Потому что с пассажирами больше не ездит. Не исключаю, что могут заменой выдать, но маловероятно. В последнее время он вовсю буксиром у нас работает внутри парка
Там 5087 есть. 8102 максимум как донор того, что на нём живо. Хотя салона уже точно нет, кузов явно хуже. Максимум как что-то на условный парад/транспортный фестиваль для покатушек. Да и в музее, как уже много раз говорили, нет места.
Цитата (Qwerty_qwertovich, 09.04.2024): > Если верить этому, то не в очень хорошем
Он и при жизни был в схожем состоянии. Если его в ходовой будут восстонавливать, то только ка контакторный. В любом случае, если взять вагон, эксплуатируемый по разрывному, максимально щедящему, графику эксплуатации 14 лет, и другой, эксплуатируемый как обычный 24 года, разница в кузове будет очевидна.
Цитата (Qwerty_qwertovich, 09.04.2024): > , а 8102 пока ещё живой
5681+5448 тоже в музей живой приехал своим ходом. Как из него, хороший экспонат получился ? :) Живость усталых линейных трудяг она ровно пока непрерывное парковское обслуживание идёт, в том числе глобальные ТРы. Без всего этого в музее такие вагоны быстро превращаются в кусок ржавого лома.
Цитата (NeVa, 09.04.2024): > Потому что с пассажирами больше не ездит. Не исключаю, что могут заменой выдать, но маловероятно. В последнее время он вовсю буксиром у нас работает внутри парка
Почему тогда в 7 парке всякие 7307 и 7657 так не отмечаем, а 8102 отмечаем? Какой-то бред. Служебный - значит служебный, но очевидно, что работает.
Цитата (ceirfem, 09.04.2024): > В любом случае, если взять вагон, эксплуатируемый по разрывному, максимально щедящему, графику эксплуатации 14 лет, и другой, эксплуатируемый как обычный 24 года, разница в кузове будет очевидна.
Наверное поэтому вместо родной головы троллейбусной сплотки уже третья подмена? Причем каждый следующий эксплуатировался ничуть не меньше предыдущих.
> Почему тогда в 7 парке всякие 7307 и 7657 так не отмечаем, а 8102 отмечаем? > Какой-то бред. Служебный - значит служебный, но очевидно, что работает.
Цитата (Stanly, 12.04.2024): > Цитата (NeVa, 12.04.2024): > > Из сочленённого вагона делать одиночку > > А что? Будет технические Икарусы-обрубки. Тем более как раз обе телеги моторные под первой секцией.
Сейчас тем более этим никто заниматься не будет, ибо очень активное обновление ПС идёт, зачем тратить кучу денег и времени на переделку старого вагона? Тем более 8102, скорее всего, в музей отправится
Почему до сих пор пассажирский? Я понимаю конечно, что он до сих в праве выйти на линию, но например тем же ретрикам ТП-7 когда те работали буксирами в парке - ставили служебку
Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 28.04.2024): > Вагончику жить!) > Вроде в музее уже) > Если будут реставрировать, надеюсь, что выберут голубенькую окраску.
Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 28.04.2024): > Если будут реставрировать, надеюсь, что выберут голубенькую окраску.
Кстати тут согласен. Всё таки это была наверное единственная реально уникальная окраска трамвая в СПБ, которая сохранялась аж 10 лет (или даже больше!)
Цитата (Tolya, 28.04.2024): > А с чего бы? Обычная заказная поездка, с бригадой от ТП-8. > Все остальные участники поездки выступают как частные лица.
А куда он поехал после фотографии с Колокольной улицы? Судя по всему, ехал в сторону Литейного, но по Белинского-Садовой никак не вернуться из за ремонта. До площади Ленина что ли и домой?
ТмП-8 - Тургенева - Репина - Тургенева - Литейный - Выборгская - Чапаева - Ленина - Малая Охта - мост АН - Ломоносова - мост АН - Дыбенко - Солидарности - Коллонтай - Ленина - Литейный - Тургенева - ТмП-8. Как-то так, если ничего не путаю.
Цитата (Михаил Жуков, 29.04.2024): > Там разве есть мтрз?
Нет, но вопрос то всё равно действует. Какой смысл нахождения этой машины (да и в целом подобного рода «фриков на основе ЗиУ») в музее, если она никакой ценности для города особо не представляет? И ладно, если бы данная модель была в городе массовой, но нет - было выпущено всего в районе 20 представителей, так что очередной антиквариат в музее и очередное занятое место, которое, например, можно было бы оставить под какой-нибудь ВМЗ-463, или ещё лучше - под ВМЗ-Премьер, которые уже гораздо сильнее отражают эпоху троллейбуса в городе (как минимум ВМЗ-463)
Цитата (TheVanysh, 07.05.2024): > Какой смысл нахождения этой машины (да и в целом подобного рода «фриков на основе ЗиУ») в музее, если она никакой ценности для города особо не представляет?
Показать, на чём ездил город лет эдак 15-20? Такие "фрики" покажут и развитие троллейбусного производства в стране(у того же ВМЗ, всё-таки 5298 первые и текущие несравнимы и по дизайну, и по технологиям), и развития производства по стране(например Зиу9->"фрик на основе ЗиУ"->ПТЗ->Мегаполис).
Окей, ваши точки зрения я принимаю и в целом согласен. Другой вопрос. Место взять где? Что-то не торопится ГЭТ задействовать лишнюю площадку на Сызранской, а больше хранить просто негде
Цитата (TheVanysh, 07.05.2024): > Нет, но вопрос то всё равно действует. Какой смысл нахождения этой машины (да и в целом подобного рода «фриков на основе ЗиУ») в музее, если она никакой ценности для города особо не представляет?
Согласен. В музее достаточно 1125 - оригинальный и самый удачный рестайлинг ЗиУ, как внешне, так и по технической части - электронная СУ «Чергос», планетарные двери.
Цитата (TheVanysh, 08.05.2024): > Окей, ваши точки зрения я принимаю и в целом согласен. Другой вопрос. Место взять где? Что-то не торопится ГЭТ задействовать лишнюю площадку на Сызранской, а больше хранить просто негде
Задействовать Сызранскую! Очевидно, что рано или поздно расширяться придется
Цитата (Михаил Жуков, 08.05.2024): > Задействовать Сызранскую! > Очевидно, что рано или поздно расширяться придется
Я слышал, что у ГЭТ есть планы на возвращение туда ТП-1, сделав её второй площадкой. Если это так, ни о каком музее на Сызранской можно даже не мечтать. Да и место странновато для музея, не находите?
Цитата (Stravtov, 08.05.2024): > Чем странновато? > Вроде весьма историческое. > Если проблемы с географией - так Грандмакет все желающие почему-то находят.
На мой взгляд, транспортный музей не должен находиться бок-о-бок с промзоной и бесвкусными новостройками. Лучше уж где-то в центре, но где - вопрос интересный
Интересно: ведь трамвайный парк имени Леонова в своё время занимал территорию от 19 линии почти до 24 линии, но используется территория лишь до въезда между 21 и 22 линиями - дальше вроде шиномонтаж, а "деревяшка" вместе с территорией и зданием СМУ ТТУЛа заброшены. Если там ничего нет, значит, территория ещё принадлежит трампарку - почему нельзя, скажем, вернуть хоть пару путей веера и поставить сарай? Как минимум для хранения доноров и ещё не восстановленных экспонатов подойдёт. Неужто из-за ограниченности финансирования? Да и между "деревяшкой" и тем же въездом место есть.
Мне это тоже непонятно. Для троллейбусной коллекции и пути не нужны. Но кто будет охранять все это от набегов граффитистов и прочих идиотов? Со стороны деревяшки парк по сути "проходной двор"
Цитата (Макс Михайлов, 09.05.2024): > если там ничего нет, значит, территория ещё принадлежит трампарку
Совершенно не значит. См. РГИС https://rgis.spb.ru/mapui/ После межевания 2017 года территория ГЭТа теперь заканчивается за зданием бывшего литейного цеха, далее земельный участок уже другой, к сожалению.
链接