Всё-таки от строительство метрополитена в Красноярске отказались насовсем?

Цитата (Сантьяго, 24.05.2024):
> от строительство метрополитена в Красноярске отказались

По большому счёту это игра словами, не более того.

Всё равно щитовой способ проходки под центром города, подземный участок длиной 11 километров, 5 подземных станций. Только глубина будет не 50-70 метров, как по проекту 1990-х годов, а 15-20: https://transphoto.org/photo/1682510/.

Будут строить в котлованах, благо технология "стены в грунте" мощно развилась за последние десятилетия. К тому же, уже появилась информация, что от готовых тоннелей решено не отказываться (что в общем-то и правильно - всё же больше 2 км прошли до 2008 года), и поэтому одна из станций будет на большой глубине: https://transphoto.org/photo/1924773/#3249007. Возможно только платформы построят покороче, и (возможно - в открытых источниках нет информации) откажутся от объектов ГО.

Так что, как ни крути, по объёму подземного строительства это всё равно метрополитен. Но сменилась мода, и назвали ЛРТ)))

Цитата (Мистер Гуй, 28.05.2024):
> Так что, как ни крути, по объёму подземного строительства это всё равно метрополитен. Но сменилась мода, и назвали ЛРТ)))

Просто, если в пример взять метротрам в Волгограде, то там в подземную часть строили с расчётом под полноценный метропоезд. То есть длина платформ и была рассчитана так, чтобы поместился метропоезд. Поэтому трамвай как-то и не очень вписывается станции большие и много свободного места, которое просто не используется. В нынешнее времена и метрополитен можно строить в городах где есть потребность в нём. Но и нужно учитывает и то, что строить нужно крепко, на случай каких либо стихийный природных бедствий, но и зарываться глубоко в землю, где можно и на 25-30 метров можно делать туннель.