Маршрут 4.

Получил ответ на обращение в администрацию Вологодской области. Пишут, что в 2025 году планируют приобретение 10 троллейбусов с привлечением ИБК. Скорее всего, обновят 4 маршрут, а 1 так и не будет работать. При этом только в этом году парк газовых автобусов собираются увеличить на 31 единицу. В какой-то степень тамбовский сценарий получается: газовым автобусам - зелёный свет, троллейбусам - не пойми что, вроде и не закрывать не собираются, но и развитие не планируется.

Цитата (Чока, 09.04.2024):
> Скорее всего, обновят 4 маршрут, а 1 так и не будет работать.

1-й и не будет работать до тех пор, пока владельцы частных автобусов имеют слово в АдГорода и ПАТП.
Да и судьба 4-ки текущими темпами не особо понятна, водителей больше не становится, хотя по зарплате уже сравнялись с автобусниками, что уже радует.

Цитата (Чока, 09.04.2024):
> в 2025 году планируют приобретение 10 троллейбусов
> В какой-то степень тамбовский сценарий получается: газовым автобусам - зелёный свет, троллейбусам - не пойми что, вроде и не закрывать не собираются, но и развитие не планируется.

Администрация предыдущего губернатора(Кувшинникова) и мэра(Воропанова), безуспешно пытались купить троллейбусы по БКД, не вкладываясь при этом в развитие инфраструктуры, и заявку естественно отклоняли. Эти 10 троллейбусов в 2025 для большинства людей уже сказки.
Пока, более реально выглядит поставка троллейбусов из Питера, от знающих людей слышал что машины отобраны уже решают вопрос с транспортировкой к нам.

Цитата (Чока, 09.04.2024):
> При этом только в этом году парк газовых автобусов собираются увеличить на 31 единицу.

Газовым, как и электробусам сейчас везде зеленый свет, новая, не до конца продуманная игрушка.

Лично у меня в голове прослеживаются три сценария:
Положительный - в город прибывают 20 б/у из Питера, депо переносится на Мудрова, отбираются водители, после поставки новых троллейбусов возрождается 1-ый маршрут, на 4-ке увеличиваются выходы до 13-14 с возможным продлением до Семёнкого и ВПЗ на троллейбусах с АХ и отменой 14 (д) маршрута.
Нейтральный - в город поставляется 20 б/у машин, выпуск на 4-ке увеличивается в следующие год-два. После списания крепких ВМЗ и некоторых б/у ситуация приближается к сегодняшней с дальнейшими туманными перспективами.
Отрицательный - поставляются газовые Нефазы на 48-ой и 14д (благо их обслуживает один частник). 4-ка отменяется с последующим усилением 14д - троллейбусы продаются (передаются) в ближайшие города, либо списываются.
По мне ближе всего нейтральный сценарий. Всё будет так же как и с московскими троллейбусами. Однако, мэр и губернатор сменились - ситуация может повернуться либо в одну, либо в другую сторону.

Цитата (DiEgo, 18.04.2024):
> троллейбусы продаются (передаются) в ближайшие города, либо списываются.

Не дай бог но помоему если троллейбусы спишут, то живучие вмз и старые зиу спишут а авангарды возможно уедут в Рыбинск.

Цитата (DiEgo, 18.04.2024):
> Положительный - в город прибывают 20 б/у из Питера, депо переносится на Мудрова, отбираются водители, после поставки новых троллейбусов возрождается 1-ый маршрут


Цитата (DiEgo, 18.04.2024):
> Нейтральный - в город поставляется 20 б/у машин, выпуск на 4-ке увеличивается в следующие год-два.


Цитата (Andrew 73, 14.04.2024):
> Отрицательный - поставляются газовые Нефазы на 48-ой и 14д (благо их обслуживает один частник). 4-ка отменяется с последующим усилением 14д - троллейбусы продаются (передаются) в ближайшие города, либо списываются.

Просто, в своём родном городе, поддержите "Транс-Альфу" в плане осуществления пассажироперевозок, пока та полностью не разочаровалась в областном минтрансе, и не нужно будет выдумывать никакие сценарии...

Цитата (KronAV, 18.04.2024):
> Просто, в своём родном городе, поддержите "Транс-Альфу" в плане осуществления пассажироперевозок, пока та полностью не разочаровалась в областном минтрансе

В каком именно смысле поддержите "Т-А"?

Если Вы имеете ввиду закупить у них новые троллейбусы, то это никак не повлияет на ситуацию с системой и выпуском, даже если сейчас обновить всё или даже взять 100 штук. В штате сейчас 18 водителей, расписание на 9 выходов, которые не могут закрыть. Коллега, который непосредственно занимается ремонтом, и информации которого я доверяю на 100%, говорит, что и 13 машин могут выпустить: https://transphoto.org/photo/1751386/#3248899. Значит проблема именно в количестве водителей, штат которых умышленно сокращается вредителями в ПАТП-1 последние 5 лет, а задача по набору и обучению группы спускается в мыло. Если говорить здраво, то ничего не изменят с выпуском и ожидаемые питерские троллейбусы. А новые троллейбусы от Т-А точно будут с АХ, и значит ускорят реализацию дурацких планов чиновников по демонтажа КС на площади Бабушкина и улице Мира, т.е. будет новый Нальчик №2.

Если же Вы имеете ввиду отдать троллейбусные перевозки Т-А, то это уже было с 1993 по 2015 в лице ОАО "Вологдаэлектротранс". Поначалу всё было отлично, новые отличные машины, обслуживание, высокие зарплаты водителей - полностью толковые действия, кроме расширения сети. Потом появилось дублирование частниками, но все равно более-менее справлялись. С 2012 года перевозчикам убрали компенсации за льготные категории, фактический владелец холдинга, уважаемый Каледин А.А. попал в опалу, плюс Питеравто руками ПАТП добавило дублирование к частникам. По итогу банкротство, и имеем, что сейчас. У меня есть предположение, что банкротство и развал ВЭТа было заранее подготовлено самим холдингом, иначе как объяснить взятие неподъёмного и неокупаемого кредита на крупную партию рыжих и жёлтых "Авангардов" в таких условиях дублирования частниками, кредит на дурацкие турникеты и т.п. нюансы. В Рыбинске сейчас я наблюдаю похожую ситуацию. Власти отвернулись от хозяйства. Вместо крепкого хозяйственника Матросова поставили управленца с Т-А, началась тотальная экономия на персонале, ремонтах. Внешний вид троллейбусов напоминает последние годы ВЭТ. Надеюсь, не будет у них повторения вологодского сценария.