TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Saint-Petersburg, LVS-86K č. 8193
  Saint-Petersburg LVS-86K č. 8193 

Autor: Dissident · Saint-Petersburg           Dátum: Streda 10. apríla 2024

Štatistika

License: Copyright ©
Zverejnené 11.04.2024 10:20 UTC
Návštev — 872

Podrobná informácia

Saint-Petersburg, LVS-86K č. 8193

Location:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovňa/Remíza:Tram depot #8
Since...:11/1993
Typ:LVS-86K
Výroba:11/1993
Výrobné číslo:1346
Súčasný stav:Vyradené (9/2024)
Účel:Osobné
Halted:29. 08. 2024
Scrapped:11/2024
История

ДТП 12.02.2021 г.

Особенности

• Учебная кабина

Camera Settings

Model:NEX-5T
Artist Name:Victor Lavrov
Copyright Information:t.me/Astrolux
Date and Time:10.04.2024 20:47
Exposure Time:1/4 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:800
Exposure Bias:+2 EV
Focal Length:10 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 26

11.04.2024 10:44 UTC
Odkaz
AntiRemmiFriz198rus · Saint-Petersburg
Bez fotografií
В сочленении лампы работают?
+11
+12 / –1
11.04.2024 12:53 UTC
Odkaz
Dissident · Saint-Petersburg
Fotografií: 4324
В этом вагоне - нет. В 8208 работают.
+5
+5 / –0
11.04.2024 17:24 UTC
Odkaz
Т.Л.Н. · Smolensk
Fotografií: 1092 · Redaktor všetkých databáz
Сколько всего в 8 парке таких вагонов осталось?
+6
+6 / –0
11.04.2024 18:01 UTC
Odkaz
Fotografií: 15
С лампами накаливания, из живых:
3 вагона в ТП3 (3097, 3098 и 3460),
12 вагонов в ТП5 (5001, 5002, 5003, 5007, 5012, 5022, 5024, 5034, 5068, 5114, 5203 и 5206),
4 вагона в ТП8 (8159, 8187, 8193, 8208).

Из них ещё и с кондуитами (горб над сочленением) осталось всего лишь 7 вагонов: 5001, 5002, 5003, 5012, 5024, 8193, 8208.

С лампами накаливания и сидениями как на фото всего 5 вагонов: 5002, 5007, 5206, 8193, 8208.


Итого эталонное ленинградское супер-комбо (3в1) сохранилось всего в трёх вагонах на весь город: 5002, 8193 и 8208. Надеюсь, не утомил избыточными цифрами. :)
+31
+32 / –1
11.04.2024 19:38 UTC
Odkaz
Dissident · Saint-Petersburg
Fotografií: 4324
Большое спасибо за статистику!
+10
+10 / –0
18.04.2024 10:23 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Цитата (Assate, 11.04.2024):
> Итого эталонное ленинградское супер-комбо (3в1) сохранилось всего в трёх вагонах на весь город: 5002, 8193 и 8208. Надеюсь, не утомил избыточными цифрами. :)

Кого-то из них просто необходимо сохранить для "нерезинового" музея.
+6
+6 / –0
18.04.2024 10:31 UTC
Odkaz
Fotografií: 57
Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):

> Кого-то из них просто необходимо сохранить для "нерезинового" музея.

Ну и 8102 хотелось бы...
+1
+3 / –2
18.04.2024 10:47 UTC
Odkaz
Максим Ляденко · Saint-Petersburg
Fotografií: 14
Цитата (Антон Белорусский, 18.04.2024):
> Ну и 8102 хотелось бы...

…разобрать на годные запчасти и утилизировать.
+3
+9 / –6
18.04.2024 13:35 UTC
Odkaz
Dissident · Saint-Petersburg
Fotografií: 4324
Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Цитата (Assate, 11.04.2024):
> > Итого эталонное ленинградское супер-комбо (3в1) сохранилось всего в трёх вагонах на весь город: 5002, 8193 и 8208. Надеюсь, не утомил избыточными цифрами. :)
>
> Кого-то из них просто необходимо сохранить для "нерезинового" музея.

По ощущениям, 5002 сохранился лучше других, там и ход плавнее, и железо целее (по крайней мере внешне), вагон более ухожен. Только фары и фонари надо менять на нормальные. Впрочем, я уверен, что в музей никого из них не возьмут по очевидным причинам.
+8
+8 / –0
18.04.2024 14:08 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Цитата (Dissident, 18.04.2024):
> Впрочем, я уверен, что в музей никого из них не возьмут по очевидным причинам.

Из-за "нерезиновости"? Но ПВ-3 в качестве музейного ЛВС-86, а не спецвагона - не лучший вариант. Переделывать очень много нужно.
+5
+6 / –1
18.04.2024 15:01 UTC
Odkaz
Snow Panther · Saint-Petersburg
Fotografií: 31
Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Цитата (Dissident, 18.04.2024):
> > Впрочем, я уверен, что в музей никого из них не возьмут по очевидным причинам.
>
> Из-за "нерезиновости"?

Потому что в музее есть ЛВС-89 с классическими сиденьями и освещением, который является удлинённым на одну секцию ЛВС-86.
0
+2 / –2
18.04.2024 15:19 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Цитата (Snow Panther, 18.04.2024):
> Потому что в музее есть ЛВС-89 с классическими сиденьями и освещением, который является удлинённым на одну секцию ЛВС-86.

Вообще чушь какая-то ;-)
+6
+8 / –2
18.04.2024 16:37 UTC
Odkaz
Snow Panther · Saint-Petersburg
Fotografií: 31
Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Вообще чушь какая-то ;-)

Приведу наглядный схожий пример: в абстрактном музее железных дорог есть классическая 12-вагонная ЭР2, по вашей логике надо сохранить ещё одну точно такую же 8-вагонную, потому что она в другой составности.
А музею метро обязательно надо будет сохранить отдельно 8-вагонный и 6-вагонный Ем.
–11
+2 / –13
18.04.2024 19:54 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Цитата (Snow Panther, 18.04.2024):
> Приведу наглядный схожий пример: в абстрактном музее железных дорог есть классическая 12-вагонная ЭР2, по вашей логике надо сохранить ещё одну точно такую же 8-вагонную, потому что она в другой составности.
> А музею метро обязательно надо будет сохранить отдельно 8-вагонный и 6-вагонный Ем.

Ничего общего эти примеры не имеют.
Электричка это СМЕ, если переводить на язык трамваев. А 3076 и 5002 - неделимые вагоны в заводском исполнении.
+13
+14 / –1
19.04.2024 04:18 UTC
Odkaz
Snow Panther · Saint-Petersburg
Fotografií: 31
Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Ничего общего эти примеры не имеют.
> Электричка это СМЕ, если переводить на язык трамваев. А 3076 и 5002 - неделимые вагоны в заводском исполнении.

Это ваш пример вообще мимо. К электричке понятие СМЕ применимо когда два отдельных состава, каждый из которых со своими головными вагонами, сцеплены и управляются одним машинистом. А когда две головы по концам - это единая поездная единица как ЛВС, с единым инвентарным номером. Кстати, ЛВСам тоже секции взаимозаменяли как электричкам.
–12
+1 / –13
19.04.2024 04:51 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Мимо ваш пример. Любая электричка классической компоновки (не Сапсан и не Ласточка) более 2 вагонов по сути есть СМЕ, управляемая из одной кабины. Разница только в том, что не в каждой секции есть кабина.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> это единая поездная единица
Что это за понятие? Вы его только что придумали? Поезд это вообще термин движенцев, а не локомотивщиков. МВПС, который стоит в депо, поездом не является, пока он не на линии.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> с единым инвентарным номером.
Сапсан и Ласточка - да. Они неделимы. И то в случае с Ласточкой как выясняется, делимы.
А у вагонов обычных электропоездов каждый вагон имеет свой инвентарный номер и может быть использован в другом составе.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> Кстати, ЛВСам тоже секции взаимозаменяли как электричкам.
Одному за всю историю? И то нелегально.
+12
+13 / –1
20.04.2024 13:50 UTC
Odkaz
AntiRemmiFriz198rus · Saint-Petersburg
Bez fotografií
Цитата (Dissident, 11.04.2024):
> В этом вагоне - нет. В 8208 работают.

Вчера поймал 8208. Уже не работают(
0
+0 / –0
19.05.2024 14:08 UTC
Odkaz
Snow Panther · Saint-Petersburg
Fotografií: 31
Цитата (Михаил Жуков, 19.04.2024):
> Мимо ваш пример. Любая электричка классической компоновки (не Сапсан и не Ласточка) более 2 вагонов по сути есть СМЕ, управляемая из одной кабины. Разница только в том, что не в каждой секции есть кабина.

Всё-таки главным признаком СМЕ является то, что каждое из звеньев при расцепке можно использовать по отдельности с одним водителем/машинистом, а не просто моторность нескольких звеньев. У ЛВСов тоже каждая секция моторная, так получается, что ЛВС сам по себе трамвайная СМЕ :D Аналогично и сочлененные троллейбусы бывают двухмоторные, но они не троллейбусные СМЕ.
–3
+1 / –4
19.05.2024 17:11 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Специалисты по учету МВПС с вами не согласны
+3
+3 / –0
19.05.2024 17:31 UTC
Odkaz
Fotografií: 7641 · Technical Department
Цитата (Snow Panther, 19.05.2024):
> Всё-таки главным признаком СМЕ является то, что каждое из звеньев при расцепке можно использовать по отдельности с одним водителем/машинистом, а не просто моторность нескольких звеньев.

Суть во взаимозаменяемых тяговых единицах, а не в водителях/машинистах. Наличие кабины не обязательно.

> У ЛВСов тоже каждая секция моторная

Ну а у ЛМа каждая тележка моторная, по вашей логике это тоже видимо СМЕ.
+8
+8 / –0
19.05.2024 19:03 UTC
Odkaz
Snow Panther · Saint-Petersburg
Fotografií: 31
Цитата (Михаил Жуков, 19.05.2024):
> Специалисты по учету МВПС с вами не согласны

Они лишь ведут учёт парка электропоездов по учётным электросекциям, а у СМЕ на ж/д есть своё название - «соединённый поезд» и/или кратная тяга(для локомотивов). Обычную электричку никто соединённым поездом не называет, а вот Ласточки, которые ходят 5+5 и ЭР2, которые ходили 10+10 - это соединённые поезда.
–4
+0 / –4
19.05.2024 21:57 UTC
Odkaz
Atlantis · Saint-Petersburg
Fotografií: 6
Цитата (Snow Panther, 19.05.2024):
> а у СМЕ на ж/д есть своё название - «соединённый поезд» и/или кратная тяга(для локомотивов).

СМЕ и соединённый поезд - это абсолютно разные вещи. СМЕ - один поезд с несколькими тяговыми единицами и управлением из одной кабины (одной бригадой). Соединённый поезд - два и более поезда, соединённых в один состав с действующими тяговыми единицами (с бригадами) в голове каждого.
+7
+7 / –0
20.05.2024 04:27 UTC
Odkaz
Snow Panther · Saint-Petersburg
Fotografií: 31
Цитата (Atlantis, 20.05.2024):
> Соединённый поезд - два и более поезда, соединённых в один состав с действующими тяговыми единицами (с бригадами) в голове каждого.

ЭР22, ЭТ2М, ЭД4М и Ласточки работают по СМЕ с одной бригадой.
–2
+1 / –3
20.05.2024 05:55 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Цитата (Snow Panther, 19.05.2024):
> Они лишь ведут учёт парка электропоездов по учётным электросекциям, а у СМЕ на ж/д есть своё название - «соединённый поезд» и/или кратная тяга(для локомотивов). Обычную электричку никто соединённым поездом не называет, а вот Ласточки, которые ходят 5+5 и ЭР2, которые ходили 10+10 - это соединённые поезда.

Выше речь была вообще не про поезда, а про локомотивы.
Не надо все в одну кучу мешать.

Каждую секцию локомотива можно выцепить, как и любой вагон (либо секцию, в зависимости от серии) МВПС. От этого локомотив и МВПС не потеряют способность перемещаться. К слову говоря, 9-вагонные ЭР2 я видел в работе редко, но регулярно, хотя многие мне доказывали, что это невозможно.
МВПС с одним головным и одним моторным вагоном вполне могут ездить, только оборачиваться в тупике не смогут.
Соответственно, в музее можно представить их в минимально требуемой для работы составности.
+4
+4 / –0
20.05.2024 09:09 UTC
Odkaz
Hysteric329 · Kazaň
Fotografií: 3
Цитата (Михаил Жуков, 20.05.2024):
> К слову говоря, 9-вагонные ЭР2 я видел в работе редко, но регулярно, хотя многие мне доказывали, что это невозможно.

А почему невозможно? 4 моторных вагона вполне потянут дополнительный прицепной. Если 11 вагонов - это нормально, то и 9 тоже.
+3
+3 / –0
20.05.2024 13:22 UTC
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
Цитата (Hysteric329, 20.05.2024):
> А почему невозможно? 4 моторных вагона вполне потянут дополнительный прицепной. Если 11 вагонов - это нормально, то и 9 тоже.

Вроде говорили, что ЭР2 так не умеют и вагон будет "холодным". Тем не менее, изредка такое ездило.
+2
+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.