Объясните почему 5-й троллейбус имеет участок с АХ, а не менее длинный 3А, проходящий 90% пути под проводами - электробус?
Почему ни 3А, ни 8-й не обслуживаются обычными ТУАХами.

Цитата (OMF, 05.04.2024):
> Объясните почему 5-й троллейбус имеет участок с АХ, а не менее длинный 3А, проходящий 90% пути под проводами - электробус?

Большинство автобусных маршрутов в Душанбе проходят 90% пути под троллейбусными проводами. А электробус на 3А и 8 - просто модный, инновационных продукт в центре города, начали с них. Оставили, правда, на этих маршрутах по несколько шт. https://fotobus.msk.ru/photo/2942242/, для туристов.

Цитата (OMF, 05.04.2024):
> Почему ни 3А, ни 8-й не обслуживаются обычными ТУАХами.

Обслуживаются, в виде Тб 1 и 2, соответственно. Только единичка - укороченный 3А, дальше парка Айни нет большого пас.потока, чтобы пускать туда весь транспорт.
Остальные троллейбусные маршруты также дублируются автобусными: Тб-4 -> A-2, Тб-5 -> A-20, Тб-9 -> А-7, Тб-11 -> А-22, Тб-12 -> А-18. Исключение - Тб-10, прямого автобуса по этому маршруту нет, только с пересадками.
В общем, ваши вопросы можно отнести к любой паре маршрутов или направлению, если бы на них поставили электробусы.
Почему, вместо двух маршрутов, не оставить один, а вместо пары ТУАХ/электробус оставить что-то одно... - а кто его знает. За последние годы так сложилась маршрутная сеть, значит городские власти видят её такой.
Возможно, если бы электробусы начали распространяться массово, как сейчас, к 2019 году, то и не стали бы закупать/строить 500 автобусов (местные Акиа) и более 100 троллейбусов, а сразу закупили электробусы (см. Ташкент, Москва, Минск и т.д.) - почему бы и нет. Со временем, возможно, весь ОТ в Душанбе будет состоять только из электробусов. Уже сейчас не заказывают на Акиа автобусы БК для Душанбе, и отказались от 10 троллейбусов (по первоначальному заказу), а построили +10 электробусов. Официально никто, ничего не анонсирует - посмотрим как будет...