Для каких целей?

Цитата (TransportEr, 30.03.2024):
> Для каких целей?

Очевидно, для разворота на нем))
И в самом деле, на случай аварии или затора не тащиться до речного порта.

Цитата (Bulat_16rus, 30.03.2024):
> Очевидно, для разворота на нем))
> И в самом деле, на случай аварии или затора не тащиться до речного порта.

Обычно троллейбусы на аварийном ходу разворачиваются на светофоре после пл. Тукая, где 8 троллейбус поворачивает) Только разворот обычно долгий и создаёт небольшой затор

Подозреваю, что для того, чтобы не вешать левый поворот на Булаке обратно и 8 могли выезжать из парка на время работ на Московской

А что там 4 маршрут же вроде хотели вернуть, вот и его конечная Театр Камала)

Цитата (Дмитрий Кояш, 30.03.2024):
> Подозреваю, что для того, чтобы не вешать левый поворот на Булаке обратно и 8 могли выезжать из парка на время работ на Московской

Видимо, надолго эти работы, если целый разворот пришлось строить.

Так в этом году от Саид-Галеева до Булака вдоль ЦУМа бульвар будут делать, видимо под это дело

А почему левый поворот с Левобулачной на Пушкина не восстановили? По затратам материалов сравнимо с тем, что построили, но нулевые рейсы маршрута 8 короче, чем через этот разворот.

Можно было сделать проще, безо всяких костылей. С учетом того, что на 8 выпуск из 1-го депо буквально 3-4 машины, можно было просто переставить их с 3, например. И наоборот, 3-ку усилить теми машинами из 1-го депо.

Я кстати тоже этой логики не понимаю, почему именно 8 двумя парками обслуживается. Ибо 8 ближе ко 2 парку в целом, а на 3 без разницы откуда выезжать.

По поводу 7 маршрута. А почему нельзя было сделать временный съезд на Правобулачную, как 2 маршрут, с разворотом около Центрального стадиона и проезд по Левобулачной - как минимум людям которым нужно было на Московскую удобнее было бы, чем проезд через Речной порт (исключительно моё мнение)