Известно, чей привод?

Вещь!!!

Цитата (Alexander_Y, 08.06.2009):
> Известно, чей привод?

Пока нет, известно только то, что это единственный вагон.

Цитата (Alexander_Y, 08.06.2009):
> Известно, чей привод?

Канопусовский, вестимо. Только какой-то экспериментальный.

Ваши сиденья уже и в ктм23 засветились.

Цитата (Карданный Вал, 09.06.2009):
> О, наши сидения засветились.

Ваши - это чьи?

71-619А ?

Цитата (Олег Бодня, 09.06.2009):
> Цитата (Alexander_Y, 08.06.2009):> Известно, чей привод?Канопусовский, вестимо. Только какой-то экспериментальный.

Весь эксперимент в двигателях, если оборудование покажет устойчивую работу, то ими планируется оснащать все вагоны, а начинка естественно от Канопуса.

Цитата (Карданный Вал, 09.06.2009):
> О, наши сидения засветились.

А в 00182 помимо таких сидений ещё и поручни желтого цвета, выглядит довольно симпатично.

Тележки какие?

А почему бы не ставить двойные по противоположной стороне? Так ведь больше сидячих получается.

Цитата (QR2100, 09.06.2009):
> А почему бы не ставить двойные по противоположной стороне? Так ведь больше сидячих получается.

Дань уважения T3SU. Если Татры оснащались именно так, значит были у этой компоновки веские плюсы. Вспомните салон родной T3SU в который всегда радостно и приятно заходить. Вошел в двери, все сидят, а ты к окошку - висишь на поручне над сидящими "одиночками" и на встречные трамваи поглядываешь. А T6 с его двойными сиденьями по левой стороне до сих пор принять к сердцу не могу. К тому-же в Москве лучше, когда больше стоячих пассажиров везешь.

Цитата (Black Hole, 09.06.2009):
> Тележки какие?

608АМ

Осталось тлько дожить до консольного крепления сидений, но это, видимо, не в этой жизни :-/

А когда сидишь на двушке у окошка, меньше шансов, что прийдется бабуське место уступать :-)

Цитата (Иван, 09.06.2009):
> А когда сидишь на двушке у окошка, меньше шансов, что прийдется бабуське место уступать :-)

С другой стороны, когда сидишь на одиночном месте, меньше шансов, что к тебе подсядет какай-то морщистая или вонючка-бомж. Именно из-за этого я стараюсь садится в ЮМЗике на одиночке.

И ещё одно: двигателя по 55 кВт. Это один такой двигатель или их несколько?

Цитата (03223, 09.06.2009):
> Цитата (СтаС, 09.06.2009):
> > Осталось тлько дожить до консольного крепления сидений
>
> а что это такое?

Это когда сидение крепится на боковой консоли к стене, не имея точек опоры на полу. Как в вагонах ТРЗ, к примеру. В современном ПС делать стойки в пол не принято уже :)


Цитата (Viktor_L, 09.06.2009):
> Цитата (Иван, 09.06.2009):
> И ещё одно: двигателя по 55 кВт. Это один такой двигатель или их несколько?

4 :) По одному на ось :) С одним 55кВтным вы на 20тонном вагоне далеко не уедете :)

Цитата (03223, 09.06.2009):
> Цитата (СтаС, 09.06.2009):
> > Осталось тлько дожить до консольного крепления сидений
> а что это такое?

Это вот такое :)
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=4653
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=4651

Цитата (Бронза_62, 09.06.2009):
>в октябрьском депо такой салон появился еще в апреле, не знаю тока, расконсервировали его уже или нет?.. а фишка с движками кажись в мощности (говорят 55 кВт) и скорость максимальная помому тож до 95 увеличена...

А в 71-608 вобще по 80 КВт были.

Цитата (03223, 09.06.2009):
> главное, чтобы двери не пищали, как в КТДшных 619-х...

А за это ещё надо выписать благодарность водителям, которые после открытия дверей не ставят нейтрально тумблера.

Опа, теперь вместо 50 кВт ставят 55 кВт. Насколько быстрее он стал разгоняться?

Цитата (Иван, 09.06.2009):
> А в 71-608 вобще по 80 КВт были.

А почему тогда эти вагоны не используют в качестве буксиров?
Балласт в кузов и КрАЗ отдыхает.
Хотя... Нет. Трамваи до КрАЗа не доростут.


Цитата (Dvizzzok, 09.06.2009):
> Дань уважения T3SU. Если Татры оснащались именно так, значит были у этой компоновки веские плюсы. Вспомните салон родной T3SU в который всегда радостно и приятно заходить. Вошел в двери, все сидят, а ты к окошку - висишь на поручне над сидящими "одиночками" и на встречные трамваи поглядываешь. А T6 с его двойными сиденьями по левой стороне до сих пор принять к сердцу не могу. К тому-же в Москве лучше, когда больше стоячих пассажиров везешь.

Зато в Т3М (ну тобишь Т6) сидячих мест значительно больше.

Цитата (Иван, 09.06.2009):
> А в 71-608 вобще по 80 КВт были.

Только опытные образцы. 71-608КМ - все по 50 кВт х 4. КТМ-5 - 45 кВт х 4

Так я и имел в виду 71-608 с ТИСУ.

Цитата (Володя Мадоян, 09.06.2009):
> Цитата (Иван, 09.06.2009):А почему тогда эти вагоны не используют в качестве буксиров?Балласт в кузов и КрАЗ отдыхает.Хотя... Нет. Трамваи до КрАЗа не доростут.

Так ведь КрАЗ таскает заклиненые вагоны на ложной тележке, или в том случае, если по каким-либо причинам нет доступа вагону спереди или например если толкать неисправный вагон впереди до к/ст опасно из-за оживленного движения.

Цитата (03223, 09.06.2009):
>ну при открытии они всё равно пищат. И всё равно это неприятно.

Я с этим полностью согласен, в этом отношении мне больше нравится Татра-Юг, при открывании и закрывании дверей он издает кратковременное "Бип"

Пищалка это вообще бред нереальный. Это ж надо было такой противный звук да ещё с такой аргументацией «помощь инвалидам». Неужели сложно было что-то поприятней сделать, музыку какую-нибудь или ещё чего.

А главное пресненцы сначала на первых двух вагонах это отрубили - так заставили включить обратно. Типа важная функция...

Цитата (Tassadar, 09.06.2009):
> А главное пресненцы сначала на первых двух вагонах это отрубили - так заставили включить обратно. Типа важная функция...

Никто их не заставлял обратно сигнализацию включать, просто испугались что-то делать на гарантийных вагонах. Хотя другие депо особо этим не заморачивались давно уже поотключали.

Цитата (Evgeny, 09.06.2009):
> Опа, теперь вместо 50 кВт ставят 55 кВт. Насколько быстрее он стал разгоняться?

Думаю, что ни на сколько. Во-первых, оно пока ещё не ездит, во-вторых, у электронных систем характеристика двигателя искусственная в принципе, сколько программой заложено, такое ускорение и даёт (кстати это и с 50кВтными очень резвая машина), в-третьих, увеличение мощности на 10% это не то чтобы, как слону дробина, но влияние имеет в первую очередь на силовые характеристики, а не на скоростные. Так что, не думаю, что пассажиру с того увеличения мощности что-то будет заметно.

Если очень грубо, то да :)

Цитата (Tassadar, 09.06.2009):
> Это ж надо было такой противный звук да ещё с такой аргументацией «помощь инвалидам».

А когда кто-нибудь инвалидов в трамвае видел?

Цитата (03223, 10.06.2009):
> т.е, грубо говоря, как буксир он будет эффективнее?:-)

Только главное чтобы БКТ был исправен, ато есть шанс протаранить стоящие на рельсах машины.

Цитата (СтаС, 10.06.2009):
> увеличение мощности на 10% это не то чтобы, как слону дробина, но влияние имеет в первую очередь на силовые характеристики, а не на скоростные. Так что, не думаю, что пассажиру с того увеличения мощности что-то будет заметно.

Всё равно хорошо, в гору резвее подниматься будет.

Цитата (Иван, 10.06.2009):
> А когда кто-нибудь инвалидов в трамвае видел?

Я видел и неоднократно.

Цитата (03223, 09.06.2009):
> кстати, на 3101 всё же она не работает. Ещё не работает на 3119. Это те, которыми я пользовался в последние три дня. Во всех остальных пищит. Я пробовал писать жалобу в МГТ на этот счёт - ответа так и не пришло.

приказ пришел в пресню, шоп отключили зуммеры, я его правда не видел, но вроде поотключали все кроме 2ой двери... типо для слепых... 2я дверь у 19х в Москве имеет репутацию эксперементальной - то в Баумане ее не открывают, то в пресне она писчид...