Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Kazan, 71-623-02.02 # 1350
  Kazan71-623-02.02 # 1350  —  Linjalla 1, следует в парк
71-407-01 # 1117  —  Linjalla 5
К/ст "Железнодорожный вокзал"

Kuvaaja: Убийца КТМов-5 · Kazan           Kuvauspäivä: 6 toukokuuta 2024 v., maanantai

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Lisenssi: Copyright ©
Julkaistu 06.05.2024 20:24 MSK
Näyttökerrat — 146

Tarkemmat tiedot

Kazan, 71-623-02.02 # 1350

Sijainti:In work
Liikennöitsijä/varikko:Tramway depot named after I. K. Kabushkin
Tulo:04.09.2016
Malli:71-623-02.02
Valmistettu:08.2016
Sarjanumero:266
Nykytila:Käytössä
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo

Kameran asetukset

Model:Canon EOS 60D
Artist Name:k_oyash
Copyright Information:vk.com/k_oyash
Date and Time:06.05.2024 16:10
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:200
Focal Length:27 mm
Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 10

07.05.2024 15:43 MSK
Linkki
Ei kuvia
Трамваи, следующие в депо, пассажиров не берут?
+1
+1 / –0
07.05.2024 17:45 MSK
Linkki
Kuvat: 2
Иногда берут, иногда не берут (по настроению водителя).

В Казани нередко и при движении по маршруту не берут пассажиров трамваи, см. комментарии к этой фотографии - https://transphoto.org/photo/1924587/
+2
+2 / –0
07.05.2024 18:54 MSK
Linkki
Kuvat: 40047 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Vasilii Ivanov, 07.05.2024):
> Трамваи, следующие в депо, пассажиров не берут?

Трамвай с технической неисправностью брать пассажиров не имеет права

Цитата (fndoder, 07.05.2024):
> по настроению водителя

На самом деле тоже не всегда не имеют право. Это чисто юридическая дурь, у нас парковые рейсы не согласованы, в реестре их нет. Формально 1 маршрут имеет право брать пассажиров только до Серова, 5 - до Ветеринарки, 5а - до Арбузова. 8 юридически должен ехать с Караваево в парк без посадки. Конечно никого не будут наказывать, если трамвай поедет с посадкой, но и жаловаться, если не взял пассажиров, тоже бессмысленно.

С троллейбусами ещё интереснее. Мне кто-то рассказывал, что когда построили троллейбусную линию по концу проспекта Ибрагимова, и троллейбусы стали ездить в парк оттуда, это ВНЕАЗПНО стало удобно некоторому количеству пассажиров. И там то ли автобусники пожаловались, то ли что, но появился запрет на уровне города троллейбусам ездить в парк с посадкой по трассам, не совпадающим с каким-либо из маршрутов.

А так как маршрута "Прямо по всей Ибрагимова" нет и никогда не было, то и ездить в 1 парк из центра с посадкой нельзя. Так и живём. Но сейчас на самом деле нафиг не надо.
+3
+3 / –0
07.05.2024 19:30 MSK
Linkki
Ei kuvia
Интересная ситуация, но есть другая юридическая дурь - ехать в депо/парк трамваи/троллейбусы обязаны с посадкой. У нас в Волгограде есть рейсы из/в депо, которые очень востребованы среди пассажиров.


Цитата (fndoder, 07.05.2024):
> В Казани нередко и при движении по маршруту не берут пассажиров трамваи

Бред какой-то, тогда должны забирать кондуктора у водителя который отстажирован работать без кондуктора, либо давать вагон с валидаторами, либо сам водитель должен взять на себя такую работу, либо открывается выход, а водитель садиться в резерв.
+4
+4 / –0
07.05.2024 19:53 MSK
Linkki
Зуфар · Kazan
Ei kuvia
В начале нулевых работал на втором маршруте, на том ещё от Вокзала до Строительного института. Выезжали из депо сильно раньше пятого, который проезжали полностью, добираясь до своего маршрута. Нулевой рейс всегда ехали с посадкой и народу бывало много. Двойка помогала вывозить пассажиров из Советского района в центр. гонять так рано пятый маршрут не очень выгодно, ведь обратно пассажиров нет и вагоны ехали бы пустыми. Так же поздно вечером невыгодно гонять пустые вагоны пятого маршрута в центр, что бы вывезти людей из центра так же помогали заезжающие в парк вагоны второго маршрута. Как то так.
+4
+4 / –0
07.05.2024 20:08 MSK
Linkki
Kuvat: 40047 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Vasilii Ivanov, 07.05.2024):
> есть другая юридическая дурь - ехать в депо/парк трамваи/троллейбусы обязаны с посадкой.

По вытекающим из 220-ФЗ контрактов перевозчик не имеет права самовольно делать рейсы, которые не указаны в контракте и не согласованы с городом. В теории заказчик за это может предъявить. У нас автобусники нередко жалуются на подобные своеволия, ведь они на самоокупаемости работают, им конкуренции как можно меньше желательно.


Цитата (Vasilii Ivanov, 07.05.2024):
> а водитель садиться в резерв.

В теории так и положено, но в условиях дефицита водителей их ни что не увольняют, их даже почти не штрафуют. Водители этим пользуются и открыто шантажируют начальство.

На самом деле первопричина этого идиотизма в том, что водителям премии за регулярность и т.д. выплачиваются порейсно. Выполнил рейс - заплатят премию, сидел в резерве - не заплатят.
+1
+1 / –0
07.05.2024 20:41 MSK
Linkki
Ei kuvia
В Волгограде если водитель сидел в резерве, то за это время ему оплатят только чисто часы без всяких надбавок. Сейчас, в связи с передачей трамвая в концессию, стало приоритетным пробег, поэтому выхода из-за отсутствия кондукторов не открывают, а выкручиваются как могут. Если водитель не отстажирован работать без кондуктора, либо на маршрут запрещено выпускать без кондуктора, либо водитель отказывается ехать без кондуктора (например, есть графики, на которых народу много, и без кондуктора не как не справиться), то срывают кондуктора откуда возможно, либо могут отправить контролера поработать кондуктором.
+1
+1 / –0
07.05.2024 21:00 MSK
Linkki
Kuvat: 40047 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Проблемы нехватки кондукторов в Казани до конца лета обещает не стать, как и самих кондукторов)
+3
+3 / –0
07.05.2024 21:32 MSK
Linkki
Kuvat: 46
Цитата (Дмитрий Кояш, 07.05.2024):
> У нас автобусники нередко жалуются на подобные своеволия, ведь они на самоокупаемости работают, им конкуренции как можно меньше желательно.

Своеволия в виде рейсов, не предусмотреных контрактом, были (отчасти есть) и у самих автобусников, что для пассажиров конечно плюс. Например, выпуск больше, чем по контракту раньше наблюдался на 22, 43, 74, 75, 90 и особенно значительно на 18, 37 и 89 маршрутах. 90 в будни и 18 в субботу и сейчас так работают. Ещё, если не ошибаюсь, на 36 и 90 первые рейсы раньше, чем по контракту, а на 60 иногда бывает "самовольный" вечерний рейс с завершением на Жил-ке (в те дни, когда на него выходит автобус бывш. ПАТП-4).


Цитата (Дмитрий Кояш, 07.05.2024):
> Формально 1 маршрут имеет право брать пассажиров только до Серова, 5 - до Ветеринарки, 5а - до Арбузова. 8 юридически должен ехать с Караваево в парк без посадки.

Парковые рейсы 1 и 8 маршрутов хорошо бы тогда оформить как официальные рейсы 6-го маршрута. В такое время автобусов по этому направлению может не быть.
+2
+2 / –0
08.05.2024 00:33 MSK
Linkki
Барс · Kazan
Ei kuvia
Цитата (Дмитрий Кояш, 07.05.2024):
> Мне кто-то рассказывал, что когда построили троллейбусную линию по концу проспекта Ибрагимова, и троллейбусы стали ездить в парк оттуда, это ВНЕАЗПНО стало удобно некоторому количеству пассажиров.

Было. Садились например кто живет в начале Ибрагимова, там же ничего нет от Тандема (тогда через остановку на Ибрагимова все что шло) и из центра.
Я даже написал тогда обращение в мэрию с предложением оставить так насовсем тогда еще ходивший, но малонужный старый 1 маршрут, но... Ответили что то типа "на Ибрагимова линия только в одну сторону" (при этом 13 маршрут так ходил ВСЕГДА это значит нормально)
+3
+3 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.