернете, далеко не такая же продолжительная и интенсивная, как на других новых линия.

Цитата (danik231, 15.02.2024):
> Обкатка конечно была, но судя по количеству фото и информации в интернете, далеко не такая же продолжительная и интенсивная, как на других новых линия.

Вот именно. Хрена ли там обкатывать так долго? Исходя из логики обкатка/длина, то БАМ и Транссиб бы до сих пор "обкатывались" :) Повторюсь, всю жизнь было: построили, обкатали быстренько и вперед к 7 ноября пошли вагоны по своим маршрутам. Если на то пошло, линия от Волгоградской на ВИЗ равна по длине линии на Академ. Ну не обкатывалась она несколько месяцев вагонами с песком!!! Я жил на ВИЗЕ до 2003 года и прекрасно помню и открытие этой линии, и перенос путей с Бебеля на мосты на Халтурина. Например, пути от Колмогорова/Полежаевой с Бебеля на новую трассу на новый мост переложили за ночь. Я имею в виду именно поворот. Вчера приятель ехал еще по старому мосту, а сегодня уже по новому.

Цитата (danik231, 13.02.2024):
> В СМИ пишут, что открытие линии 17 февраля, так что ждём и надеемся))

Также в СМИ пишут, что мер Орлов сегодня технически откроет ветку. Но вот что меня смущает: в приведенном на критикуемом здесь е1 материале планируемая загрузка 1100 человек в час. При этом интервал единственного 9 маршрута в удобоваримое время 12-24 минуты. Предположим, что 12 минут идеал, в вагон входит 120 человек при полной загрузке. То есть в час пройдет в Солнечный 5 вагонов по 120 человек, получается 600 человек. И обратно столько же. В идеале получается 1200. Но ведь такого явно не будет - будет пиковая нагрузка утром, когда все областники попрутся на работу в город, и пиковая загрузка вечером, когда они же поедут в свои ипотечные студии. Трамваи наверняка поставят одновагонные, то есть планируемая загрузка в 1100 человек в час будет только, дай бог, с 7 до 9 и с 17 до 19-20.

Орлов проехал на 033 вагоне! И, вероятно, впервые в истории 71-407 оказался на самом юге города. Что-то не припомню вообще, чтобы 407-е дальше кольца Исети заезжали.

Цитата (Austin, 16.02.2024):
> Орлов проехал на 033 вагоне! И, вероятно, впервые в истории 71-407 оказался на самом юге города. Что-то не припомню вообще, чтобы 407-е дальше кольца Исети заезжали.

Ну 407е и в Академ заезжали)))

Цитата (Austin, 16.02.2024):
> впервые в истории 71-407

Как минимум в начале недели там катался этот же вагон для проверки габаритов перед визитом мэра.

Расписание :

https://www.skyscrapercity.com/attachmen...722000/

Цитата (Austin, 15.02.2024):
> помню и открытие этой линии

Ого, интересная историческая тема всплыла!


Цитата (Austin, 15.02.2024):
> перенос путей с Бебеля на мосты на Халтурина

Это 1985 год, если верить справке на этой схеме: https://transphoto.org/photo/590271/

"Трамвайный путепровод в районе кольца "улица Кушвинская" - это оно?


Цитата (Austin, 15.02.2024):
> Например, пути от Колмогорова/Полежаевой с Бебеля на новую трассу на новый мост

А это когда произошло? Это перенос путей на отдельный трамвайный мост через Исеть, что ли? В схемах СПЕКТР-1 это не отражено...

Таймлапс с новой линии. https://t.me/e1_news/135253
На пересечении с ЖД поставили классические шлагбаумы.

Цитата (Austin, 15.02.2024):
> В нашем то случае "обкаткой" скорее всего являлась просто отмазка. В случае с ВП - еще не пришли новые трамваи, а в случае с Академом - обделались с покупкой новых трамваев и водителей нет, поэтому и дули в уши про необходимость усадки/усушки/утруски путей.

По ПТЭ трамвая:
Перед приемкой новых путей (включая и спецчасти), или путей после капитального и среднего ремонтов, а также сплошной смены рельсов производится обкатка трамвайных путей поездной нагрузкой не менее 20 тыс. т, что эквивалентно 1100—1200 проходам трамвайных вагонов в снаряженном состоянии (4,5 тыс. колесных пар).

Другой вопрос, насколько эта норма выполняется на практике

Цитата (ДенЕКТ, 16.02.2024):
> Ну 407е и в Академ заезжали)))

Это юго-запад ;)

Цитата (Иван Ревенков, 16.02.2024):
> Как минимум в начале недели там катался этот же вагон для проверки габаритов перед визитом мэра.

Фотографий то нет в открытом доступе, поэтому не считается :)

Цитата (Мистер Гуй, 16.02.2024):
> Ого, интересная историческая тема всплыла!
Да ничего интересного, все уже обсуждено. По моему на форум.тр.ру


Цитата (Мистер Гуй, 16.02.2024):
> А это когда произошло? Это перенос путей на отдельный трамвайный мост через Исеть, что ли? В схемах СПЕКТР-1 это не отражено...

После строительства моста над жд на Кушвинской. Год 87, максимум 88 наверное. Где-то была полная история всех укладок/переукладок. Постараюсь поискать, но не уверен. При том переносе лично мне стало чуть-чуть удобнее - если не приходил 2 или 18, то моно было дойти 1 остановку и НЕ переходить Токарей, а на обратном пути на добрых 100-200 метров остановка была ближе к ВИЗу.

Цитата (Austin, 19.02.2024):
> Фотографий то нет в открытом доступе, поэтому не считается :)

Фотографий нет, видео есть: https://vk.com/wall-156208311_6324

Цитата (Иван Ревенков, 19.02.2024):
> отографий нет, видео есть: https://vk.com/wall-156208311_6324

Спасибо конечно, но как быть тем кто не подписан на всякие паблики? ;)

Цитата (Austin, 19.02.2024):
> Спасибо конечно, но как быть тем кто не подписан на всякие паблики? ;)

https://disk.yandex.ru/i/da7q3qH_m_UugQ