А теперь вопрос как машина там оказалась!?

Цитата (Dasha Грей, 11.03.2024):
> А теперь вопрос как машина там оказалась!?

И как оттуда вышел после ДТП водитель?

Не знаю точно, доставали вроде

Цитата (Dasha Грей, 11.03.2024):
> А теперь вопрос как машина там оказалась!?

Самосвал протянул и его развернуло.

Видел однажды ДТП с БМВ, зажатым двумя троллейбусами, ехавшими в противоположные стороны. Москва, Вильнюсская улица, 72-й маршрут.

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2024):
> И как оттуда вышел после ДТП водитель?

А он оттуда выходил?)

Цитата (Dasha Грей, 11.03.2024):
> А теперь вопрос как машина там оказалась!?

Развернуло наверное после ДТП

Цитата (EAT72, 11.03.2024):
> Видел однажды ДТП с БМВ, зажатым двумя троллейбусами, ехавшими в противоположные стороны. Москва, Вильнюсская улица, 72-й маршрут.

В Воронеже нечто похожее было, правда с попутными. https://transphoto.org/photo/257275/?gid=86

Другие троллы, которые сзади, объезжали ДТП на аккумах или нет? или все без АХ?

Де-юре аварийный АХ есть на всех новых, но им часто никто не пользуется.

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2024):
> И как оттуда вышел после ДТП водитель?

Как вариант, через багажник можно. Хотя там похоже правая передняя дверь аккурат напротив средней двери троллейбуса, может, и через неё как-то можно было.

Цитата (Dasha Грей, 11.03.2024):
> А теперь вопрос как машина там оказалась!?
Пыталась проскочить по встречке, но не рассчитала габарит:))

Цитата (burevisnyk, 11.03.2024):
> Другие троллы, которые сзади, объезжали ДТП на аккумах или нет? или все без АХ?

Беда с диспетчеризацией.
Это рядовое ДТП элементарно объезжается на аварийном АХ, и у стоящего сзади Адмирала этот аварийный АХ имеется с рождения.
Но из-за тупости управляющих движением сотрудников ГЭТа троллейбусы с АХ стоят в простое...

Цитата (Mikhail1936, 11.03.2024):
> Но из-за тупости управляющих движением сотрудников ГЭТа троллейбусы с АХ стоят в простое...

А можно конкретнее, при чем тут диспетчеризация? Неоднократно видел, как одни водители успешно объезжают, другие так же успешно там же стоят. В том числе ТУАХи. По-моему это больше от водителей зависит.

На момент съемки стояло около 4х машин. Всех высаживали на Дворцовой площади.

Цитата (ceirfem, 11.03.2024):
> Де-юре аварийный АХ есть на всех новых, но им часто никто не пользуется.

Не на всех новых, а вообще на всех. Так как уже 15 лет без него ничего не закупают.

Цитата (Гкъоэ Къху, 11.03.2024):
> Как вариант, через багажник можно. Хотя там похоже правая передняя дверь аккурат напротив средней двери троллейбуса, может, и через неё как-то можно было.

Вот это реальнее. Так как багажник закрыт, стекла на месте

Цитата (Гкъоэ Къху, 11.03.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2024):
> > И как оттуда вышел после ДТП водитель?
>
> Как вариант, через багажник можно.

На Логане 1-го поколения за задним диваном крестообразные перекладины и неразборная спинка. Так что через багажник точно никак :)

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2024):
> Цитата (Mikhail1936, 11.03.2024):
> > Но из-за тупости управляющих движением сотрудников ГЭТа троллейбусы с АХ стоят в простое...
>
> А можно конкретнее, при чем тут диспетчеризация? Неоднократно видел, как одни водители успешно объезжают, другие так же успешно там же стоят. В том числе ТУАХи. По-моему это больше от водителей зависит.

Может быть от состояния аккумуляторов? Не исключено, что на некоторых троллейбусах автономный ход может быть неисправен или использован. Или, в случае с ТУАХами, недостаточно заряжен.

Цитата (Омич, 12.03.2024):
> Может быть от состояния аккумуляторов? Не исключено, что на некоторых троллейбусах автономный ход может быть неисправен или использован. Или, в случае с ТУАХами, недостаточно заряжен.

И кто за это несет ответственность? Город за каждую единицу ТС переплачивает из бюджета значительные суммы. А эффекта нет.

За все поездки в СПб один раз видел объезд на АХ обрыва КС на Мегаполисе (машине было на тот момент больше 8 лет). Так что даже на старичках АХ рабочий бывает.

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2024):
> Цитата (Омич, 12.03.2024):
> > Может быть от состояния аккумуляторов? Не исключено, что на некоторых троллейбусах автономный ход может быть неисправен или использован. Или, в случае с ТУАХами, недостаточно заряжен.
>
> И кто за это несет ответственность? Город за каждую единицу ТС переплачивает из бюджета значительные суммы. А эффекта нет.

Видимо зависит оттого при каком виде ТО или ремонта приводят аккумуляторы для автономного хода в рабочее состояние. Ведь за время межремонтного пробега аккумуляторов (а иногда даже за время одного рабочего дня) может быть не один такой сбой в движении, а аккумуляторов на объезд нескольких ДТП может не хватить.

Цитата (Омич, 12.03.2024):
> Ведь за время межремонтного пробега аккумуляторов (а иногда даже за время одного рабочего дня) может быть не один такой сбой в движении, а аккумуляторов на объезд нескольких ДТП может не хватить

А они заряжаются только от розетки? В движении не заряжаются?

Заряжаются, конечно.
Но, если соблюдать документацию производителя батареи, то скорость зарядки гелевой кислотно-свинцовой батареи должна быть в 8 раз меньше скорости разрядки.

Очевидно, на линии соотношение еще больше. На объезд он тратит секунды.

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2024):
> Неоднократно видел, как одни водители успешно объезжают, другие так же успешно там же стоят. В том числе ТУАХи. По-моему это больше от водителей зависит.

Насколько мне известно, разрешение на подобные объезды в ГЭТ даёт центральный диспетчер. Есть подозрение, что некоторые объезжают без разрешения.

Цитата (Михаил Жуков, 11.03.2024):
> По-моему это больше от водителей зависит.

ДИ же разрешает использовать только на случай застревания на обесточке, если не поменяли

Цитата (Омич, 12.03.2024):
> Ведь за время межремонтного пробега аккумуляторов (а иногда даже за время одного рабочего дня) может быть не один такой сбой в движении, а аккумуляторов на объезд нескольких ДТП может не хватить.

Вмз каждый день по парку на ах ездят на расстановку, Меги время от времени тоже попадаются.

Цитата (Molchun, 12.03.2024):
> Насколько мне известно, разрешение на подобные объезды в ГЭТ даёт центральный диспетчер. Есть подозрение, что некоторые объезжают без разрешения.

Какое разрешение может быть на перестроение в соседний ряд и какое отношение это имеет к диспетчеру?

Цитата (BigJeck, 12.03.2024):
> ДИ же разрешает использовать только на случай застревания на обесточке, если не поменяли

Зато в каждой новости о закупке троллейбусов говорят о возможности их объезжать ДТП и сам я это не раз видел. Кто врёт? :-)

Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2024):
> Кто врёт? :-)

Никто. Возможность есть, пользоваться официально нельзя :)
Это если про аварийный АХ.

Цитата (BigJeck, 13.03.2024):
> Никто. Возможность есть, пользоваться официально нельзя :)
> Это если про аварийный АХ.

А в чем причина? Кому предъявлять претензии? От этого теряют все - и пассажиры и ГЭТ.
И ведь пользуются же иногда, вижу редко, но регулярно.

Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2024):
>
> А в чем причина? Кому предъявлять претензии?

ЦДС. Это она ставит в простой машины там, где проезжают автобусы. Это она отправляет 32 до Дачного, а 15 до Конституции. Это она запрещает объезжать на ах там, где можно объехать.

Кто выше?
Кому жаловаться?

Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2024):
> Какое разрешение может быть на перестроение в соседний ряд и какое отношение это имеет к диспетчеру?

Попробую понять логику ГЭТ: если в данном месте троллейбус обязан ехать по проводам КС, но сделать этого не может - значит эта ситуация "невозможности проезда", о чём водитель по инструкции обязан сообщить в ЦДС(в ПАТ, кстати, такая же тема - о любой невозможности проезда сразу сообщить в ЦДС и ждать их распоряжений). Точно знаю, что иногда троллейбусам разрешают объехать препятствие, если есть такая техническая возможность. Но это всё зависит от ситуации, возможностей троллейбуса и настроения диспетчера.

Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2024):
> Кто выше?
> Кому жаловаться?

Видимо, на Сызранскую )

Цитата (Molchun, 14.03.2024):
> Попробую понять логику ГЭТ: если в данном месте троллейбус обязан ехать по проводам КС, но сделать этого не может - значит эта ситуация "невозможности проезда", о чём водитель по инструкции обязан сообщить в ЦДС(в ПАТ, кстати, такая же тема - о любой невозможности проезда сразу сообщить в ЦДС и ждать их распоряжений). Точно знаю, что иногда троллейбусам разрешают объехать препятствие, если есть такая техническая возможность. Но это всё зависит от ситуации, возможностей троллейбуса и настроения диспетчера.

Так все верно - доложил, получил разрешение, поехал. Непонятно, в чем проблема?

> Видимо, на Сызранскую )
А какой смысл? Если там и есть центр зла?

Цитата (Михаил Жуков, 14.03.2024):
> Так все верно - доложил, получил разрешение, поехал. Непонятно, в чем проблема?

Во втором пункте, цдс его не даёт.

Насчёт жалоб, в комитет по транспорту. В части жалоб на частников это самый эффективный способ, насколько я знаю.
Если жаловаться в оргп, жалоба адресуется перевозчику, где просто теряется.

Цитата (Игорь Букатин, 14.03.2024):
> Во втором пункте, цдс его не даёт.
Мы замкнулись. В чем причина-то? Из вредности? Или плохо просят?
И насколько мне известно, иногда даёт.