Один из немногих таких оригинальных, тем более с плафонами как на 9050
P.S А кто ещё с такими плафонами остался, помимо 8765 и 9050?

Из голов больше никого, но это не считая консервации...
8765 можно даже сказать единственная голова с оригинальным освещением, потому что да, у 9050 тоже оригинальные плафоны, но там освещение не люминесцентное, а светодиодное.

Цитата (NeVa, 13.04.2024):
> А кто ещё с такими плафонами остался, помимо 8765 и 9050?

Совсем недавно 11004 и 11005 были, но отправлены на ремонт. Посмотрим что будет...

По прицепным действующие: 8198, 8334, 8393, 8394, 8397 и 11106.

Цитата (Vertel, 17.04.2024):
> По прицепным действующие

У номерных нет прицепных вагонов, за исключением 81-714Уз.

Пардонте, моторные тогда (хотя головые тоже таковыми являются, тогда как их называть с точки зрения правильности?)

Цитата (Vertel, 18.04.2024):
> тогда как их называть с точки зрения правильности?

Просто промежуточные.

А ведь точно!
Буду в следующий раз правильнее...

Цитата (andzis, 18.04.2024):
> У номерных нет прицепных вагонов, за исключением 81-714Уз.

С чего бы?

Или вагоны линейки 81-555, кто-то перестал считать за "номерные"?!?!

Прямо написано - "промежуточные прицепные":
https://transphoto.org/model/3106/
https://transphoto.org/model/3214/

Цитата (andzis, 18.04.2024):
> У номерных нет прицепных вагонов, за исключением 81-714Уз.

Интересно. Я думал что у номерных промежуточные вагоны делятся на моторные и безмоторные и прицепные отсутствуют как таковые. Да и сам 81-714Уз не имеет к ним никакого отношения - это полностью с нуля собранные вагоны на территории ТВСРЗ. И корректнее их называть 81-714 (ТВСРЗ). Но документально вообще неясно 81-714 ли это. Просто внешне похожи. На сайте завода-изготовителя так указано и все. Заводских табличек внутри нет. Сами вагоны немного выше по своей базе. И у них часть сидений убрана в одном из концов под имитацию накопителя для инвалидной коляски. И из-за того что составы в 4 вагона где только две работающие головы еле тянут пятый вставленный промежуточный, могут быть попытки моторить эти безмоторные вагоны. Вот тогда уже может пойти деление. ТВСРЗ с каждым разом удивляет все сильнее, что только ни вычудят, я не удивлюсь если произойдет и это, они уже имеют опыт переделывания моторного головного вагона в безмоторный промежуточный: https://transphoto.org/vehicle/268293/. И в случае если произойдет обратное, но с собранными с нуля здесь, тогда уже вообще непонятно будет как индексировать модель. Но то что щас стоит у безмоторных "81-714Уз" это немного некорректное название. Я заявку отправил ещё месяц назад где-то, рассмотрите пожалуйста как будет время.

Цитата (Gemini., 24.04.2024):
> опыт переделывания моторного головного вагона в безмоторный промежуточный:

А где сказано что он стал именно безмоторным?

Цитата (Gemini., 24.04.2024):
> И корректнее их называть 81-714 (ТВСРЗ)

Изначально здесь так и было. Потом было выяснено, что 81-714Уз.

https://t.me/tvsrz_tashkent/21
https://uzdaily.uz/ru/post/63754

Цитата (Gemini., 24.04.2024):
> могут быть попытки моторить эти безмоторные вагоны

Когда я разговаривал с руководством метрополитена, то у них есть в планах обмоторивать данные промежутки. Но не сейчас.


Цитата (Мистер Гуй, 24.04.2024):
> Или вагоны линейки 81-555, кто-то перестал считать за "номерные"?!?!

Вагоны 81-718/719 и 81-555/556/557 не являются номерными как таковыми. По факту 81-717.2К и .4К так же не являются номерными.

Цитата (Gemini., 24.04.2024):
> Я заявку отправил ещё месяц назад где-то, рассмотрите пожалуйста как будет время.

Рассмотрел.

Цитата (andzis, 25.04.2024):
> Изначально здесь так и было. Потом было выяснено, что 81-714Уз.
>
> https://t.me/tvsrz_tashkent/21
> https://uzdaily.uz/ru/post/63754

Благодарю, ознакомился.


Цитата (andzis, 25.04.2024):
> Когда я разговаривал с руководством метрополитена, то у них есть в планах обмоторивать данные промежутки. Но не сейчас.

Уже пошли попытки. Но до эксплуатации дело не дошло. Составы еле тянут и те вагоны которые прицепляли пятыми, на некоторых составах уже отцепили обратно.


Цитата (andzis, 25.04.2024):
> Вагоны 81-718/719 и 81-555/556/557 не являются номерными как таковыми. По факту 81-717.2К и .4К так же не являются номерными.

Можно, пожалуйста, ознакомиться более детально с этой индексацией моделей, чтобы лучше понимать, что к чему? Потому что как понимаю, с этим утверждением я жестко так затупил.
Цитата (Gemini., 25.04.2024):
> опыт переделывания моторного головного вагона в безмоторный промежуточный

Уточнил, все же моторный промежуточный. Поэтому оказался неправ. За что прошу прощения. Сбивает с толку индексация модели. То есть 81-714 может быть как моторным, так и безмоторным? Эту запись в БД сделали до моего появления на сайте... Опираюсь на то, что имею. Вопросов, честно, много у меня, по тому как устроена индексация моделей у номерных. Особенно в контексте этих переделок в моторные/безмоторные.

Цитата (Gemini., 25.04.2024):
> То есть 81-714 может быть как моторным, так и безмоторным?

81-714 бывает только моторным, за исключением модификации Уз, которая все равно подразумевает двигатели и аппараты управления.


Цитата (Gemini., 25.04.2024):
> Можно, пожалуйста, ознакомиться более детально с этой индексацией моделей, чтобы лучше понимать, что к чему? Потому что как понимаю, с этим утверждением я жестко так затупил.

https://vagon.metro.ru/

Цитата (andzis, 25.04.2024):
> 81-714 бывает только моторным, за исключением модификации Уз, которая все равно подразумевает двигатели и аппараты управления.

Агааа, вот оно что. Значит наши просто жмоты и не стали устанавливать двигатели. И поплатились за это.

Спасибо большое за разъяснения, ознакомлюсь с этим сайтом тоже.

Цитата (andzis, 25.04.2024):
> Вагоны 81-718/719 и 81-555/556/557 не являются номерными как таковыми. По факту 81-717.2К и .4К так же не являются номерными.

Интересно, почему же это???.. "Номерной" - это неофициальное, даже жаргонное, определение - как его можно подобным образом ограничивать? Ну, а на интуитивном уровне, "номерные" - это все модели, выполненные в "Е-образных" кузовах, но уже не являющиеся Е/Ем*/Еж* И все эти 718, 555, .2К итп. вполне укладываются в этот образ.

Цитата (Sp.Ar., 25.04.2024):
> И все эти 718, 555, .2К итп. вполне укладываются в этот образ.

Ну давайте тогда и Москву с Балтийцем называть Окой, а Юбилейный Яузой.

Цитата (andzis, 25.04.2024):
> Ну давайте тогда и Москву с Балтийцем называть Окой, а Юбилейный Яузой.

Неуместная аналогия. Всё, что вы перечислили - это вполне официальные заводские коммерческие названия (удачные или нет - другой вопрос), а "номерной" - это устоявшийся жаргонизм, относящийся к семейству вагоном, объединённых, в частности, схожей однотипной внешностью. И мне абсолютно непонятно, почему 714/717 - "номерные", а 718/719 - вдруг нет??? Только из-за ТИСУ?? Так, полным-полно ситуаций, когда модели, скажем, с ТИСУ и РКСУ различаются только лишь дополнительной буковкой в индексе.

Цитата (Sp.Ar., 26.04.2024):
> а "номерной" - это

Понятие "номерной" придумали в Москве, где не было ни 718/719, ни 553/554/555. Более того, 81-718/719 что в Харькове, что в Ташкенте называют "ТИСУ", а 553/554/555 у киевского есть официальное название "Славутич" и в Казани неофициальное "Казань". Так что приписывать к ним "номерной" просто нелепо.

Ну кстати да, в Ташкенте 718/719 называют именно "Тисушками", а не "Номерными".

А вот номерные, прошедшие КВР так называют уже не так часто. Иногда это бывает слово "Сапсан".

Хотите шах?
Пришельцы - Номерные, Тисушки - Номерные, Боинг (Невка) - Номерной, Савутичи - Номерные, Казани - Номерные, Шестёрки - Номерные.

Хотите мат?
Юбилейные - Номерные, Москва (не важно какого года) - Номерные, Ока - Номерные, Яузы - Номерные, Метропоезда Е - Номерные

Поясняю "Шах"
Всё что выглядит в форме кузова 81-717/714 (кроме поездов младше 1980 г, но считая 81-717 с 1976 г) - это Номерные, так как разработанный состав из-за отсутствия буквенного индекса получил прозвище Номерной. А далее это прозвище прикрепилось уже ко всему, что выглядит в кузове 81-717/714.

Поясняю "Мат"
Зачем я назвал все действующие составы Номерными? Ответ: потому что они все имеют цифровой индекс. Трамваи и вагоны кстати тоже можно назвать Номерными, так как они тоже имеют помимо буквенной модели, название модели в виде цифр. Цифры - это номера, следовательно - Номерные.

И ещё раз напомню и подчеркну самое главное, Номерной - название неофициальное. Так что любой желающий Номерным может назвать как 81-717/714, так и поезд "Москва" и ведь он будет прав!

Цитата (Vertel, 26.04.2024):

> Всё что выглядит в форме кузова 81-717/714 (кроме поездов младше 1980 г, но считая 81-717 с 1976 г) - это Номерные, так как разработанный состав из-за отсутствия буквенного индекса получил прозвище Номерной. А далее это прозвище прикрепилось уже ко всему, что выглядит в кузове 81-717/714.
> И ещё раз напомню и подчеркну самое главное, Номерной - название неофициальное.

Вот именно!! "Номерной" - это, прежде всего, кузов (Е-образный, но с особыми головными, "непроходными", вариантами вагонов), а не тип ТЭДа или СУ. Тем более, на сттс, где, как известно, преобладает "покузовной учёт":))

Цитата (Sp.Ar., 26.04.2024):
> "Номерной" - это, прежде всего, кузов (Е-образный, но с особыми головными, "непроходными", вариантами вагонов)

Тогда давайте все номерные называть Е, все Д называть Г, Юбилейные Яузами и т.д. Какая разница, все вагоны метро одинаковые и можно называть одинаковыми названиями, зачем что-то различать? ЭП2Д можно назвать ЭР1, там тоже отличия как 717 от 718... Даже не важно то, что 81-718 за исключением избранных транспортных фанатов "номерными" не называет.

Ахаха! Вернули мне мой 2007! B-)

Я тогда тоже дотошно пытался понять, что есть "номерной", а что нет.
81-718 - номерной? Нет, потому что система управления другая?
81-540 - номерной? Да, потому что почти не отличается от 81-717.5М?
81-540.9 - тоже номерной, да? Просто 5-фарый номерной, да?
А 81-540.8 номерной лили нет?! Индекс подсказывает, что да. Просто еще одна модификация. Но тогда как быть с 81-553.3???


Короче.
На что нету официальных стандартов то необязательно должно быть строго классифицироваться. Важнее не пытаться установить одно единое правило для всех, а просто знать, что есть несколько подходов.

Я вообще ни понимаю о чём спор, выше уже всё правильно разъяснили не раз. «Номерной» - это всё, что в кузове 81-717/714 и не важно, какой там фактический индекс модели и система управления. Все мы прекрасно понимаем, что все эти новые индексы для старых моделей - это попытка выдать старую модель за новую. Наглядный пример - ЗиУ-683>ЗиУ-6205>ТролЗа-62052. Все ведь прекрасно понимают, что это одна машина, пускай и с разными вариантами системы управления. Или ЭР1>ЭР2, по сути ЭР2 - это ЭР1 с комбинированными выходами на высокие и низкие платформы.

Цитата (ЛВС-90, 26.04.2024):
> Короче.
> На что нету официальных стандартов то необязательно должно быть строго классифицироваться. Важнее не пытаться установить одно единое правило для всех, а просто знать, что есть несколько подходов.

Совершенно верно!
Зачем пытаться регламентировать употребление абсолютно неофициального жаргонизма?? В этом плане, уважаемый andzis по-своему прав: возможно, для него между 717 и 718 - пропасть, величиной с океан. А, скажем, для меня (и, как вижу, для многих других) "номерные" - это всё, что в Е-образном кузове, но уже не "Е**". Поэтому, и 718/719, и казанские 555.. и пр. - вполне себе "номерные", независимо от особенностей их технической "начинки". И, по мне, скорее, какой-нибудь "боинг" - не труЪ-номерной, чем 718 или 555:))

Цитата (Sp.Ar., 27.04.2024):
> возможно, для него между 717 и 718 - пропасть, величиной с океан. А, скажем, для меня (и, как вижу, для многих других) "номерные" - это всё, что в Е-образном кузове, но уже не "Е**". Поэтому, и 718/719, и казанские 555.. и пр. - вполне себе "номерные", независимо от особенностей их технической "начинки".

Мне вообще не понятно, как система управления влияет на восприятие модели, тем более неофициальное о котором идёт речь. Разные системы управления на электротранспорте - это как разные ДВС и КПП у автобусов, например. Легендарный ЛиАЗ-5256 с каким только двигателем и коробкой не выпускали. Неужели для кого-то 5256 с разными двигателями - это две принципиально разные машины? :D

Цитата (Snow Panther, 27.04.2024):
> Разные системы управления на электротранспорте - это как разные ДВС и КПП у автобусов

Разнита в том, что одни могут по СМЕ сцепляться, а другие нет.