Saratov, BKM 321 N°. 2338

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Saratov,	BKM 321	N°. 2338	— ligne 2
Trolza-5265.00 “Megapolis”		N°. 1392	— ligne 109

Кольцо "Железнодорожный вокзал"

При повороте на остановку, объезжая вставшую под контактной сетью маршрутку, у троллейбуса 2338 вылетела одна из штанг.
К слову, это не первый случай, когда маршрутки встают под сетью и не дают заехать троллейбусам № 2, 2а, 16 на остановку

Auteur: VOLGA ·

Saratov Date: Mardi 14 mai 2024

Afficher le lieu de prise de vue sur la carte

Statistiques

Publiée 14.05.2024 18:53 UTC
Vues — 525

Infos détaillées

Voter

Bilan: +33

Константин Т.	+1
nss991	+1
Диман из КТМ-5	+1
Фомин Александр	+1
MatveyTrolzaSar	+1
TOXA	+1
1Rегион	+1
Павел С	+1
Sheson	+1
Kirill4622	+1
K.Mikhail.S	+1
Темерник	+1
Vladimir Shevchenko	+1
Александр Рябов	+1
Сергей Валерьевич	+1
Александр Vl	+1
atto	+1
Томич	+1
tatra t4su	+1
Barbar1s	+1
Roman3107	+1
Кирилл Величко	+1
Lom	+1
sfs558	+1
Qwerty_qwertovich	+1
vandorlaa	+1
kto-to-to	+1
matthew64	+1
Mr. Octan	+1
Артём 64	+1
Абрам	+1
Nikita Tsapko	+1
Kirill Himkinskiy	+1

Lien permanent vers cette photo

Groupe:	Saratov — Engels
Emplacement:	Trolleybus management
Opérateur/Dépôt:	Leninskoe trolleybus depot (# 2)
Depuis...:	28.07.2021
Modèle:	BKM 321
Construit:	2012
N°. de série:	962
VIN:	Y3J321000C0000962
État actuel:	En opération
Service:	Régulier
Lancé:	09.2021
Remarques:	28.07.2021 ex 8595; 09.2020 ex Moscow, 8595; 12.2016 ex Northeastern, 6839
Москва: Работал на маршрутах № 13, 15. С 02.05.2016 работал на маршруте № 13. С 12.2016 работал на маршрутах № 50, 74. С 09.2017 работал на маршруте № 85. Оборудован: — навигатором "Гранит" с функцией автоинформатора (с 12.2012); — автономным ходом; — системой принудительной вентиляции; — кондиционером в кабине водителя; — ПШУ. Первый опытный троллейбус переоборудованный с ИС "Селена" на Гранит-навигатор с функцией информатора. "Сябар". Площадка "Нагатинская" (с 12.2016 до 25.08.2017). Саратов: 09.09.2023 — начало работы на маршрутах Кировского депо.

Paramètres de caméra

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 600D
Software or Firmware:	Adobe Lightroom 9.2.2 (Android)
Artist Name:	VOLGA
Copyright Information:	VOLGA
Date and Time:	14.05.2024 11:58
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	11
ISO Speed:	200
Focal Length:	36 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Center Weighted Average
Shooting Mode:	Program
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 6

14.05.2024 19:36 UTC
Lien

Сергей Костров

Aucune photo

Судя по фото, у троллейбуса слетели обе штанги. Хотя, одна просто могла сбить другую при слёте

+5 / –0

15.05.2024 03:59 UTC
Lien

elrond1_2eleven ·

Saratov

Photos: 10

Прямо классика: подъезжая к сией станцыи, у меня слетела шляпа.

+5 / –0

15.05.2024 15:31 UTC
Lien

VOLGA ·

Saratov

Photos: 1216

Цитата (Сергей Костров, 14.05.2024):
> Судя по фото, у троллейбуса слетели обе штанги. Хотя, одна просто могла сбить другую при слёте

На фото-водитель опускает правую штангу, видимо, чтобы она не мешала постановке левой на контактный провод

+4 / –0

15.05.2024 18:23 UTC
Lien

K.Mikhail.S

Photos: 15

Цитата:
>объезжая вставшую под контактной сетью маршрутку, у троллейбуса 2338 вылетела одна из штанг

Интересно, каким образом штанга могла объезжать маршрутку?

+6 / –4

15.05.2024 20:36 UTC
Lien

qwerty.exe ·

Kryvyï Rih

Photos: 79

Вполне допустимое отклонение – причём тут маршрутки?
https://transphoto.org/photo/762753/ – даже тут был проезд без слётов штанг.

+2 / –1

16.05.2024 07:09 UTC
Lien

ЭТС ·

Saratov

Photos: 2 · Rédacteur local

А вот в том и фокус, что, несмотря на допустмое отклонение, и притом даже не самое большое из допустимых, в ситуации когда проезжаешь жесткое крепление кривой или крестовину под большим углом с внутренней стороны кривой, головки штанг вынуждены делать при прохождении резкий и крутой поворот, и штанги очень часто слетают, даже на очень малой скорости. Скорее всего, здесь принципиально действие центробежной силы, а при нахождении троллейбуса с внешней стороны кривой, она как раз и "подталкивает" штангу к троллейбусу, поэтому можно ехать на большей скорости и с меньшими опасениями.
Проверено не раз опытным путем и в этом месте, и на крестовине на Аткарской, а особенно - на кольце 109-го в Энгельсе.
Но у нас это еще можно списать на износ КС и инфраструктуры и её грубый и непродуманный монтаж в ряде мест. А вот интересно, действует ли так же этот принцип в городах, где всё новее и сделано надежнее?

+4 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !

Vous devez connecter pour écrire des commentaires.