В СПб только одна ул. Фёдора Абрамова, так что в МС посёлок Парголово надо убрать.

Цитата (Cypok, 18.04.2024):
> В СПб только одна ул. Фёдора Абрамова, так что в МС посёлок Парголово надо убрать.

Так Парголово тут указано не из-за того, что существует дублирование улиц

Все-таки кардинальное изменение 143 было отличной идеей. На старом 143 столько пассажиров не встречал по-моему никогда за все время его существования :) На перенасыщенном ОТ Тихорецком никто и не заметил исчезновения сей воздуховозки, а тут спрос на новую линию налицо.

Цитата (Potato, 18.04.2024):
> На старом 143 столько пассажиров не встречал по-моему никогда за все время его существования :)

До пандемии пассажиров было больше, чем после сокращения выпуска. Даже автобусы-гармошки ездили, иногда много пассажиров садилось у Политехнической.
А сокращение пассажиропотоку закономерно ввиду возросшего интервала (не восстановили прежний выпуск после пандемии). Одно дело, когда интервал 15 минут, другое, когда 30-40...Актуальность маршрута да, пропала после запуска реформы.

И, кстати, 143-й пустили туда, благодаря "хорошей работе" 214а/б автобусов от перевозчика "Такси", у которых изначально предусмотрен интервал больше 10 минут, и там автобусы СК по вместимости. Жалоб оттуда была куча, только так могут что-то с транспортом сделать.
Это притом, что те маршруты за пределы Парнаса не выезжают, максимум, где могут быть заторы - это на проспекте Энгельса. И то пустили туда ввиду того, что застройщик не предусмотрел возможности для остановок на Толубеевском проезде, а пускать через него без остановок не захотели.
В результате чего, народ штурмовал уже забитые 198, 199-й на автобусах СК и 271. 104/148 не особо часто ходят и застревают по пути.

А долго, ещё испытания продляться? Уже шестой месяц идут!

Цитата (Алекс Север, 02.05.2024):
> А долго, ещё испытания продляться? Уже шестой месяц идут!

Они за ваш счёт проходят? Сочувствую.

> Они за ваш счёт проходят? Сочувствую.

К, чему, эта фраза?

Цитата (Алекс Север, 02.05.2024):
> К, чему, эта фраза?

Вообще, это шутка ) Но ваш вопрос тоже непонятно к чему. Какая разница, сколько по времени идут испытания?

Какая разница, сколько по времени идут испытания?

Не, ну интересно, же!Как закончатся испытания! Пойдёт, ли, в серию, новый троллейбус! А, то, сколько с ним уже крутятся? Какой то же, результат, должен быть?

Цитата (Алекс Север, 03.05.2024):
> Не, ну интересно, же!Как закончатся испытания! Пойдёт, ли, в серию, новый троллейбус! А, то, сколько с ним уже крутятся? Какой то же, результат, должен быть?

Это не троллейбус, а электробус ;)
Что касается результатов испытаний, их ни где официально не озвучивают. Как сотрудник парка, могу вам только сказать, что из 6-ти месяцев машина ездила хорошо если половину этого срока - остальное время ушло на исправление недоработок.

Цитата (Molchun, 03.05.2024):
> исправление недоработок.

На то они и испытания чтобы исправить их на серийных экземплярах

Цитата (Molchun, 03.05.2024):
> Это не троллейбус, а электробус ;)

«Это не апельсин, а фрукт». Троллейбус - это тоже _электро_бус, только на фото электробус с ночной зарядкой, а троллейбус - это электробус с питанием в движении от контактной сети.

Цитата (Snow Panther, 04.05.2024):
> «Это не апельсин, а фрукт». Троллейбус - это тоже _электро_бус, только на фото электробус с ночной зарядкой, а троллейбус - это электробус с питанием в движении от контактной сети.

Да-да ))) А конка - это тоже трамвай, только с лошадиной тягой ))))
Троллейбус - это троллейбус. Никогда он не был ни "автобусом", ни "электробусом". Очень жаль, что вы не понимаете разницу между этими тремя понятиями.

Цитата (Molchun, 04.05.2024):
> А конка - это тоже трамвай, только с лошадиной тягой ))))

Открою для вас секрет, что именно так и есть, и конка на этом сайте есть.

Цитата (Molchun, 04.05.2024):
> Очень жаль, что вы не понимаете разницу между этими тремя понятиями.

Понимаю, если считать автобус с ДВС/электробус/троллейбус как три разных вида транспорта по силовой установке и способу её питания. А так, что электробус - это якобы «автобус с электроприводом», а троллейбус нет - это бред, ибо троллейбус в таком случае тоже является автобусом с электроприводом.

Цитата (Snow Panther, 05.05.2024):
> Понимаю

Нет, не понимаете.
Дело не в типе привода или способа электропитания.
Дело в том, что на данном историческом этапе троллейбусом принято считать то, что не может долго ехать без подключения к КС. Это не про питание, а про степень свободы. Автобус может ехать куда угодно(в том числе и электробус), троллейбус же дальше свободы ТУАХа не развился массово. А если запихать в ТУАХ ещё больше батарей, то зачем тогда вообще ему будут штанги и КС? Тогда он станет автобусом-электробусом.

На данный исторический момент - так.

Цитата (Molchun, 06.05.2024):
> на данном историческом этапе троллейбусом принято считать то, что не может долго ехать без подключения к КС

Ну и еще существенным фактом является необязательность наличия на троллейбусе ГРЗ

Цитата (Molchun, 06.05.2024):
> а про степень свободы. Автобус может ехать куда угодно(в том числе и электробус),

Не может. Вернее, петербургский электробус ещё может как-то работать на автобусных маршрутах. С небольшими ограничениями, а вот московский электробус привязан к своей инфраструктуре не меньше, чем ТУАХ к своей. И никакой свободы у него нет. Запуск электробусов на маршрут в Москве - это точно такое же строительство инфраструктуры, как и КС для троллейбуса. ТУАХи в Петербурге даже проще делаются, потому что КС уже есть. С технической точки зрения, что электробус - это электрический автобус, что ТУАХ - это электрический автобус. И даже троллейбус - это тоже электрический автобус. Разница в России чисто юридическая: троллейбус не получает ГРЗ, автобус получает. Поэтому Адмирал с АХ - это юридически троллейбус, а технически идентичный Генерал - это юридически автобус.