3в-?

Да, это внутреннее кольцо.

Мне просто интересно, почему на 3в без кондуктора, а на 3н с кондуктором-?

Потому что на 3н могут работать только водители 1 класса. Поэтому сделали 3в без кондуктора, чтобы больше водителей там могло работать, которые еще не имеют 1 класс.

Заметил, что верхнее отделение для МУ, несколько выходящее вперёд за границы кузова, убрано и оставлено только окошко. В связи с чем убрали? У многих московских ЗиУ также было.

Цитата (NIK2011, 09.03.2024):
> В связи с чем убрали?

Машина проходила капремонт на МТРЗ в 1992 году, скорее всего, отсюда и сходство в некоторых элементах с московскими машинами.

Цитата (tmdev, 09.03.2024):
> Машина проходила капремонт на МТРЗ в 1992 году

Это я видел в примечании, да, интересовала причина почему убрали.

Цитата (NIK2011, 09.03.2024):
> ... причина почему убрали.

Потому что та жестяная штамповка от постоянного присутствия в том отделении влаги зачастую сгнивала до трухи, либо в результате ДТП была повреждена. И на МТРЗ не заморачивались и заменяли её на обычный лист железа с прорубленным окном https://transphoto.org/photo/478924/. Для сравнения: на КРТТЗ делали свою подобную штамповку https://transphoto.org/photo/480874/; на УРТТЗ варили нечто похожее на заводскую штамповку https://transphoto.org/photo/788690/; "Белремкоммунмаш" либо делал один в один свою такую же штамповку, либо заказывал их в Энгельсе, потому как даже отверстия под жиклёры стеклоомывателя на месте https://transphoto.org/photo/12230/.

Цитата (Alex_George, 09.03.2024):
> Потому что та жестяная штамповка от постоянного присутствия в том отделении влаги зачастую сгнивала до трухи, либо в результате ДТП была повреждена.

Спасибо.

У этого троллейбуса https://transphoto.org/photo/1311473/ лобовой маршрутник переварен или же сделан по заводскому образцу?