Тесновато. Расширить бы раза в два...

Помещений для ночного отстоя и консервации не хватает, достаточно бы было навеса над всей территорией, но даже это, наверное, довольно сложно и дорого для предприятия в нынешних условиях

Интересно выйдет, если лет через цать электротранспорт переживет ренессанс, сеть расширится, и сделают совмещенный трамвайно-троллейбусный парк местного пошива, будем с гордостью вспоминать, как ИжГЭТ устоял, пока другие пали под натиском частников и этоэлектробусов :)
Никаких насмешек в сторону остальных городов и предприятий, тут уж как сложатся обстоятельства, все сейчас в каком-то подвешенном состоянии, что начальству в голову взбредет, а народ никто и слушать не станет..

Цитата (Marat, 17.02.2024):
> переживет ренессанс
> будем с гордостью вспоминать, как ИжГЭТ устоял
Не устоит и не переживёт. По крайней мере пока нет ни одного шага к тому, чтобы остановить деградацию. Создаётся впечатление, что никто не заинтересован в жизни предприятия.

Цитата (Безрукий Фотограф, 21.02.2024):
> Создаётся впечатление, что никто не заинтересован в жизни предприятия.

Чем обоснуете?

Цитата (Безрукий Фотограф, 21.02.2024):
> Цитата (Marat, 17.02.2024):
> > переживет ренессанс
> > будем с гордостью вспоминать, как ИжГЭТ устоял
> Не устоит и не переживёт. По крайней мере пока нет ни одного шага к тому, чтобы остановить деградацию. Создаётся впечатление, что никто не заинтересован в жизни предприятия.

Вы совершенно не правы.наоборот заинтересованы мнгогие в чем и я. Троллейбусы с Москвы в хорошем состоянии, не убитые! Не надо гнать на ИжГЭТ.

Цитата (Илья Марченко, 22.02.2024):
> Чем обоснуете?

1) Прекращение маршрутного движения по 10 лет Октября
2) Отстранение от эксплуатации всех сочленённых троллейбусов и трамваев по СМЕ
3) Отмена КВР как явления
4) Сильное сокращение выпусков на маршруты
5) Минимальное индексирование заработной платы
6) Ужасное состояние путевого полотна, отсутствие капитальных ремонтов, как следствие частые перебои в движении
7) Отсутствие нового подвижного состава (вагоны 71-911ЕМ уступают в качестве сборки модернизации Т3, считаю это преступной растратой денежных средств, как и покупку Б/У трамваев из Берлина)

Иными словами делается всё, чтобы заработать, но не делается ничего, чтобы повысить качество перевозок. Единственный способ это остановить - отстранить всё руководство, которое озабочено извлечением сверхприбыли, и начинать надо с Батова.