Причём это не худший вариант, 1314 ещё хуже

приуныл

Кликнул по модели, посмотрел свежие фотографии БКМ 843 в СПб и Минске.
Там, конечно, немного экземпляров и свои желтые и серые статусы. Но при этом ни одного такого кривого кузова. Все кузова прямые.

Может всё же в Казани неправильно обслуживают?

А как, по-вашему, нужно обслуживать (или необслуживать) кузов, чтоб довести его до такого состояния? Ну, кроме как регулярно тормозить о Белазы :)

Цитата (fndoder, 11.04.2024):
> Но при этом ни одного такого кривого кузова. Все кузова прямые.

Даже если специально не снимать, то на фото прекрасно видно прогибы в средних дверях, причём у сгоревшего 5213 они были самые большие
https://transphoto.org/photo/1831786/
https://transphoto.org/photo/1921881/
https://transphoto.org/photo/1575956/

В Казани от вагона к вагону тоже ситуация различается. 1309 вот вообще ровный.

Цитата (Tolya, 11.04.2024):
> А как, по-вашему, нужно обслуживать (или необслуживать) кузов, чтоб довести его до такого состояния? Ну, кроме как регулярно тормозить о Белазы :)

В Казани ещё пути в ужасном состоянии. Возможно, постоянные удары и сильные вибрации негативно сказываются.

Цитата (fndoder, 11.04.2024):
> В Казани ещё пути в ужасном состоянии. Возможно, постоянные удары и сильные вибрации негативно сказываются.

В Питере такое же состояние путей. У нас разве что есть ужасный участок на третьей транспортной дамбе, в остальном всё так же

Ну нет, последние годы убитых участков там почти не осталось. Но вот Савушкина, где ходит 48 маршрут, по которому они там работает, до последнего была очень убитой, да

Цитата (Дмитрий Кояш, 12.04.2024):
> Ну нет, последние годы убитых участков там почти не осталось.

Гуд, надо будет чекнуть, я последний раз там на трамвае в центре катался 3 года назад, походу ощутимо спрогрессировали с тех пор

С таким провисанием ему осталось не долго ездить

Я думаю что 15 лет они не отъездят)

Цитата (fndoder, 11.04.2024):
> Может всё же в Казани неправильно обслуживают?
Цитата (fndoder, 11.04.2024):
> Возможно, постоянные удары и сильные вибрации негативно сказываются.

Да, новомодные "коробки" (хоть рельсовые, хоть безрельсовые), как уже говорилось, требуют наличия основного "аксессуара" - качественных путей/дорог.
Но списывать такое "непотребство" на "постоянные удары и вибрации"? Скорее всего то, что на фото, это временной показатель выбора типажа вагона (для данного транспортного предприятия, с учетом путового хозяйства), вкупе с качеством проектировки, применяемых материалов, культуры производства (в разной степени, для разных машин)...

В последнее время, все чаще понимаешь (о чем и постоянно говорится), что купить на городские маршруты "красивую ярко-базарную китайскую коробку" это одно, а получить эксплуатационно-качественный транспорт, это совсем другое...

Вообще то в него вагон влетел зимой. Из за этого задняя кабина немного приуныла.
В депо вагоны часто бьют, но их быстро восстанавливают, жертвуя качеством, почему бьют? Качественный состав водителей оставляет желать лучшего…

Не должен вагон от такого столкновения так сгибаться. Тем более 1339 вообще ничего. А это значит, что вопрос именно в конструкции кузова